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万峰他们就在这里下了车，然后步行了有二十分钟才来到这个小村子。
村子里剩了些老弱病残，年轻人大部分都在南湾因呐河基地里干活。
因呐河基地的建成让这里方圆几十里的农民们成了工人，虽然只是最底层的工人但是一年的收入也是种地拍马都赶不上的。
这个村子离水库大概也就三百多米的距离，可以居高临下地看清水库的风景。
如果没有什么生活压力在这样的地方住着其实是很惬意的事情。
种几棵果树养一些鸡鸭，闲的时候到水库边钓钓鱼
万峰觉得自己老了那天就准备这么干。
在这里找个地方盖一栋小楼，多好呀！
不过现在不是给自己选养老地方的时候，他是来勘探水库西边能不能修一条环湖路的。
万峰在村子里花三十块钱雇了一个半大孩子，带着他们沿着一条小路在水库西边的上坡上走了一段路。
这里山势险峻，要修条环湖路还真不是易事。
这个怕是需要专业的勘探人员来勘探，他这半吊子看了也是白看。
既然看了也白看那还看什么？
回府！
沿原路返回到山下坐车天快黑了才回到将威。
接下来的日子，万峰正式地和红崖市政府进行了转角楼水库风景开发区的可行性研讨。
对于万峰的建议，红崖市领导是相当重视。
经过市委几次开会讨论，在十月一的时候把这个方案定了下来。
开发方案是政府和南湾集团各出资一半修建这个水上景区，各自拥有一半的经营权。
将来待成本收回以后，南湾集团将把经营权还给政府。
万峰唯一得到的好处就是在水库边拥有了一块可以盖住宅的土地。
方案定下后地质方面的人员和设计人员就开进了转角楼水库进行景区的设计和勘探。
预计这些资料要到明年春天才能汇起，制定出具体的开发方案怕也要到下半年。
这期间，南湾车队参加了全国首届汽车场地越野锦标赛第三站南河站的比赛。
陆宁俊自然又得了汽车组的冠军，管大海虽然没有获得柴油机组的冠军，但也是得到了第三名。
让人值得高兴的是南湾蓝海车队的另一名车手也跑进了柴油组的决赛，虽然只获得了第六名，但是也获得了车队积分。
这样下来陆宁俊和管大海都获得了在北晶进行年度总决赛的资格。
同样在这一时期，千呼万唤的h3688手机也终于面世了。
这是一款直面3g的手机，除了可在3g网络下运行以外，28英寸的屏幕在当时算是屏幕最大的手机了。
整合了以前手机的全部功能，超薄金属机身，摄像的像素达到了二十万。
二零零三年一至九月份，华国移动电话新增四千三百九十六点九万户，全国达到二点五亿户，普及率达到了百分之十九。
当时的手机价格，外国的品牌比较贵，像三牲x199四千二百元，x219六千五百元，i519更是达到了一万五千四百元；东芝t618五千二百元；oto的v868七千元，a890一万一千元；摩托拉v870七千四百元，v880九千四百元。
而国内的手机售价普遍在三千六百元左右。
但是国产手机在经过几年的快速生长后，在华国加入wto国外厂商蜂拥而至后，已经显出了颓势。
其中专门玩贴牌的科健已经日薄西山，沦为一家机械生产的代工厂，到二零零五年从手机市场彻底消失。
波导和夏新的市场份额也逐渐萎缩，都出现了不同程度的亏损。
h3688就是在这种形势下上市的，首发价格三千六百八十八元。
这个售价基本和国内手机的市场售价同步。
h3688以高过市场所有手机的配置和性能，却卖出了个手机市场的最低售价。
因此3688一出，无人争锋。
首发首月就出货四百万台，再次奠定自己华国手机市场老大的地位。
其实华光手机现在已经不止只是在国内响亮了。
h2001在海外的销售异常火爆，到二零零三年十月底，h2001的海外市场已经销售了高达五千五百万部。
虽然它和上一世挪鸡鸭1100两亿部的销量相去甚远，但已经创造了华光手机在海外的销售记录。
鉴于外国的人工税收以及工会那些乱七八糟的原因，华光没有在欧美建一个工厂。
就是在国内生产完运到国外也比在欧美生产出的手机成本低。
因此国内的企业都开足马力生产这款火爆的手机。
晨晖实业和华光电子乃至华光科技的产能几乎全部转移到了这款手机的生产的。
h2001因为构造简单，功能少的特点，因此制造流程相对简单，流水线可能大规模的生产。
晨晖实业一下子就上了两条年产千百万部h2001手机生产线，生产出的产品全部的转向海外。
华光电子也是上了年产千万台的生产线，产品也是全部出口。
就连不生产手机的南嘴子华光通讯都上了一条五百万产能的生产线。
而h3688上市的时候，只有华光科技一个企业生产，其余的企业都在全力应付来自海外雪片一样的订单。
h3688手机的产能可不是h2001，h2001的生产线是可以以千万计的。
但华光科h3688的产能现在只有二百万台，这就造成了市场上h3688手机一机难求的局面。
十月三十号，南湾蓝海车队载誉归来。
陆宁俊在总决赛上再次获得汽油组的冠军，让蓝海车队一举斩获了首届全国场地越野锦标赛厂商杯汽油组的总冠军。
而管大海在总决赛上也再次站上了领奖台，虽然又是个第三名但这个成绩已经可以让柴油组成为厂商杯柴油组的季军获得者了。
所以，才组建一年的蓝海车队是真的载誉而归。
第2426章 幸运的人和不幸的人
车队载誉归来自然要受到热烈欢迎。
从销售部门反馈的信息显示，自从八月下旬车队参加比赛的报到在中央台以及一些省市的电视台播放后，顶峰汽车的销售开始直线上升。
以前销售不佳的柴油机版的销量也出现了翻番上升的趋势。
从九月份开始出现效果，截止到十月底，汽油版销量比去年同期上升了百分之四十。
柴油版则比去年同期的销量上升了百分之一百三。
这么一算账，养一支车队就是一年花个几千万也不是亏本的买卖。
一个集团一年的广告费也不止这么点钱呀。
车队回来的第二天，万峰就发放了车队应该得到的奖金数一共是六百一十万。
当车队获得第一个分站冠军的时候万峰就承诺，以后车队得一个冠军就发一百万奖金，亚军发六十万，第三名发三十万。
获得车队积分发十万。
这几个月，陆宁俊获得了两个分站和一个总冠军加上车队冠军是四个冠军。
管大海获得了一个分站第一和两个第三以及一个车队第三。
再加上其他选手还获得了两次车队积分。
五个冠军三个第三两次积分，按照万峰的承诺一共是六百一十万。
这笔钱会按照一定的比例分到各人手里，一线车手能稍微多分一点，后勤车手能稍微少分一点。
像陆宁俊和来报桂这一对冠军车手每人分到了二十万，管大海车组也是如此。
普通车手各自获得了十七万的奖金。
车队其它工作人员一视同仁，每人十四万元。
车队四十多人万峰就是这么分的。
差距自然是有的。
但因为是万峰亲自给分的，车队的人也就说不出什么。
万峰这也是为了车队里面不互相闹叽叽，否则他才不会去亲自出面去发钱呢。
人毕竟是不一样的，有万事不在乎的自然就有斤斤计较的。
万峰做主给分了，斤斤计较的也就没法计较了。
奖金发放完毕后，万峰和陆宁俊来报桂进行了一次时间很长的谈话，谈话的内容主要是两个方面。
第一是扩大车队的规模，从二零零四年开始，南湾车队将开始进军国内范围的拉力赛。
适应几年后会进军亚洲乃至世界性质的拉力赛。
只有广泛地参加比赛，车队的影响力才会与日俱增，当然广告效应也才会扩大。
万峰准备从集团车辆方面的广告费里拿出一部分来进行车队的运作。
反正都是这么多钱空洞的平面广告少投一点，立体的赛车上多投一点。
立体的广告怎么也比那些机械的广告效果要好一些。
当然明年的重中之重是陆宁俊参加的达喀尔拉力赛。
对于参加拉力赛这个建议的陆宁俊是举双手赞成的。
虽然今年他一连拿了三个场地赛的冠军，但对于拉力赛出身的他来说场地赛实在是不怎么过瘾。
还是拉力赛来的痛快。
另一件事儿就是关于成立改装公司的事情。
万峰决定把这个事情交给陆宁俊去做，让他成立一个改装公司，专门对赛车进行改装。
这个公司是完全独立的公司，启动资金万峰垫付，南湾集团可以提供技术支持，公司的利润全部归陆宁俊和来报桂所有。
南湾集团这边要求的就是改车时产生的新技术南湾集团可以分享。
陆宁俊和来报桂一个四十五一个四十六，还能跑几年？
将来退役后靠着这个也算是有了一个养老保险。
这个市场注定不会太大但也注定会一直存在，有南湾集团的技术支持，万峰相信这个公司会越做也好。
对于这个建议陆宁俊和来报桂也是非常的支持。
这等于是南湾集团给他培养团队，若是自己的团队能改好车，自然就不用给老外送钱了，而且还可以按照自己心里的想法随便的改。
说干就干，就在车队的基地，那个老方便面的厂子里，兄弟汽车改装公司就成立了。
陆宁俊团队的人对于赛车改装多少也是有一些研究，现在有南湾集团这么有实力的公司支持，很快在改车上就有点模样