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新疆和西藏情况还好一些。但是新占领的南洋领土可就不好说了。在荷兰人走后，当地土著和华人势力之间肯定会存在着各种摩擦。单纯靠刺刀和武器来解决这种摩擦显然不是一个合适的方法，西方人喜欢这样，不过有的时候却并不解决问题，君不见，即使以美帝强悍的实力，不照样有人敢开着飞机撞大楼吗？
所以说除了武力之外。用经济手段来安抚当地的土著，通过较好的生活来降低他们的反抗意识才是最好的办法。这些所谓的“五小工业”也是解决当地就业和居民生计的重要途径。通过经济手段将他们牢牢的控制在以华人华侨为核心的社会体系之下，远远比军事手段更好。
感谢书友空晨和zhouyu1976的打赏。侧位不太会写建设文，今天先上传2000字的，下午还有一更。求月票求订阅。
第七百五十六章 国家必须掌握的部分
“济世，又在为什么发愁呢？”伴随着推开的房门，张佩纶和彭毅两人走进了徐杰的办公室，而此时徐杰的桌子上还放着一摞预算。现在的徐杰还正在为新财年的铁路预算而发愁呢。
“詹部长提出的预算过大了，让下一年本来就超支的预算更有些不堪重负，我正在想办法为这笔预算筹款呢，当年在意大利的时候都没这么累过，没想到现在为钱居然如此伤脑筋。”徐杰不由的苦笑道。
“其实，钱的问题很好解决，国内的商人们有的是钱，只要以政府名义出面，将铁路工程资金向民间集资或者让商人承包，在铁路完工后让商人参与铁路的管理和运营，我想人们一定会趋之若鹜的。甚至还可以成立专门的铁路公司，对某一段铁路进行管理。”彭毅看了看徐杰说道。
“彭毅，你什么时候开始关注铁路了？我记的彭家主要做的是橡胶和种植园以及南洋方面的航运吧？”徐杰眉头微微一皱说道。虽然语气十分平静，但是此时徐杰心中对这个建议却非常反感，甚至连将身后挑唆彭毅说出这番话的人也一起恨上了，因为这其中已经反映出了某些人相当不安分了，将手伸向了国民经济的命脉！而这是徐杰绝对不允许的。
“有些东西是不能以赚钱和盈利为目的而运作的。铁路就是其中第一项，铁路犹如人身上的血管一般，你能想象如果一个人身上的血管由不同的大脑来控制的话会导致一个怎样的结果呢？你能想象如果你的军队在前线打仗。而物资运输线上居然要经过两个以上不同的调度部门会是什么样的结果吗？亦或者如果有人为了利益将本来要用来运输物资的专列交给别人的话会是什么样的结果吗？”徐杰将手中的文件一扔正色问道。
“不会吧？那些商人敢于对抗国家？”彭毅脸上有些难堪的说道。
“怎么不会？他们甚至会要挟国家，因为国家命脉都握在这些人手中，即使国家要铲除他们。一旦一个管理体系崩溃后，想要建设一个新的管理体系的话，那将是一个相当漫长的过程，这段时间，全国的物资怎么办？出了事情谁来负责？或者说这个事情是谁负责的起的？”
“记住，一个国家的铁路可以由公司来经营，但是这个公司必须是国有的。而且必须按照国家的利益进行调度。你要知道，德国铁路的建设都要经过德国陆军总参谋部的许可后方可实施。德国人是讲铁路作为一种战略武器来运作的，所以他们可以在普法战争中打败法国。后勤的通畅和高效为这场战争的胜利奠定了基础，那么你公诉我，让私人来经营铁路的话，在金钱和国家利益面前。他们会如何选择？我不敢赌。”此时的徐杰已经有些声色俱厉了。面对这位从一开始就和自己并肩作战过来的同伴。徐杰还是第一次如此严厉。
“济世曾经说过，绝地的垄断会导致效率低下，市场经济会导致更高的效率，虽然有的时候这些效率会有些残酷。现在铁路部门中出现的各种问题我想济世应该有所耳闻吧，难道就让这些问题一直存在下去？”张佩纶说道。
“如果铁路私有化的话，那么他就等于控制了某一地区的铁路运输垄断权，铁路运行和市场压根就是两种事务。难道你还能专门为了竞争而在某个地区重复修筑铁路？铁路运输这种东西本身他就是一个垄断地位，在现阶段。其它陆上运输方式根本无法和铁路相比。你把铁路卖给了私人，就等于让私人掌握了这个地区的命脉。这还怎么竞争？”徐杰苦笑道。
“船舶运输业我们鼓励私人投资。鼓励私人建立船舶公司，那是因为航运业没有排他性，而且所需要的投资和维护运营成本远低于铁路。铁路是一个整体，而航运也则可以分成一段段的。而且不知道两位想没想过，像我们即将在新疆等偏远地区的铁路修筑计划中国家明显是赔本的。但是为了国家利益，即使是倒贴钱我们也要修筑，这是为什么？如果铁路都拿去给私人了，这些地方的维护工作交给谁？”
“今天这个问题打住吧，修筑铁路可以发行债卷可以用其它手段来筹款，但是管理权和控制权必须捏在国家手中，这是不可改变的。”最后徐杰略显生硬的将这段话说出，让两人自己考虑，毕竟交情归交情，某些关键领域上徐杰绝对不能让步，徐杰绝对不允许整个国家的红利让某些寡头来窃取。
关系到国计民生的关键性企业一定要掌握在国家手中，这是徐杰的既定方针，虽然这种垄断会导致一定程度的和低效，但是同样私营化之后这些问题依然会存在，在徐杰那个位面上，英国政府在1993年开始将亏本运营的铁路直接强行拆分成120多个各种私营企业进行经营。而最后的结果则导致的是事故频发而且效率低下。从1997年正式实施到2002年5年间，英国这个只有二十多万平方公里面积的国度中发生了13次严重的铁路事故。
至于说省钱？更是无从谈起，在没有私有化之前，英国政府每年给铁路系统补贴20亿英镑，而私有化之后，英国政府每年给铁路系统补贴28亿英镑！补贴数量不但没有减少反而大幅增加！这是哪门子的省钱啊，后来在效率和花费双重压力之下，英国政府不得不将整个铁路系统重新收归国有这才算完事。
而且这还是英国，这个铁路长度并不是很多，而且运输量并不依赖铁路的国家，如果换成现在的华夏的话，华夏不可能有后世英国那么多的汽车和便捷的公路网络，不少地区都是以铁路为主，甚至有的地区交通方式就只有铁路！在这种情况徐杰怎么敢把如此重要的领域交给私人管理。
不仅仅是铁路，像电力等领域也必须以国家意志为主导。私人的小型电站可以用来弥补电力的不足但是绝对不能作为某一地区的主体，这不仅仅是为了能源供应的稳定，同时这也是国家调控的一个手段，对于国家想要扶持的工业，国家可以提供优惠电力，而当国家认为有些高耗能或者高污染的企业已经没必要继续扩大的时候，同样也可以使用价格杠杆来调节。
所以在某些关键领域，徐杰打定主意以国家控制为主，私人可以参与，但是主导力量比如是国家！
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第七百五十七章 邓尼金的心思
“邓尼金上校，告诉你一个好消息，再过三天您就可以回国了。”一名俄国少尉对着正站在窗前遥望远处的邓尼金说道。
“嗯，知道了。”邓尼金恋恋不舍的收回了目光，随后走向桌边拿起了一杯水喝了一口。“少尉，如果可以的话，我希望能晚一些回国。这里有很多值得我们学习和借鉴的地方。华夏共和国工业并不比我们强，但是战斗力却比我们高了好几个档次，这场战争中，我们投入的资源也很多，但是我们将他们变成了不容易移动的要塞炮，变成了钢筋混凝土堡垒。我们缺乏足够的机动能力和火力，强调阵地防守而非进攻的战术让胜利从我们身边溜走。”
“上校，如果可以，您自然可以晚一些回去，现在向离开这里的人有很多，他们已经受够了这里的环境和饮食，巴不得趁早离开，您的愿望很好实现。不过为了避免麻烦，我希望您能亲笔写一份报告。”少尉顿了顿继续说道。“您有这个想法很好，但是战争是那些官老爷们的事情，和我们没有太大的关系。不是吗？”
“不，和我有关系，我就出生在华沙，而那里一旦开战会被德国人占领，我要去解放我的故乡和家园。”邓尼金脸色阴沉的说道。这场战争的失败对于这位出生在欧洲的俄国上校造成了相当大的打击，在来之前，他还幻想着指挥自己的骑兵在辽阔的西伯利亚冲垮黄种人的防线，用马刀收割对方的头颅。在他看来。第一次华俄战争失败是因为俄国兵力有限并且准备不足，而经过将近6年的准备后，强大的俄国压路机完全可以碾碎东方这个腐朽而没落的国家。
理想很美好。但是现实却十分恐怖，当这位俄国上校带着他的骑兵团参与到俄国北线对华夏陆军的阻击中时，他才发现他错的是多么的离谱。面对华夏那些轰轰作响的钢铁巨兽，这位俄国上校理智的选择了回避，他手下的骑兵团虽然有少量的47mm炮但是并没有随军前进，他手中的武器不外乎是马刀、马枪、手榴弹和机枪，对了还有4门50mm迫击炮！这些东西对付那些铁乌龟实在是差劲点。
邓尼金没有像他的那些哥萨克同行一样用骑兵带手榴弹发动决死冲锋。在这位俄官眼中。那些哥萨克骑兵更像是劫匪而非正规作战部队，你让他们在对方防守薄弱的地�