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没有提及李逸风等人的具体名字，但提到了高铁项目部和泽西项目部，这些只是顺便带过，主要还是叙述泰市市政府面对此次事故，进行的措施办法。
当然，文章还分析了此次事故的原因之类的，这些在没调查清楚之前，舒城不予评论。
最后，一个民众最关心的数据，被官方披露。
此次事故死亡人数，到面前为止为二十二人，受伤人数六十五名，其中重伤人员八人，正在泰市人民医院抢救。
对于这个死亡数字，舒城便觉得水分太大，如果舒城没记错的话，在自己离开之前，死亡人数已经超过了三十人，其中一部分被救护车运走，并没有放在事故现场。
刚才视频中出现的尸体，是刚从车厢里拔出来的，还没运走便被拍下了视频。
所以，对于官方披露的数字，舒城只能呵呵了。不过披露的数字越少，对铁路三十一局来说，越有利，舒城当然不会傻逼去评论。
不止对铁路三十一局，对泰市政府、泰局、以及蔺家庄站站长及工务段相关工作人员，都有利！
不过舒城不去评论质疑，不代表其他人不去质疑，在官方公布数据的那一刻，便有许多人出来质疑了，奈何官方根本不鸟他们。
李逸风上总公司大楼过去了半个多小时，便下来了，上车之后，舒城明显发现，李逸风脸上有些红润，似乎别来的时候好一些，看来李逸风这次的目的是达到了。
“小舒，回项目部吧！”李逸风对舒城道。
随后，舒城便开车打道回府，回到项目部之后，舒城便上了办公室。
因为前两天的暴雨，施工现场不好行走，技术上出工地人不多，徐晋也在办公室内。
舒城发现，项目部不少人都关注着蔺家庄站事故的动向，不过都很明智的没有评论。
晚上的时候，官方在此公布死亡人数，上升到了二十八人，依旧在救援当中，还附带了一下照片，但官方根本的照片，都没拍到点子上。
当舒城再次关注这件事的时候，死亡人数再次上升到了三十三人，再次飙升，事故到现在，已经过去了五十多个小时，救援工作依然在进行。
第二天，死亡人数再提升两人，到了三十五人，随后几天，死亡人数都不见上升，甚至到事故结束，死亡人数，再次奇迹般的定格在三十五人！
不少人一直疑惑，为何很多事故发生之后，人数都定格在三十五人？难道真有这么蹊跷？
其实国内相关法律规定，事故死亡人数超过三十六人，市/委、书记是要被撤职！
所以，很多事故从一开始，死亡人数就被定格了，称之为神奇的三十五！
三天之后，随着救援事故的落幕，接下来便是算账的时候了，此次事故中，该处理的还是要被处理，该撤职的撤职，这是无法避免的事情。
这些天，李逸风也很少待在项目部，经常跑泰州，偶尔任长虹也跟着去。
十一月二十八号下午五点左右，蔺家庄站事故的具体分析和处分还没下来，李逸风便叫上任长虹、舒城，一道前往蔡茂居住的地方。
不管接下来处分如何，李逸风曾答应过蔡茂，对参加救援的农民工，每人发放五百元奖励，前些天，李逸风已经给公司打申请了，昨天这笔钱便批下来了。
今天，李逸风便想去实现自己的承诺。
面对李逸风等人的到来，蔡茂有些受宠若惊了，回来之后，舒城曾到蔡茂驻地，看过他一次，他的脚已经不碍事了。
参加救援人员的数量，李逸风已经询问过蔡茂，李逸风让蔡茂召集工人之后，由舒城给农民工发放此次救援的五百奖励。
拿到钱的农民工，都露出了灿烂的笑容，都说李逸风和任长虹是好领导。
而舒城却高兴不起来，因为不出意外，月底前，蔺家庄站的处分，便要下来，虽然李逸风表现的很淡定，但他能不能保住子公司副总一职，还很难说。（未完待续。）
第二一二章 谁是替罪羊！
十一月三十号，铁路三十一局的奖惩措施还没下来，路局安监室的调查报告，发到了铁路三十一局，铁路三十一局将路局安监室的调查，下发到各分公司、子公司及各铁路三十一局范围内的大小项目部。
同时，根据铁路三十一局的规定，各分公司、子公司及项目部，必须认真分析此次事故的原因，总结经验，在项目部范围内，自查自检，杜绝一切安全质量隐患。
相当于蔺家庄站事故，调查报告被铁路三十一局所有人知道了。
张天虎等人的名字，瞬间被铁路三十一局各大项目部知晓，比任何出名方式都快。
高铁三标第四项目部，对路局安监室下发的调查报告，组织了专门的学习。
对于路局安监室的调查报告，舒城还是第一次看到过，前世施工中，的确也发生了许多伤亡事故，都是花钱处理了，要么被压了下来，没有上报，所以也就没有路局安监室调查报告一说。
报告开头先是阐述了一下事故发生的时间、地点以及现场情况，随后组织工务段、建管处、路局电气化改造工程建设指挥部、泰局工务段、铁路三十一局泽西电气化改造项目部、设计院、监理公司和安监室进行了现场调查分析，汇成这篇报告，期间，泰市政/府相关人员，也有参加此次事故的分析。
这些单位当中，施工这条铁路和管理这条铁路的单位，都到齐了。主要是因为此次事故影响太大。不然的话，泰市政/府完全不用露面。
随后。报告中写了基本概况，主要内容便是什么时间发生的事故。发生事故之后怎么上报的，然后便是抢险方面的内容，列了一大堆内容，其中最关键的几点便是：一、李逸风带领高铁项目部参加救援工作，同时还有李逸风叫来的一直施工队八十来号人，在此次救援工作中，起到了关键性的作用。
二、泽西项目部分管副总兼项目经理张天虎、书记李国明组织不得力，到达现场抢救不及时。
接下来报告中的内容便是调查情况，其中包括调查车务情况、调查工务情况、施工设计情况、工程建设情况、现场勘查情况都写的很清楚。很多东西，都是入了档案，现在全部被翻出来。
工程单位便是如此，不出事还好，出事之后，所有事情，都可以在档案中找到，你想狡辩都没办法，白纸黑字写着。想赖账门都没有。
随后的便是原因分析和工务段、工务处、路局电气化改造工程建设指挥部、建管处存在的一系列问题，也被罗列出来，有理有据！
最终的便是此次事故的整改措施，到了这里。调查报告的内容才结束，同时还有附件1，关于一些现场的照片。不过这些照片显然经过特殊处理。
附件2还有关于设计、施工、监理单位存在的问题。
虽然这份调查报告里面，没有关系到相关人员的奖惩。但不少人已经能从其中，看出很多东西了。
十二月三号。铁路三十一局公司内部，关于蔺家庄站的处罚决定，终于下来了。
这份处罚决定，也被下发到各个项目部，舒城直接从项目部邮箱下载到了这份公司的处罚决定。
首先是关于泽西项目部分管副总兼项目经理张天虎的处罚决定，经公司研讨决定，撤销张天虎子公司副总一职、泽西项目部项目经理一职，同时聘任张天虎为泽西项目部副经理，因泽西项目部暂无项目经理，张天虎暂时主持泽西项目部日常工作。
蔺家庄站事故，直接将张天虎从子公司副总，连贬两级，降为项目部副经理，暂时主持泽西项目部工作。
而张天虎当上子公司副总，到被贬为副经理，不到一年的时间，屁股还没坐热，最后连凳子都没有了，真可谓升的越高，摔的越重。
如此重的处罚决定，主要还是此次事故影响太大，不然的话，最多撤销张天虎子公司副总一职，至少能保住项目经理职位。
关于泽西项目部党工委书记李国明的处罚决定，经公司研讨决定，撤销李国明泽西项目部党工委书记一职，同时聘任李国明为泽西项目部副经理，暂时主持泽西项目部党工建设工作。
李国明比张天虎好一些，降了一级，从党工委书记变成了副经理，还说说的过去，主要是张天虎的处罚比较狠一些。
关于泽西项目部副经理许权的处罚决定，经公司研讨决定，撤销许权泽西项目部副经理一职，同时聘任许权为泽西项目部作业队长！
许权在泽西线的时候，是分管蔺家庄的副经理，当时他副总司村站和蔺家庄站的站改等施工。
因此，此次处罚决定里面，也有他的一份，年过半百的许权，原本还想坐在副经理的位置上，安安稳稳的退休，没想到因为这次事故，直接贬成了作业队长，数十年的努力一场空！
原本泽西项目部的总工程师孙训也要被处罚的，但是孙训是外聘人员，聘任的时候签合同便是总工程师，公司也就没有下处罚决定。龚新亮因为去了徐州那边当项目总工，躲过了这一劫。
最后，还有关于一个人的处罚决定。
关于泽西项目部安全总监薛鹏的处罚决定，经公司研讨决定，撤销薛鹏泽西项目部安全总监一职，同时聘任薛鹏为泽西项目部副部长！
薛鹏因为主管安全，而泽西项目部安质部有部长，薛鹏悲剧的被贬成了副部长，也算他倒霉。
从这些处罚决定可以看出，泽西项目部经理、书记、分管副经理、安全总监，都被处罚了，如果孙训不是外聘人员，他这个总工一定也要被处罚。
而根据铁路三十一局的有关规定，凡是被处罚的员工，三年之内，是不能被提拔任用。
也就是说，张天虎和李国明，真的只是暂时的主持泽西项