按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
募业绾团┳式灰资谐。坏┙ǔ梢院螅蠹倚枰母髦侄鳎旧隙伎梢栽谡饫镎业健Ｖ劣谒氖谐」婺＃颐窃ぜ平崾钦鲋泄畲蟮摹！�
中国最大的综合性市场，那得有多大啊？！众人立刻估计了一下那片区域的范围，大概在六七个平方公里的样子，这么大一块儿地方想要建设起来，得需要多少资金？大家听到现在，看到现在，已经有点儿明白了。看来范亨一定是已经找到了解决资金来源问题的渠道。否则也不可能将这么大一块儿饼摆在领导们地面前。
但是还是有人配合着问了一句，“预计投入多少资金？市里面有钱吗？”
“市里面当然没有钱了。”范亨笑着回答道。“即便是市里面能够筹措一些资金，也就是在几千万上下说话，这里的投资，没有几个亿是下不来的，加上我们城区改造工作所需要的资金缺口，或者要达到十几个亿。”
“那你们怎么搞建设？！”大家都很不明白。
“这个，暂时就不好公开谈了，不过可以保证地是，如果我在几年内留在磐石，这纸面上的一切都可以成为现实，资金的问题也容易得到解决。”范亨对众人说道，“这里面牵涉到一些个人因素，不方便谈，所以我才会放弃到省里工作的好机会，留在磐石一头扎进去搞建设了，一旦图纸上的都成为现实，那么磐石势必成为名副其实的地级市，这也是我不得不留在磐石的一个重要原因。”
众人听范亨说完自己的想法之后，就都在关心那张城市规划图了，仔细研究之下，他们忽然发现磐石地城市建设模式，不同于现在一般地城市改造。
如果说一般的城市改造是在旧址上面翻新，那么磐石地城市建设基本上是属于新建项目居多了，当然了，这也是跟磐石的现状有关系的，现在的磐石市区偏向西部，但是再往西却没有多大的发展空间，一条大河拦住了去路，东部和北部却是大片的荒地，尚且没有开发，这张规划图上的主要拓展方向就是东部，将市区范围扩大了三四倍的样子。
一般而言，新建当然要比改造花的钱更多，改造就是缝缝补补，而新建则是要投入大把的资金进去从头开始的，众人看到这个规划，都有些咋舌，尤其是看到市区内的主干线居然都是双向六车道的高标准时，有人已经认为磐石市政府这个方案是在烧钱了。
于是，就有人提出了这个问题。
“我们这样做，也是有充分的考虑的。”范亨立刻就将儿子给自己说的理由搬了出来，又加上了自己的一些看法，还有后来班子一群人的意见，综合起来就是一段儿长篇大论了，听起来有理有据。
“北方有这么大一块儿空地，你们没有考虑过开发吗？”有人注意到磐石北部有大块儿的空地，于是便问道。
这块儿地方的面积大概有个三、四十平方公里的样子，距离市区大概有十几公里，地势也比较平坦，却没有开发，因此大家都感到非常好奇，反观东部和南部的很多地方，都是坑坑洼洼的盐碱地。
“你们应该考虑到这么一大块儿地方的远景规划吧？”有人故意挑刺儿道。
“这里啊…………”范亨看着这块儿地有些沉吟，“这是我们磐石最好的一块儿地了！”
“在城市发展的同时，保留一定面积的耕地也是非常必要的。”这个时候省委书记牛满壮发言了，他的意思，还是力挺范亨的。毕竟范亨的来历也很不一般，而且很能成事儿，自己是要在关键时为他说话的。
“不过我们看磐石的城市定位，应该是商贸经济为主吧？”那人也不是傻子，立刻反驳道。
“关于这个地方的发展，我们还没有落实…………”范亨终于开口了，“不过我是有想法，将这里建设成一个大型的机场的。”
这下子所有人都被震住了，***，你丫还真敢想啊？！
第五十二章 磐石要建大机场！
建机场可是需要一大笔钱的，这东西的硬件资质或者并不是需要多么复杂，但是最耗费的就是资金，可以说一寸一寸的场地，都是用钞票堆起来的。
国内现有的机场，基本上都是老机场了，吞吐能力较低，客流量有限，随着国内经济的发展，以及对外开放程度的深化，现有的各大机场，基本上已经处在超负荷运行当中，而各大机场基本上都有建设新机场的打算，只是却一直没有付诸于行动，不为别的，就是因为这个投资实在很大。
举一个香港国际机场的建设例子来说，就可以看出来机场建设有多么烧钱。
一九八八年之前，香港唯一的民航机场是位于九龙城区的香港启德国际机场，旧机场位于市区中心，接近民居，多年以来对九龙城区的居民造成很大不便。
启德机场的客流已经远超饱和量，虽然港英政府就新机场选址及规划完成研究，但由于新机场的造价高昂，计划一直没有落实。三年前，港督卫奕信在立法局宣读的施政报告中，宣布了兴建新机场及相关配套设施，即后来的香港机场核心计划，被外界称为玫瑰园计划。
由于新机场造价昂贵，而且工程所需的借贷无可避免会跨越一九九七年，即香港主权移交的年份。中方曾经多次批评新机场工程将会对香港特区政府造成财政负担。中英两国其后通过中英联合联络小组，就新机场地财务安排进行谈判。
直到去年，英国与中国签署《关于香港新机场建设及有关问题的谅解备忘录》。备忘录主要申明，港英政府在其管理期间负责建设并在最大程度上完成机场核心计划，留给未来特区政府的储备不少于两百五十亿港元。中国政府支持新机场建设，对需在九七年六月三十日以后偿还地港英政府的举债采取积极的态度，并同意中国银行发挥适当的作用。中英两国成立一个由中英联合联络小组领导的机场委员会，而港英政府则成立香港机场管理局和咨询委员会。
香港新机场的工程于今年正式动工，位于大屿山以北的人工岛上，面积为十二点五平方公里。预计需要六年时间才能建成，连同其它相连基建设施，估计造价约为九十亿美元。
因为这件事情就发生在今年，而且媒体关注率一直很高，所以大家对此事都比较了解，当范亨一提到磐石有意建设一个大型机场的时候，大部分人都觉得范市长有点儿疯了。
不错，你是通过买地搞了点儿钱，也能够通过外资融来一些资金，但是充其量也就是维持在几个亿地层级了。再多的话，用什么来融资呢？把磐石都给卖了，恐怕也搞不来这么多的钱吧？
要知道现在国内的经济形势，并不足以支持建设一个大型机场，即便是有名的上海浦东机场，也是在一九九七年十月以后才开工建设的，用了两年时间完成了一期工程，耗资约为一百二十亿人民币。
从以上种种都可以看出，至少在目前，国内还没有建设大型机场的打算。一则是因为目前的需求还能够面前应付，二则就是因为大家还是太缺钱了，动辄上百亿人民币的预算，即便是放在上海这样的国际大都市里面。也显得非常多，更不用说像磐石这样才刚刚起步地小小地级市了。
“范亨同志，你们这个想法太不切实际了！”一个考察组的成员便很不客气地指出道，“如果是建设普通机场的话，隆成就有，可以接纳中小型客机的起降，已经能够满足省内的航运需求，完全没有必要重复建设。如果是建设大型机场的话。即便是我们国内的建设成本低廉。按照现在的市场行情，绝对不会低于五十亿人民币。这么大的资金需求量，磐石能够拿出来吗？即便是融资，也未必会有人肯在这里投资吧？”
这人的话虽然说得不客气，但是也是实际情况，如果是在上海广州建设新机场，想要投资地人肯定不会太少，但是在磐石这种地方建机场，估计只会被人引为笑柄。
“钱的问题，不需要担心。”范亨很是气粗地说了一句令众人汗颜的话。
“同志，那是几十亿上百亿的资金投入！不是几十万上百万！”一位领导忍不住提醒道。
范亨不得不再次重申，“资金问题不是问题，我们不需要国家投入一分钱，现在地问题，主要就是看这个项目能否得到批准，如果中央政府同意我们的构想，资金立刻就能到位！”
听了范亨这话之后，众人就不能够等闲视之了。
范亨能够在这种场合讲这样的话，当然不可能是不负责任的，因此大家都有一个共同的感觉，就是这次范亨能不能提升都不是问题了，如果真让他把磐石的机场项目搞成，那份政绩可是比什么都要强的！
不花中央政府一分钱，完全靠磐石自己的力量建设大型机场项目，这听起来简直就跟天方夜谭一样，可是出现在范亨这种一年之内就将磐石搞了个翻天覆地地变化地尤为市长手中，或者也有可能。
这样一来，原先对于范亨的考察就无法进行下去了，出现了这么个插曲，现在众人地心思都飞到八字还没有一撇的磐石机场上来了。
尤其是望天省里面的这几位大佬们，更是围到了一起交换意见，看看这件事情的可行性究竟有没有，有多大，能不能得到中央政府地批准。会不会为望天省的经济带来一个正面的影响？
几个大佬里面，就数省长马如龙感到有些后悔了，他现在可是马上就要上调到中央去了。就算是磐石这边儿地事情落实下来，也不是一天两天的事情，可就跟他的政绩没有什么关系了。
但是牛满壮和熊妈就不同了，这可是在他们当政期间的大项目，不管省里面出不出钱，能不能出得起这个钱，总而言之机场是要建在望天境内的，今后附近数省当中。就数望天省拥有大型国际机场，这样一来，望天省的经济政治影响力都会直线上升的。
而最为受益的，就是即将接任省长地林浩，磐石建机场，从开始到一期�