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毕竟两人对付中华都不熟悉，还是不要带司机为好。
两人很快便到了酒店，姚功军确认了一下包间，知道付中华还没到，看看时间，也才六点一刻，两人便在大厅里等着。
大约过了七分钟，一辆商务车缓缓的驶来，紧接着，付中华和另外二人，从商务车内走了下来。
对于另外两人，舒城从姚功军口子也得知，其中一个是总公司战略规划部周部长，另外一人是付中华的秘书。
在总公司，只要是副总经理以上的领导，都是配备一名秘书的。
此时，姚功军和舒城，已经站在酒店门口，见付中华下车，连忙迎了上去。
“付总好。”姚功军面带笑容的上前，双手握着付中华的手道。
和姚功军打过招呼之后，舒城连忙上前，自我介绍道：“付总好，我是舒城！”
其实上午两人也见过，只是没有互相介绍，主要原因，还是因为赵副部长在场，欧阳俊直接拉着舒城打头阵去了。
“舒城，你小子不错，今天你给我们公司长脸了，赵部长同样去视察，另外一个标段的指挥长和分部项目经理都被撤了，连总公司领导，都挨了一顿骂！”付中华心有余悸道。
虽然赵副部长没有拿那名铁建的总公司老总怎么样，可对他的印象，肯定有影响，往后要是赵副部长干上了铁道部部长，搞不好还有一些影响。
“付总过奖了！”舒城谦虚道。
“来，小舒，我给你介绍一下，这位是总公司战略规划部的周部长，这位是我的秘书小张！”付中华亲自为舒城介绍道。
“周部长好！”舒城连忙打招呼道。
对于总公司的职位排列，舒城还是不太清楚，但是肯定要比李爱国的职位高，舒城从李逸风那里了解到，李爱群只是某个部门的副部长，还不是正职。
众人打过招呼之后，便一道前往包间，包括司机在内，一共有六人。
入了包间，付中华坐主位，原本舒城在靠门位置，毕竟这里就他的职位最低，却被付中华叫住道：“小舒，你到我这来坐！”
说着，指了指付中华左侧的座位，而在付中华右侧，周部长已经在那了。
“去吧，付总让你过去就去。”见舒城有些发愣，周部长笑道。
显然，周部长能和付中华出来，两人关系肯定不一般，搞不好还是嫡系关系。
无奈之下，舒城只好来到付中华左侧位置，坐了下来。
点完菜和选好酒之后，众人便开始闲聊起来，说的都是一些高原的事情。
“小舒，前段时间，我在国内一家杂志社，发现一篇和你一样名字，发表的文章，这事你知道吗？”就在这时，付中华突然问道。
对于付中华的话，舒城当然知道，前段时间，李逸风联系舒城之后，商谈企业改革的事情，让舒城做好准备。
那个时候，舒城便连夜写了一篇关于这方面的文章，然后投到了杂志社，三天后，这篇文章就被发表出来了，而且还是在国内一家比较有名的杂志社刊登的。
这事舒城也知道，因为杂志社发表前，给他打了一个电话，说这篇文章将要刊登出去，向舒城要了账户，给舒城打稿费。
“付总，是不是关于企业改革的一篇文章？”舒城问道。
付中华一听，不由眼前一亮，说实话，他今天听到舒城这个名字的时候，就想到写那篇文章的那个名字，那个时候，他给那家杂志社求证过，的确是一个铁路三十一局的员工投稿的。
因此，当付中华在风鸣山隧道听到舒城这个名字的时候，就有了要单独见见对方的想法。
原本付中华还不抱多大的希望，可当舒城道出，那篇文章，就是自己写的时候，付中华难免有种太巧合的感觉。
对于付中华和舒城的对话，姚功军等人，完全就不清楚，因为他们连听都没听说，舒城还在那个杂志社发表过什么文章的事情。
“不错，就是那篇文章！”付中华点头道。
舒城也点头道：“这篇文章，的确是我写的，只是没想到，最终还发表了！”
“如果让你干一个项目部的经理，沿用铁建的运营管理模式做试验，你觉得能成功吗？”付中华沉思片刻，问道。
听到付中华的话，舒城也确定了，付中华的确在寻思在企业改革的事情，其实在舒城前世，国企到后来都进行了一系列的改革，消减成本，提高利润，不然在市场上，根本没法竞争。
“不能！”舒城很断然道。
舒城的回答，让付中华明显一愣，随即又听到舒城道：“不过给我一个标段做试验的话，有可能成功！”
“哦，说来听听！”付中华露出一副敢兴趣的神态道。
其实，付中华的改革方案，就是李国庆当年提交的，大纲没有变，只是被他润色了一番，总的运营模式，还是仿照铁建的运营模式。
中铁和铁建运营模式不同在于，中铁是公司拿工程，公司承担亏损，铁建也是公司拿工程，公司拿到工程提完点之后，直接就给了指挥长。
这个指挥长，就相当于大项目部的项目经理，在他下面，还有几个项目分部，这个指挥长拿到这个工程之后，就自付盈亏，也就是说，公司提完点之后剩下的钱，全部给这个指挥部。
这个工程赚钱了，钱都是指挥长分配，可一旦亏损了，指挥长要自己拿出钱来承担这部分亏损，公司不承担亏损。
这样运营模式好处在于，公司不会亏损，下面干活的为了工程能赚钱，都会想方设法的节约成本，毕竟这活你不是给公司干，而是给自己干，因为很多项目分部的经理、书记等人，都有股份在里面，到年底的时候，他们是要参与分红的。
所以，这个工程赚钱了，他们拿的钱就多，亏欠了，连工资都发不出来，也是很正常的事情！
这种运营模式，导致后来不少项目经理，都不干接活，除非确定这活一定赚钱，才会去接。
铁路三十一局总公司的运营模式，和中铁一模一样，亏是亏公司，亏不到项目经理头上，这也导致，很多地方的资源浪费，近些年，不少分公司根本没法生存，甚至连有些局公司，都处于亏损状态。
为了避免这种亏损，不少人才提出采用铁建这种管理模式，可这种管理模式，真的适合铁路三十一局总公司吗？
这个问题，还得进一步验证，付中华现在做的事情，就是走在试验的路上，如今刚刚有些眉目。这个时候正好看见舒城写的企业改革文章，才萌生了见舒城一面的想法。（未完待续。）
第四四七章 畅谈
舒城在脑海里整理了一下思绪，才开口道：“我之所以说，用一个标段来做试验，可能会成功，而单独用一个项目部来做试验，却及其困难，主要还是在资源和资金调配方面。”
“如果只是一个项目部，使用新的运营模式，可项目经理的权限，毕竟有限，他运行新模式之后，是直接归属施工指挥部管辖，还是项目部自己做主呢？”舒城继续道。
这是一个比较严重的问题，比如说，征地拆迁问题，如果施工指挥部统一出马，也许五百万搞定，可一旦下面的某个项目分部，运营模式不同，公司提完点后，就任由他死活。
这样的话，关系到这个项目部的征地拆迁，施工指挥部肯定不会去管，除非这个项目部给指挥部钱，不然一两次算是帮忙，次数多了，施工指挥部也不会这样做。
如果要这个项目部亲自出马，那么他花费的钱，可能要比想象的多，而且不关是征地拆迁问题，很多事情，一旦要项目部亲自去跑，花费肯定要大不少，尤其是关系网上，相对于项目部内部，重新搭建，没钱是绝对不行的。
如此一来，就算赚钱的项目，被这一倒腾，也会亏钱。
舒城继续道：“而且用一个项目部来做试验，这个面太窄，没法体现出成果，需要花费的时间又长。如果用一个标段，一旦成功，完全可以扩展到分公司和局公司，一步一个台阶上去。”
付中华微微点头，显然，付中华也在沉思，而且他看问题的角度，和舒城不同，也许比舒城看的还透彻，不过舒城的话，已经吸引了他的注意力，让他感兴趣。
毕竟舒城这套改革方案，在前世的时候，已经有人尝试过，并取得了成功，舒城也算是捡了便宜，不然要他自己去想这些问题，舒城肯定想不出来。
任何改革，都是国家上层领导，经过深思熟虑，又通过大量的试验，确定可行之后，才敢真正全方面的执行。
尤其是国企改革方面，牵扯面太广，牵扯的利益太多，大局掌控不到位，很可能给国家造成严重的经济损失。
因此，每一次改革，都不是短时间内，便能完成的。
就像一个用钢渣用做路基填料课题，在国外，对钢厂废弃钢渣，都有回收利用，变废为宝，用作路基填料使用，但国内这方面的研究，就及其的少，甚至没有。
如果要让钢渣用作路基填料，首先必须在路局备案，然后申报课题，设计院出方案以及室内做钢渣的相关试验，确定钢渣是否符合路基填料的要求。
还有就是环评、重金属含量检测、放射性检测，这些试验都必须做，这些东西，不是某个人一句话有影响或没影响，就可以的，一切以试验检测报告为准。
一旦发现钢渣重环评不合格，这个课题就直接打回去了，根本进行不下去，或者重金属及放射性有问题，也无法继续进行。
这些方面，国家相关单位抓的及其严格，更何况还是铁路和公路上使用，一旦对人体产生危害，谁也承担不了这个责任。
做完这些试验，确定对环境无污染、重金属和放射性物质检测合格，才能进行下一步的工�