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在开始切割库尔斯克号艇壳之前，潜水员们最重要的工作就是设法弄清库尔斯克号内是否安全，也就是艇上的两座核反应堆是否发生泄漏。
如果潜艇内的辐射超标的话，那就意味着不得不全盘放弃打捞遇难官兵尸体的计划。
为此，潜水员们在库尔斯克号潜艇的第八舱，也就是核反应堆隔舱坚固的艇壳上钻了一个小眼。然后把摄像机和辐射探测针头放了进去。
摄像机拍到的情景让潜水员和现场指挥官们舒了一口气，核反应堆舱设备完好，没有发现异常现象，辐射探测针头侦测的结果显示辐射程度一切正常。
挪威的现场发言人表示，“从初步的检测结果来看，第八舱内获得的水样显示核反应堆没有发生泄漏，但不能排除其它舱有没有泄漏。”
俄罗斯现场发言人则说，“从第八舱提取的水样显示，里面的海水是纯海水，没有任何危险。”
潜水员们是用小容器收集了水样，然后交给母船上的两名挪威辐射专家进行鉴定的。从鉴定的结果来看。显然可以进行钻洞作业。
根据作业方案，要想探遍库尔斯克号一百五十四米长的艇身的话，那么就得至少在库尔斯克号 潜艇上钻出七个洞口来，每个洞口平均得两米见方，而每切割一个洞至少需要十五个小时。
不过，今天切割外艇壳的行动却进展得非常顺利，外艇壳只花了十个小时就被切割开一个两米见方的大口子。由于部分记者心急的原因，以至于世界各地的媒体纷纷报道说潜水员眼看就可以进入库尔斯克号了，但实际情况却还相差很远。
第二天的天气阴冷，海上起了大风暴，潜水员们不得不暂停切割艇壳的行动。外艇壳的顺利切割令潜水员和现场俄罗斯海军指挥官们感到万分振奋，他们准备一鼓作气，一举切开库尔斯克号的内艇壳。
现场一位参加过库尔斯克号潜艇建造工作的俄罗斯海军军官一边看着海底传来的电视画面，一边告诉范无病说，“潜水员们真是太了不起了，要知道这种潜艇的内壳是用特别加强钢造的，正常情况下在造船厂内要钻开内艇壳都不容易，而他们居然已经钻开了十厘米，真是太了不起了。”
范无病笑了笑，没有多说什么，实际上心里面就有点儿不以为然，毕竟是破坏容易建造难啊，人们搞起破坏来，总是会有很多办法的。
天刚刚黑下来的时候，俄罗斯北方舰队救援部门负责人维里奇将军宣布暂时停止夜间作业，因为刮了一整天的风已经增强到足以威胁潜水员生命的强度了。
到目前为止，潜水员们已经完成了五分之一的切割任务，看来切割好一个能容潜水员安全出入的洞口还得费些时候，潜水员们在返回水面之前把切割机留在了潜艇壳上。
第三天又是一个阴天，而且海上有风暴，俄罗斯海军司令保留随时取消行动的权力。
不过暂停行动倒给央视和范氏联合摄制组提供了一个采访俄罗斯海军司令弗拉基米尔。库罗耶多夫上将的机会，使他们有进一步了解潜水员们面临的危险到底有多大。
库尔斯克号潜艇的艇首由于剧烈的爆炸，其内部结构相信多数已经被炸得粉碎，艇尾各舱的重型设备相信多数也被震得到处都是，这就使得潜水员们进入潜艇内部的时候就像进入一个的迷宫，每前进一步都可能有致命的危险。
当他们在伸手不见五指的潜艇内摸索前进的时候，支离破碎的潜艇设备和锋利的铁架子随时可能挑破潜水员身上的加压服或者切断他们的供气管。发生任何一种危险都会要了潜水员的命。
为此，库罗耶多夫上将由衷地夸奖潜水员们说，“这次打捞行动不论是从技术革新、勇气还是心理因素来说都是前所未有的挑战。”
第一千零五十九章 关于阴谋论
库罗耶多夫上将的这番话让人们想起了两天前俄罗斯《改革周报》对库尔斯克号总设计师斯帕斯基的一篇专访。
那位总设计师在谈及潜水员们的打捞行动时忧心忡忡地表示，库尔斯克号潜艇的内部结构本身就异常复杂，满满当当的各种设备使潜艇内部本身的通道也就五十厘米到八十厘米宽，在这种正常的情况下穿着潜水服的人都通不过，更别说现在内部已经被炸得一团糟了，而且参加打捞行动的潜水员们的潜水服上还挂满了各种各样的特殊器材，这就更加大了难度。
因为打捞行动实在是太危险了，库罗耶多夫上将因此保留了一项只要专家认为有威胁潜水员生命的危险就随时取消整个打捞行动的权力。
这位上将亲自告诫潜水员们说，千万不要冒险，他说要多想想自己的生命和你们的家人，可别逞一时英雄。
不过最令人担心的库尔斯克号上的两座核反应堆看来没有发生什么意外，因为从潜艇周围采集的海水样本检验的结果来看，辐射量正常，这就是一旦风暴平静之后，潜水员立即重新下水进入库尔斯克号潜艇的第一前提。
按照新方案，只有俄罗斯军方潜水员可以进入库尔斯克号潜艇内部，而英国和挪威的潜水员则呆在潜水舱内协助俄罗斯潜水员的行动。
休息的时间，工作人员总是喜欢跑到范无病这边儿来凑热闹，尤其是央视和范氏的员工们，对于范无病都很感兴趣，这一次又是在国外，就没有那么多的心理上的顾忌。
嘻嘻哈哈之间，聊的东西不免就多了一些。
不知道怎么着，有人就提起了同样是非常庞大的重量级的被冰山撞击后沉没的泰坦尼克号游轮。
“泰坦尼克号的沉没，居然也并不简单。”范无病闲的无聊，就说了这么一句话。
一九一二年四月十二日，英国豪华客轮泰坦尼克号在驶往北美洲的处女航行中不幸沉没。这次沉船事件致使一千五百多人葬身鱼腹，是人类航海史上最大的灾难，震惊了世界。
这么多年来，泰坦尼克号沉没的真正原因，一直是人们探索的焦点。
十六年前，人们在纽芬兰附近海域发现了沉没的泰坦尼克号残骸。紧接着，探索者们利用各种先进技术，甚至潜入冰冷黑暗的深海，企图揭示泰坦尼克号沉没的原因。
然而，潜入水中的人只能看到泰坦尼克号的外观，却无法探查由于冰山撞击造成的创伤，因为轮船的裂缝已被厚厚的泥沙深深掩埋起来了。
这个状况一直到五年前才得以改变，一支由几个国家潜水专家、造船专家及海洋学家组成的国际考察队深入实地进行了探测。
不探则已，一探惊人。
一个全新的说法打破了著名电影《泰坦尼克号》中广为人们所接受的剧情，在这部电影里，这艘近两百七十五米长的豪华客轮，被迎面漂来的冰山撞开了约九十二米长的裂缝后，船舱进水，很快沉没在纽芬兰附近海域。
然而这次探测的结果表明，泰坦尼克号并不是被迎面漂来的大冰山撞开一个大裂口而沉没的。他们的声波探测仪找到了船的伤口。伤口并不是九十二米那么长，而是有六处小伤口，总的损坏面积仅有三到四米。
研究人员为了增强这种说法的可信度，利用那些数据在计算机上模拟了灾难发生的过程，结论是肯定的，当时进水的六个舱室并不是平均进水的，有的进水量大，有的进水量小，这说明撞开的洞口有大有小。
其实，在当时该船的设计师已经提出了这个情况，可是这个非常重要的证言被有意或无意地忽略了。因为当时的人们很难接受这样一个事实，一艘如此精良的巨轮只撞了六个小洞就沉没了。
美国科学家对船体钢板的研究结果表明，当时的钢板有许多降低钢板硬度的硫磺夹杂物，这使得船体钢板非常脆。因此，专家们普遍认为，冰山撞击可能并不是致命原因。冰山撞击来得太突然，加上轮船的速度稍快，再加上钢板较脆，是这一悲剧发生的真正原因。
一切听上去都是那么有理有据，然而和所有未明真相的事件一样，泰坦尼克号之谜也远远未曾结束。
如今一个耸人听闻的言论跳到全世界公众的面前，吸引了所有关心和不关心泰坦尼克号事件的人们的注意力，一名英国人在接受BBC采访时，披露了泰坦尼克号沉船阴谋论，他表示泰坦尼克号沉没事件中遇难的乘客和船员并不是死于天灾，而是人祸。
据他们所说，在泰坦尼克号开始它的处女航的六个月前，泰坦尼克号的姊妹船，奥林匹克号在离开南安普顿出海试航时，船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。
不幸的是，保险公司以碰撞事件的责任方是奥林匹克号为由拒绝赔偿，而奥林匹克号的修理费用异常昂贵，当时的白星轮船公司陷入了严重的经济困境。
更糟糕的是，如果六个月后泰坦尼克号不能按时起航，那么白星轮船公司将面临破产。
于是白星轮船公司决定把已经损坏的奥林匹克号伪装成泰坦尼克号，并安排了那场海难来骗取一笔巨额的保险金。
原先白星轮船公司安排了一艘加利福尼亚号停靠在大西洋的冰山出没区，准备在事故发生时及时救上泰坦尼克号上的所有人。
导致灾难成为事实的最关键处是，加利福尼亚号竟然搞错了泰坦尼克号的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。
阴谋论者都认为白星轮船公司的主人，美国超级富翁JP。摩根是这起保险诈骗阴谋的幕后策划者。虽然很多人都表示不相信这种说法，但是船只保险诈骗阴谋论者指出一件件异常情况来证实他们的说法。
首先泰坦尼克号曾经突然改变航线，可能是为了与加利福尼亚号进行会