按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
这两个理由看似合理，然而，一条又一条的线索似乎又暗示着事情绝非这么简单。
先说第一个问题。一般认为，作为一个传统的海权国，玻利维亚在太平洋战争后丧失了出海口，经过几十年的努力，这点已经无法改变，玻利维亚沦为彻底的内陆国。对于内陆国来说，必须找一条安全的贸易通道来维持国家贸易的需要，尤其是对玻利维亚这种小国来说，对外贸易的重要性不言而喻。在一个视海权为国之命脉的时代，即使不能获得一个传统的出海口，通过巴拉圭河出海也是一个不错的选择。不过，当时的玻利维亚对贸易通道真的有如此迫切的需求吗？
当时玻利维亚与外界联系的通道有以下几条：拉巴斯到阿里卡的铁路，阿里卡和安托法加斯塔自由港，通过马莫雷河的货物联运，以及穿越阿根廷的铁路。1904年，经过多年的争吵后，智利与玻利维亚达成协议，从拉巴斯到阿里卡修建一条铁路。智利基本履行了承诺，1912年铁路建成。1929年，智利、秘鲁和玻利维亚签署条约，在阿里卡和安托法加斯塔建立自由港，玻利维亚通过该港获得了进入太平洋的通道。
草原绞肉机 附录：查科战争若隐若现的幕后黑手（2）
马莫雷河的货物联运是1903年玻利维亚与巴西签订的皮特罗普利斯条约的产物。玻利维亚通过割让领土获得了在巴西马代腊河激流区修建铁路的权利。通过这条铁路建立起马莫雷河的货物联运，玻利维亚通过联运就可以连通亚马孙河，并由此进入大西洋。玻利维亚和阿根廷关系正常化后，通过协商，1925年，阿根廷同意玻利维亚修建一条穿越阿根廷的铁路。这样看来，虽然有不稳定的因素，但是对于玻利维亚来说，贸易通道是有保障的，巴拉圭河上的港口对玻利维亚来说顶多是锦上添花。
有人认为，当时玻利维亚石油输出使用的是通过阿根廷的管道，为了摆脱阿根廷的盘剥，玻利维亚急需通过巴拉圭河将石油运出去。这个说法也颇令人起疑。玻利维亚完全可以选择其他方式将石油运输出去。事实上玻利维亚最终选择了巴西，通过穿越巴西的石油管道，玻利维亚将石油源源不断地运输出去。
再说第二个问题。有人认为，战争的原因在于美英争夺石油。1922年，美孚石油公司在玻利维亚南部获得了石油租让地，1928年又向北查科地区发展，它想独占查科的石油，不让英国资本染指。英国则支持巴拉圭，对通过巴拉圭河外运的美孚石油征收高额过境关税，导致矛盾激化。实际上，查科战争乃是英美分别支持巴拉圭和玻利维亚进行的“英镑和美元武装斗争的一种形式”。
草原绞肉机 附录：查科战争若隐若现的幕后黑手（3）
还有一些历史学家认为，美孚石油公司在北查科地区只获得了3万多公顷的租让地，钻了几口油井，建了两个小炼油厂。查科战争开始时，日产石油不过300桶，因此很难据此得出结论说，美国为了这点利益而支持玻利维亚进行一场战争。况且，当时正值资本主义世界经济危机时期，油价暴跌，石油资本家曾削减石油生产量。显然，英美争夺石油不是查科战争的主要原因。此外还必须指出，玻利维亚的主要武器来源并不是美国，而是英国的维克斯公司。
现在看来，越来越多的证据指向了欧洲的一家军火商。很难想象，如果没有当时欧洲各大军火商的支持，这两个没有工业基础的国家如何进行这么一场残酷的战争。在欧洲军火商中，被认为最应该对查科战争负责的，就是维克斯军火公司的代理商巴西尔…扎哈罗夫。比利时漫画家埃尔热在其作品《丁丁历险记》里的《破耳朵的故事》中，以查科战争为原型，虚构了两个南美洲共和国为了争夺“格兰…查博地区”的“石油”而引发的战争。在这部漫画里，穿梭于两国首都之间出售军火、挑唆战争的军火商“巴西尔…巴扎罗夫”就是影射扎哈罗夫，甚至连两人的容貌都一样。
那么，扎哈罗夫为什么热衷于煽动玻利维亚和巴拉圭之间的战争呢？希望出售军火固然是一个方面，另外，在1920年，扎哈罗夫大量买进了英国壳牌—麦克斯石油公司的股票，这家公司后来同英国波斯石油公司合并，组成了著名的“英国石油公司”。因此，在传出美孚石油公司于查科地区发现储油构造的消息后，扎哈罗夫会对巴拉圭政府做出什么样的鼓动，也就不成悬念了。
草原绞肉机 附录：查科战争中的战俘（1）
附录：查科战争中的战俘
查科战争爆发后，国际红十字会对战争的进程相当关注。1933年3月，国际红十字会决定组织一个代表团，前往冲突的两国考察双方的战俘情况。这个代表团由基督教青年联合会同盟秘书长、瑞士人加兰和乌拉圭医学博士塔利切组成。
虽然玻利维亚和巴拉圭都不是1929年有关战俘待遇的日内瓦公约签字国，但是代表团还是得到了玻利维亚和巴拉圭两国政府的许可，前往探视两国俘获的战俘。国际红十字会的代表首先去了巴拉圭，代表团在那里得到了巴拉圭总统阿亚拉的接见。阿亚拉总统同意了他们去探望战俘的请求。1933年5月20日到31日，代表团前往巴拉圭的军队医院和24个战俘拘留所，看望了被俘的1200名玻利维亚战俘。
7月1日，国际红十字会代表抵达了玻利维亚，在和玻利维亚政府、军方和玻利维亚红十字会三方代表会谈后，国际红十字会代表团开始了6000多公里的旅途，去探望被俘的巴拉圭士兵。代表团共用了22天来走访玻利维亚的战俘营，在那里他们共见到了137名巴拉圭士兵。完成了探访任务后，国际红十字会代表团对两国政府的措施表示满意，不过也提出了一些建议，比如进一步改善战俘营的条件等。最后，代表团向两国提出将老弱病残的战俘先遣返回去的建议，得到了两国政府的同意。1933年的7月23日，巴拉圭政府首先将26名玻利维亚战俘遣送回国。8月22日，玻利维亚方面将14名伤病的巴拉圭军人送回巴拉圭。
草原绞肉机 附录：查科战争中的战俘（2）
除了探访战俘外，代表团还有一个重要任务，就是协调两国建立战俘信件的交换机构，不过在考察结束后代表团认为，这个事情要比想象的好得多。国际红十字会在乌拉圭建立的中介和两国的“扶轮国际”（由商人组成的国际联谊和慈善组织）分社建立了合作关系，很容易就促成了这个问题的解决。
1934年，双方战争升级，战俘数量激增。国际红十字会决定再派代表团去这两个国家，察看双方的战俘状况有没有恶化。这次代表团除了上次的成员外，还派出了两名国际红十字会委员会的成员。1934年10月27日，代表团又一次抵达巴拉圭。巴政府向代表团介绍了在巴境内的玻利维亚战俘的情况。这次探访战俘的任务比上次要困难得多，当时18000名玻利维亚战俘分布在巴境内，被强迫参加巴国内的公共设施建设和农业生产。
11月底，国际红十字会代表团抵达玻利维亚。玻利维亚的情况也类似，大约2500名巴拉圭战俘被当作工人用于玻利维亚公共设施的建设。由于国内经济形势的恶化，战俘的待遇下降不少，国际红十字会的代表们对很多事情也是一筹莫展，不过代表团还是想办法协调两国，加强对伤病的战俘进行照顾，维护战俘的权利。在委员会的努力下，一些战俘通过巴拉圭河被运到城市医院接受治疗。在委员会的协调下，两国同意将一部分老弱病残战俘遣返。1935年5月，135名玻利维亚战俘和24名巴拉圭战俘被送回各自的国家。
随着1935年停战，双方开始了大规模的交换战俘行动。由于两国国内经济状况和历史因素，战俘交换进行得比较顺利，国际红十字会也没有参与。总的来说，查科战争中的战俘情况比当时世界上其他地区好得多，虽然两国没有加入相关的条约，但是基本上都能按照国际公认的原则办事。
福克兰战争回顾 福克兰战争回顾（1
福克兰战争回顾
1982年，兵力规模极度萎缩的英国海军为夺回福克兰群岛（马尔维纳斯群岛）再次出征。当时英国国力业已衰微，国民经济连续多年负增长，产业工人工资冻结已成制度，罢工、示威此起彼伏，而曾经称霸全球的皇家海军已经沦为一支欧洲区域性舰队……但即便如此，英国仍能纵越大西洋，倾力一战并最终赢得胜利，使世界不得不对这个老而弥坚的没落帝国另眼相看。
战争的起因
关于福克兰战争的起因，有人认为，是阿根廷军政府企图转移人们对国内高通货膨胀率和高失业率的注意力，另一种看法则认为，这是军政府以入侵福克兰群岛作为防止全国性罢工的特殊手段。事实上这两种观点都失之片面。阿根廷在福克兰群岛登陆并非一场策划已久的军事行动，而是在准备不足的前提下一时冲动的结果。
1982年3月中旬，阿根廷斯科蒂斯公司的41名工人带着80吨重的机器，来到南乔治亚岛上拆卸一座废弃很久的保加利亚鲸鱼加工厂，准备将这些旧机器运回国内作为废铁出售。在这些工人出发前，英国驻布宜诺斯艾利斯大使馆就得到了通知，但对此未做出答复，因此阿方以为得到了英方的许可。这些阿根廷工人于3月19日乘坐阿海军辅助供应舰“布恩苏塞索湾”号抵达南乔治亚岛的利思港，其中一人在该地升起了阿根廷国旗，并高唱国歌。英国外交部通过岛上的英国南大西洋科学考察站人员得知了此事，随即发表声明，宣布这些人的上岛行为并未得到英国许可，并命令其马上离开。
3月24日，阿根廷情报机构发现，英国南极供应舰“忍耐”号离开福克兰群岛，载运海军陆战队成员（包括140人、2架直升机和迫