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要想解决这个问题，就只能在前线开辟野战机场。
所幸的是，中国军队已经占领了新几内亚岛，而且控制了莫尔兹比港，还完成了南部沿海地区的勘测工作。
在这里，至少可以修建一百多座野战机场，而且每座野战机场到海岸线的距离都不会超过十公里。更重要的是，在新几内亚岛南部沿海地区，有足够多的深水海湾，能够供运输船只锚泊，还能修建简易码头。
毫无疑问，这是一项规模浩大的工程。
结果就是，十月初，中国陆战队就向新几内亚岛派遣了上万名工程兵，后来增加到了十四万人。
按照牧浩洋的安排，陆战队将在新几内亚岛南部修建五十座野战机场。
以一座野战机场部署五十架大型电动运输机计算，能够容纳二千五百架，并且保证这些运输机在执行二十次飞行任务之后，才需要返回后方的空军基地进行全面维修，从而最大限度的发挥运输机的效能。
事实上，只要登上了澳洲大陆，问题就简单得多了。
澳洲北部主要是沙漠与戈壁，地势较为平坦，非常便于陆战队就地开辟野战机场，而且美军很难防守。只要在战场上开辟出野战机场，大型电动运输机就能以菲律宾、马来西亚与印度尼西亚的机场为根据地，向前线运送作战部队与作战物资，然后再由前沿部署的战术运输机把部队与物资送往各个战场。如果机场数量足够多，甚至能够在前沿部署战斗机，提高空军的作战效率。
当然，这也得有所准备。
在二零五四年初，牧浩洋就让庞跃龙大批量订购野战机场预制件。到二零五四年底，陆战队的仓库里已有差不多两百套了。如果不是陆军也在大陆战场上采用新战术，数量还会多一些。如果以半年为期限，而且加上陆军从大陆战场上撤下来的，可供陆战队使用的野战机场预制件的总量在四百套左右。也就是说，中国陆战队可以以间隔一百五十公里的方式，把野战机场铺满整个澳洲大陆。当然，在实战中，陆战队肯定不会这么做，而是会在主要战场上集中开辟数座、甚至数十座野战机场。
有了做饭的炊具，自然还需要做饭的食材。
在战争物资上，牧浩洋的准备更加充分。到二零五四年底，堆积在中国各大港口与东南亚地区各大港口里的物资，已经超过了十亿吨。当时，仅仅囤积在新加坡的物资，就高达一点四亿吨。
这是个什么概念？
澳大利亚在战前的人口数量在一亿左右，也就是说，一个澳大利亚人能分到十吨。
当然，这些物资，并非都是作战物资，有很大一部分是工程物资与民用物资，比如大约两亿吨水泥、七千万吨钢材、三千万吨粮食、一千五百万吨燃油。当时，考虑到澳大利亚北部地区缺水，牧浩洋甚至让后勤部门囤积了十亿瓶、大约一百亿升桶装纯净水，还准备了五千万份海水淡化药品。
事实上，物资准备已经过头了。
到最后，中国军队只消耗掉了囤积物资的百分之六十，剩下的，全都用在了后来攻打夏威夷群岛的作战行动中。
当然，这也从一个侧面反映出了中国强大的战争潜力。
要知道，这十亿吨物资，都是在过去两年内生产的，而且还没有算上已经在战场上消耗掉的近二十亿吨物资。更重要的是，这是在所有中国人没有勒紧裤腰带，也就是没有使民众生活品质明显下降的情况下，生产出的剩余物资。
对比一下，就能看出中国与美国在战争潜力上的差距了。
当时，美国囤积在澳大利亚的物资不到四亿吨，其中还有大约一亿吨是在澳大利亚与新西兰生产的。也就是说，从美国运送到澳大利亚的物资只有三亿吨，即便算上之前的作战消耗，也不会超过五亿吨。更重要的是，到二零五四年底，美国国民已经明显感觉到了战争造成的影响，比如像黄油、鱼类、牛奶等生活物资开始定量供应，部分地区还在夜间进行拉闸限电。
事实上，中美两国的战争生产力的实际差距没有一倍这么大。
根据战后披露的的一些资料，在二零五四年底，中美两国战争生产力的实际差距在百分之二十以内。
导致美军前线物资仅有中国军队一半的主要原因，还是过于漫长的运输线。
仅在二零五四年，美国就损失了近三千艘大型运输船，总载重吨超过十亿吨，其中百分之七十是在从美国前往其他国家的途中被击沉的，仅此就损失了七亿吨物资，而生产损失的运输船，又消耗了上亿吨物资。更重要的是，因为运输船损失惨重，美军的海运能力大幅度降低，导致大量原本应该送往战场的物资囤积在美国的港口里面，比如在旧金山与长滩港就囤积了将近三亿吨物资。
导致美军海运不畅的罪魁祸首，就是在二零五四年量产的“金枪鱼”级全电动潜艇。
这种潜艇，在从马里亚纳群岛、或者扶桑出发的情况下，能够在夏威夷群岛以东海面巡逻两个月。如果从马里亚纳群岛出发，也能在西南太平洋上活动两个月，从所罗门群岛出发则能活动七十五天。
当年，战果最多的一艘“金枪鱼”级潜艇就击沉了三十二艘美军运输船。
在规模最大的一次伏击战中，十四艘“金枪鱼”级在东太平洋上，同时围攻了两支运输船队，在一个晚上就把七十七艘运输船送到了海底。
面对“金枪鱼”级全电动潜艇，美军基本上无力抵抗。
要到二零五五年下半年，美国海军的“鲨鱼”级电动潜艇大批量服役（这种潜艇在设计的时候就针对“金枪鱼”级，其最突出的性能就是潜航速度达到了惊人的五十节），加上由商船改装的一百多艘护航航母，美军才初步遏制住了中国海军的破交攻势，只是这一局面也只维持了不到一年。随着“长城”级的数量增多，开始执行破交任务，而且充当了破交潜艇群里的首艇，美军的好日子就结束了。
从战略上讲，美国战败的根源，就是运输线过于漫长。
第二百一十三章 作战计划
第二百一十三章 作战计划
有了强大的军队、充足的准备，还得有具有可操作性的作战计划。
相对而言，作战计划正是最大的问题。
战争爆发前，牧浩洋没有想过攻打澳大利亚，或者说没有把澳大利亚当回事，认为只要在战争初期夺得制海权，美国就会退出西南太平洋，澳大利亚也会明智的选择中立，也就不存在攻打澳大利亚的问题了。
当时，牧浩洋有这样的想法并不奇怪。
虽然从规模上讲，中国海军比美国海军稍微差了一点，但是中国海军的主要活动区域就是西太平洋与北印度洋，需要控制的海域仅为美国海军的四分之一，海上运输线的总长度仅为美国海军的五分之一。
也就是说，在关键战场上，中国海军有把握夺得制海权。
大战爆发后的第二次迪戈加西亚海战、马里亚纳海战与所罗门海战，都可以看成是这个因素的直接结果，即中国海军能够把兵力集中到某一个战场上，而美国海军却需要在极为广阔的战场上作战。
可惜的是，开战时，美军的突然打击，使牧浩洋的美好设想落空。
事实上，到了二零五三年下半年，牧浩洋仍然没有考虑过攻打澳大利亚，依然认为通过夺取制海权，再进行战略轰炸，加上战略封锁，就能促使澳大利亚投降，根本没有必要攻打澳大利亚。
从军事层面上讲，牧浩洋的想法没有错。
虽然澳洲是一座大陆，却是面积最小的大陆，而且这座大陆上只有一亿人，还无法产出全部的必须物资。全面战略封锁，加上高强度战略轰炸，足够让这块大陆上的人明白战争是怎么回事。
问题是，通过战略封锁与战略轰炸来达到目的，至少需要一年。
当然，这还是最乐观的估计。
此外，战略封锁与战略轰炸的代价也非常高。
比如，在战略封锁期间，中国海军肯定得在西南太平洋与印度洋上各保留一支舰队，而且舰队的规模还不能太小。更重要的是，美国肯定会想方设法打破中国海军对澳大利亚的战略封锁，因此中国海军就得随时准备在西南太平洋、或者印度洋上与美国海军决战，从而牵制住了中国海军的主力舰队。
战略轰炸方面，澳大利亚有较为完善的防空体系，还有大批战斗机，并且有自行生产战斗机的能力，美国还能够通过斐济、新西兰等岛屿，向澳大利亚派遣战斗机，而中国空军部署在东南亚的战斗机，最多只能覆盖澳大利亚北部地区，无法全程掩护，轰炸机的损失率肯定非常惊人。
只是，在牧浩洋看来，这些问题与避免登陆澳大利亚带来的好处相比根本不算什么。
当时，牧浩洋让庞跃龙提交了一份攻打澳大利亚的报告，而庞跃龙估计，需要在这座大陆上投入至少五百万军队，其中地面部队在两百五十万到三百万之间，而且得准备牺牲二十万到三十万官兵。
要知道，在大战的第一年（二零五二年十月到二零五三年十月），中国动员的兵力也就只有五百万，而且战斗伤亡不到五十万，阵亡将士不到二十万。如果在澳大利亚牺牲二十万官兵，牧浩洋宁愿选择以战略封锁、战略轰炸的方式来打垮澳大利亚，而不是用军人的鲜血与生命来换取胜利。
可惜的是，军事必须向政治让步。
如果有攻打澳大利亚的政治需要，那么军事上的问题都不是问题。
最终，让牧浩洋决定攻打澳大利亚的，正是政治上的需要。
问题是，在这个时候，牧浩洋手里没有一份用于攻打澳大利亚的作战计划，甚至没有相关的作战计划。
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