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当时的F1赛车，还没有那么多的限制，那时候的F1赛车才叫真正的F1赛车。现在的F1赛车，纯粹的就是阉割后的F1。
在那个年代，10缸发动机是起步配置，12缸、16缸的赛车比比皆是。那时候虽然还没有涡轮增压技术，但机械增压却是让赛车的马力同样强劲。那个时代，在赛道上跑出一个超370公里/小时的极速情况随处可见。
同样，在那个年代，也是F1赛车竞争最激烈的时代。
当年的大华车王黄彪，就是在意大利蒙扎赛道的比赛中，完成了一个壮举，他在第十九圈成功的完成了对最后一名车手的套圈。
而这个记录，也曾经被看做是不可能被打破的一个记录。
普通来讲，一条赛道通常要跑80秒到90秒之间，而十九圈就能完成套圈，这意味着第一名平均一圈的用时要比最后一名的用时少四秒半左右！
这几乎是一个不可能完成的任务！
事实也证明，黄彪当年完成的那个壮举，在此后的三十多年中，真的是不曾被人打破过。
别说是打破了，就连接近都不可能。
尤其是到了现代，因为国际汽联的各种限制，让这个记录就更不可能被打破了。因为经过国际汽联一系列的限制之后，现代车队的赛车性能几乎都差不多，在车手驾驶技术都差不多的情况下，想要在一圈之内比别的车手少跑四五秒，那几乎是不可能的事情。
可偏偏，在今天，这个几乎被所有人都认为是不可能被打破的记录，竟然就在眼皮子底下被硬生生的打破了。
而且还是以极大的差距打破的！
九圈就完成了套圈壮举，而且还是在被套圈车本身并没有出现问题的情况下完成的，这简直就是不可想象的事情。
事实上，当最后一名车手忽然看到自己的面前出现蓝旗时，连这位车手都被吓了一跳。
这才第九圈啊，怎么就挥蓝旗了？莫非是工作人员搞错了？
换成是谁，在才跑到第九圈的时候就看到代表着“警告车手后方有超越其一圈（或以上）的车手即将通过”的蓝旗舞动时，谁都不会相信。
那位可悲的车手就是这样，而且他这个时候正在与倒数第二名的车手缠斗呢，他还想试图超越倒数第二名车手呢！
一直到车队的无线电提示响起之时，这位车手以及他前面的那位车手这才忽然发现，原来自己真的是在第九圈的时候就将被套圈……
这他妹的让人情何以堪？
于是，宗师一下子就完成了对两辆车的套圈！光荣的成为了历史上套圈最快的车手，而且还捎带着打破了历史上套两名车手最快的车手！
谁让这哥儿俩这个时候正在为倒数第二名苦苦竞争呢，结果一下子就便宜了宗师，一套就是俩！
其他车队的高层，也被宗师的这个壮举吓得不要不要的。
“这家伙的车肯定是轻油！要不然他不会跑这么快的。而且就他这速度的，轮胎肯定也坚持不了多长时间的！”
“我敢打赌，皇马车队的12号车，最多不超过12圈就必须得进站加油和更换轮胎！”
“通知我们的车手，尽快提速，不要被保罗。皮尔斯那家伙压住！我要他趁着宗师进站的时候，超宇保罗。皮尔斯，努力抢占第二的位置！”
一系列的命令，随着宗师忽然间就完成了对后两名车手的套圈壮举而从各个车队的维修站发出，赛道上顿时就发生了一些微妙的变化。
可是，唯独皇马车队的维修站内，无论是宗立生还是卢飞又或者是柴营，都老神在在的看着监控器屏幕，脸上都洋溢着掩饰不住的笑意。
宗师的排位赛跑的绝对完美，可是他们真的是没有想到，加了重油的宗师，在正赛中竟然也表现的同样惊艳！
那可是足足可以供赛车跑三十五圈的重油啊，不是其他车队高层所猜测的那样是轻油。
宗师竟然愣是在重油的情况下，跑出了比轻油还要快的速度，这简直已经是没有话语能够形容了！
妖孽？变。态？非人？
不不不！这些都不足以形容今天宗师在赛道上的表现！
或许用“今天驾驶12号赛车的是一个名字叫上帝或者三清道尊的家伙”来形容，可能会更能让人感觉更贴切一些。
“头儿，大师已经连续第八次刷新最快圈速了，这家伙，我已经不知道怎么来形容他了……”工作人员有些木然的声音再次响起。
类似的声音，除了在第一圈发车的时候没有响起之外，从第二圈开始，这个声音几乎是每隔一分多钟就会响起一次。
因为赛道历史的缘故，东都赛道的历史最快单圈速度是2004年创造的1分32秒238，那也是最后一年使用V10引擎的一个赛季。
而现在，一个驾驶着2。0升V6引擎的车手，竟然连续的打破这个赛道的单圈最快速度，如果是一次两次还好说，可像这样连续打破，这已经真的是让人感到无语了。
老邵皱着眉头问道：“大师的车子情况怎么样？”
这么快的速度，对赛车来讲也是一种极大的压榨，身为车队的技术总监，老邵自然是最关心赛车的情况了。
“放心吧，赛车的各项指标都非常棒！我们都不敢相信，大师跑得这么快，车况竟然还能维护的这么好，这简直就是一件不可思议的事情。”工作人员也敢说一些夸张的话语来表达他们现在兴奋的心情了。
听到工作人员这么说，老邵的眉头这才放了开来。
一旁的柴营哈哈大笑着说道：“老邵，我觉得你根本就不用担心那小子的赛车。在之前的试车中，你也应该看出这家伙是一个非常善于在高速前进中还能同时保护引擎的家伙。根据我观察，大师之所以跑的这么好，主要是他的驾驶技术太出色了。”
顿了顿，柴营非常肯定的说道：“其实从比赛一开始，我就一直在非常认真地观察大师的赛车前进路线，然后经过这九圈比赛，我发现了一个惊人的现象，那就是大师的赛车在每一圈跑出来的路线几乎都是相同的。无论是他的进出弯角度和路线，还是是他的刹车点，几乎都是一模一样的。这是只有一种稳定到恐怖的驾驶技术才能做出来的事情。所以说，大师能够领先这么多，并不是依靠压榨赛车性能做出来的，而是依靠他那堪比上帝的驾驶技术！大师的驾驶技术，我，自愧不如！”
PS：鞠躬感谢“不落万岁皇旗子夜枭”大大的万赏！鞠躬感谢“紫炎天骄”大大、“Simon聂”大大各自500的打赏，“别吵再睡会”大大、“简单敌人生”大大各自100的打赏！
不知道怎么搞得，鼻炎一下子又犯了，晚上说什么也睡不着了。无法用鼻子呼吸的感觉真的是太糟糕，于是晚上干脆多码了两章，一块发出来。
第四七零章一不小心，又创造了一个记录！
事实上宗师正如柴营所说的那样，他对赛车的保护是全方位的。
一名真正的赛车高手，并不是单纯的依靠压榨赛车的性能来获得速度的，他做的更多的是从各个方面来节省时间，这样一点一滴的累计起来，忽然之间外人就会发现，这家伙原来竟然会跑的这么快。
宗师在正赛的时候，就很少会让赛车引擎超过一万八千转的，即便是在那条长达1175米的大直道上，宗师也不会让赛车引擎的转速超过一万八千五百转的。
可引擎转速不如别人快，并不代表着宗师的赛车速度就比别人慢。相反，因为引擎的转速始终在一个合理的范围内起伏，这让引擎可以发挥出最大的功效来。
比如说宗师在进入那条最长的直道之前，也就是在过T11、T12和T13这三个弯道连续组成的那一个螺线展开型弯道组合的时候，别人赛车在过这个弯道组合的时候，通常会先来一脚大脚刹车，让赛车在高达接近300公里/小时的时速状况下，在114米的距离内直接下降到80公里/小时左右，引擎转速也会从18000转迅速降低到8000转左右。
而过了T11弯这个直角弯之后，又是一个连续的T12弯和一个开始加速的T13号弯，因此普通车手在过这三个连续弯的时候，都是按照大脚刹车——大脚油门——强行提升引擎转速这么一个节奏来驾驶的。这样一来，引擎就会产生一个瞬间高转速转为低转速再强行硬加油门来提升引擎转速的过程，这样其实是对引擎会产生很大的伤害的。
宗师在过这样的连续弯时，虽然也是保持那样的节奏，但宗师做的要比其他选手都要“温柔”的多。
宗师会充分的利用赛道的宽度以及路肩给赛道增加的宽度，同时借助两个连续弯之间的入弯角度来控制赛车的入弯速度，这样，宗师虽然在入弯前同样保持了很高的车速，可是在充分借助路肩的情况下，宗师的刹车点总会比别的车手玩一小会儿，而且因为路肩提供了更大的宽度，可以让宗师的赛车速度不降低到那么低。
通常在过这三个连续弯的时候，宗师在入弯前的速度会保持在300公里/小时左右，进弯的时候，宗师的车速通常会保持在86公里/小时以上。而且，宗师还有一个驾驶绝活就是在踩刹车的同时，他还可以用半个脚掌踩着油门，让引擎的转速不至于降低的太多。
这个绝活是前世F1车神舒马赫的独门绝学，是控制引擎转速的大杀器，现在被宗师学到手了。
正是因为宗师的入弯速度比别人都快了一点，而且他在入弯之后引擎转速通常都会保持在一万转以上，因此他在T13弯这个加速弯时，他就会别别人跟快，而且提速也更快。
因此当宗师从T13号弯出来之后，别人的车速只能够维持在250公里/小时左右，他的车速却能够维持在260公里/小时以上。
因此在接下来的那条1175米的大直道上，宗师即便不把引擎的转速提升到一万九千转，也能在大直道的末端跑出超过340公里/小时的极速来。而其他的选手，最多也就时能跑出赛道设计的极速上限327公里/小时。
这样一来，宗师赛车的引擎转速虽然没有达到很高，可是他却能比别人都稍微快那么一点儿，过弯同样也是如此。
一个弯宗