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“嗳！老板，我知道了。如果没什么事，那我告退了。”刘志宏恭敬地回话道。他知道老板有送客的意思了，因此主动提出告退。
“嗯！去吧！”沈丹青挥了挥手回道。
得到老板的首肯，刘志宏又鞠了一躬就离开了。
刘志宏负责这个科学技术委员会是最合适的。他们技术信息部没有科研任务，而且他又接确过各种名类的科学技术资料。知识的宽广性和眼界就比别人要高一些。因为其它科研人员都只精通单一方面的技术，或者粗浅的了解一些关联科技。
解决了科研方面的问题，那么公司其它方面的任务也要成立一个类似的机构。专门负责公司战略投资的研究。
负责人他决定选李想，李想的地位很高，仅在他之下。但是又没有多大的权力，也要交一些无关公司发展的事给他做才行。毕竟他为自己也立下过汗马功劳，虽然他能力有限，但只要不负责主要的工作就没什么。
负责人定了，但是其他成员就不好定了。难道就将各公司负责人选入里面？这不成为了总经理联席会议吗？似乎有点不妥啊！沈丹青懊恼地想道。
说真的，公司还真缺少这方面的人才，此类人才在国内是不好找的，或者说是根本招揽不到。只能到台湾香港去想想办法。想到这里，沈丹青就记起了两个人。那就是NB商贸有限公司的张廷栋和巨龙公司的李正宇。
他们都是美国金融或贸易方面的名校毕业，这方面的优势非常明显。但他们都主理一方，不适合长随在自己自边当智囊。不过可以作为一个兼职外编人员。
不过这件事情急不来，毕竟这方面的人才是可遇而不可求的，不是什么大路货一抓一大把。而且也不能直接交给李想就完事了，因为李想也没有这方面的人才信息，他整个就是一办公室宅男，比自己还不如。招到人了，让他去负责还可以。
想清楚了事情的始未。沈丹青就又起身到外面去溜一圈了。走到汽车外观设计组那里一看，只见他们都在左右歪着头观察。看自己画的线条是否美观。沈丹青一声不响地站在他们后面观看。
经过他刚才一说，大家都在改或者已经改过来了，不再有平直的直线，有的还在画锋线了。他满意地点点头，就不发言了，免得打断他们的思路。
不过他又发现了一个设计师画的锋线有问题，只是一条局部的锋线，看来他还没有完全明白自己的意思。于是他走到那个设计师身后，俯下身，轻轻地对他说道：“我看你画的锋线有问题，这个锋线可不是完全的装饰物，它还有一个减少风阻的功能，因此它必须是前后通透的，就是说锋线必须从头通到尾。只有轮毂以下的部位例外，因为突起的轮毂外罩挡住了锋线，因此我们就以两个轮毂之间画锋线，一般那个地方都是凹进去的。这样上面就鼓出来了，显得车门很厚实，同时也有一定的减少风阻的作用。
一般来说，侧面就两条到三条锋线，除了下面这一条，上面那一条就是从车头顶部起一直沿着门窗的下沿溜过，延伸到车尾，所以我们的车门以上部位，是呈梯形收缩的。这个收缩的度要看车型，像你现在画的这款商务级豪华轿车，它就不能有太大的收缩。但是也必须收缩，否则就会显得太方正不好看。这个度你自己去掌握。中间那条锋线一般是轮毂外罩上沿，也是从车头通到尾。这条锋线，一般是比较激进的车型釆用，比如：跑车。”
说完这番话，沈丹青拍了拍他的肩膀说道：“好了，你就按我的方法画锋吧！我会不时来看看的。”
而后他又看了大家的设计图一圈就返回自己的办公室了。
未完待续……
第217章：LED激光大灯
设计汽车外观，有自己把控，他不怕出什么问题，所以沈丹青放心的让这些完全是外行的人设计汽车。就当他们是学徒，总要经过几次实践，才会慢慢地成长成材。汽车方面，沈丹青可是内行，汽车的钣金，冷作，电路，大修这些行当，他全都搞过，虽然说不上完全精通，但是也算是对汽车了解了个通透。他在动力和变速箱上面还有一些独特的见解。所以他对设计汽车是有十足的把握的。
回到办公室，沈丹青发现秘书室又送来了一大沓文件，于是只好马上投入工作中了。
这一忙就忙到下班才把文件批复完。沈丹青伸了个懒腰，活动了一下坐久了而显得麻木的手脚，然后收适了一番办公桌，他就开始下班了。又是繁忙而枯燥的一天。
过了二天，汽车外观设计组终于画完整体草图了，沈丹青对他们的作品都检查了一遍。问题很多，可以说完全达不到他的要求。于是他就对他们说：“我看了一下，你们每个人的作品都有问题，完全达不到我的要求。所以我们再去开次会，让我告诉你们该怎样设计。”
他说完就带头往会议室走去，几个设计师就连忙手忙脚乱的跟上。辛苦了几天，还是不能让老板满意，他们个个都丧失了信心。显得垂头丧气，像一个个败军之将一样。
沈丹青破天荒的第一个坐在了会议桌边等属下，尽管也没等几秒，大家就坐好了，看到老板在注视着他们，因此一个个都挺直了腰板，终于恢复了一点点士气。
等他们都坐直了，沈丹青就开始说话了：“你们在设计其它产品的时候，为什么都做得很好，唯独设计汽车就不行了呢？
你们可能会说：你们没有设计过汽车。但这不是理由，我又没叫你们造汽车，只是设计外观，跟设计其它产品有什么两样？
重话我就不多说了，我们回到设计汽车的话题，到底要怎样才能设计好一辆汽车呢？
每款车型的设计理念都不一样，具体到你们现在设计的这款商务级豪华轿车，或者叫行政级豪华轿车，那就是：端庄大气，威严不凡。这八个字，就概括了它的设计理念。
为了便于讲解，我为这款车取了个名字，叫做唐朝A6。我们的唐朝A6的目标客户就是国内中高级干部，企业家以及大企业的中层领导。
所以我们就不能设计得太前卫太科幻。但也不能太呆板，失去灵气。
具体的设计，我们从车顶说起。上次我说了车顶，但你们理解错了我的意思，搞得前后一样高了，正确的做法后面就是后乘人员的头部位置之后，应该有一个比较大的弧度。因为那里已经没人了，不影响乘坐舒适性。更具体的讲，应该是后座乘客坐直时的头部之后，因为如果他靠在椅子上，其实已经降低了高度。
我上次说的高度1。5米左右，其实是不到一米五。而且是前部1/3处的最高点。
为什么要有一个比较大的下行弧度呢？第一是降低风阻，第二是增强车身稳定性。空气流动到这里突然向下降，就如一只大手一样，将车子向下按住了。自然而然的就增强了车子的稳定性。
第三个好处就是有一种灵动的美感，与车尾有一个很漂亮的衔接。
这种设计的代表有劳斯莱斯幻影，大家可以去了解一下，但我们不能完全照抄他的设计。因为我们两部车的长度不一样。劳斯莱斯幻影有6。2米长，而我们的A6只有5。25米长。
因此我们的斜坡要长一点，这样就显得坐舱很宽大，相应的尾箱就隐藏了差不多一半在C柱内。因此尾箱就显得短了很多，从侧面看，车头就显得更长了。实际上三者的数据都没有变，只不过是一种视觉错觉。
另外尾箱盖，只能是一个很平缓的斜坡。如果斜度大了，它就与C柱构成了一个三角形状的一条边了，这样就显得没有尾箱了一样。
讲了车顶车尾，我们再来讲车头。”沈丹青在上首讲，下首围坐在办公桌两边的设计师就在拿着自己的设计草图比划。经老板这么一说，他们终于明白自己这里确实设计得有失水准。
而上首的沈丹青还在继续发言：“首先，我可以肯定地告诉你们，发动机舱盖要高于两边的冀子板，并且是一个中间高两边低的轻微的弧度。而且发动机舱盖板上至少有两条向前斜收的锋线。从这两条锋线起，两边就比中间矮了一层，大概是半个毫米到一个毫米厚左右，另外注意一点，前面并不是收到了一点，而是跟后面构成了一个梯形，而且前面渐渐地收隐了。还有也可以试着在正中间的最高点处隆起一条浅浅的锋线，注意，这条锋线不能隆得太高了，要仔细看才能看到。
发动机舱盖，并没有一直通到前面，前面还有一块冀子板，中间最窄处5到10厘米宽，这块冀子板有一个明显向下斜的坡度，而且长出车头大概两到三厘米，注意，是从两边的大灯边沿开始长起。大灯那个位置反而向内收了一点点，又加上大灯向外鼓出了一点点，所以更加突出了大灯。
说到大灯，我要提醒你们一下，我们的大灯不同现在汽车上的氙气大灯，而是LED激光灯。落后的氙气大灯，我们反而没有那个技术储备。因此，我们就要发扬我们的长处，D激光灯很窄，大概只有现在的灯1/3宽，就算加个灯杯，也不到现在的灯的一半宽。远光灯加一个反射灯杯，近光灯就免了，因此近光灯又只有远光灯的一半宽。所以你们设计的时候注意一下。
另外，轿车的前后两边都有一个收缩的弧度。不大，但要有，不能像桑坦纳一样是方的。那个样子很丑，也不符合空气流动力学。
讲了车子的两头，我再讲一下侧面。
侧面主要有几个侧重点，第一，玻璃窗的下沿有一条优质镀铬装饰条，从头通到尾。不宽，最宽仅两指，最窄一指宽，呈一个中间宽两边收的柳叶状。又像一把西方技击剑，两头像剑尖。
第二，我确定侧面是两条锋线，上面那条从车头通到车尾，有一条明显隆起的筋。下面那