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然后在逍遥快递还没有开业之前，日本老工人们就一边招聘本地人来培养新的人员，一边带着自己的弟子们，一家公司接着一家公司的去拜访。
日本人的礼节也不是吹的，这种传承于华国古礼仪的礼节，被他们运用得淋漓尽致，这么辛辛苦苦的十来天的密集拜访，让华国所有的繁华地区的大小公司、工厂们，统统知道了有这么一家“逍遥快递”。
日本人古板，但绝对不是笨蛋。
他们也不是傻乎乎的去拜访，说请求你们把国内快递业务交给我们吧。
他们只是去谈论逍遥快递的规模和决心，然后说，有机会的话，期待着我们的合作。
好吧。
单是仙女公司旗下全资子公司这一条，就足以让所有人重视了。
然后再拿出彩印好的仙女货运航空、逍遥物流园区、逍遥货运车辆等等，直接就会把胆小的人吓死。
大家有见过还没有开业，就买下了15架飞机，准备一天24小时不间断的运送货物的快递吗？
你有见过为了搞一个快递行业，在首都的四环路、南湾的市政府旁边、粤州内环路、东方的黄浦江畔……等等繁华区域，买上百亩的土地，专门来做物流园区的吗？
只用简单的算一算里面要耗费的资金，大家就得瞠目结舌，叹为观止了。
萧奇果然是牛啊！超级大牛啊！
这个逍遥快递成立了，国内的快递行业还有活路吗？
顺丰、圆通等等快递公司也直接被吓昏了，快递行业这两年本来就倒闭、开业的公司都多，竞争日益激烈，现在忽然又来了这么一头超级大鳄进来，绝对是来者不善，善者不来啊！
看了看软件硬件措施，除了顺丰还能稍微比较一下外，其余的快递公司连人家的影子都追不到。
唯一让他们欣慰的只有一点，那就是逍遥快递的价格。
根据逍遥快递的彩印手册上写的，普通一个3公斤以内的同城快递件，逍遥快递的价格就是12块钱，增加一公斤是3块。
同样的包裹，顺丰是1公斤10块、圆通申通等是5公斤8块、一般小快递是6块，逍遥快递只是比国外的UPS、FedEX、DHL便宜30％而已。
高质量必然带来的是高价格，这一点规律幸好逍遥快递没有打破，要是那个超级有钱的华国首富，贴钱让逍遥快递降到同行业平均水准的话，要不了两年，所有快递都会全部被挤死。
但逍遥快递的举动，仍旧让许多公司产生了兴趣，决定如果有业务的话，真的可以试一试。
毕竟拿给哪个快递公司不是做？
那些贵重一点的物品、加急一点的物品，都可以找逍遥快递嘛，毕竟人家背后是仙女公司，出事了也赔得起。
还有那些日资和台资企业，看着来拜访的日本人就很是有熟悉感，明确表态了愿意把一些快递业务交给由日本人训练出来的快递公司做。
萧奇研究过顺丰快递的成功之道，在同城快递方面，他们占据了绝对的劣势，几乎连5％的份额都不到。
但顺丰快递在城市之间，特别是发达城市之间的快递业务，却占据了绝对的优势，至少也是80％的高端业务。
逍遥快递日后也要走这条道路，垄断华国的高中端的快递业务，把利润最大的一块吃进嘴里，至于中低端的业务，拿给其它的快递公司去拼好了。
北上广深这些超远距离的快递、以及中长距离的快递，萧奇准备是用飞机去做。
现阶段仙女货运航空的实力不足，许多不是当日达的快递，萧奇准备租赁各航空公司的货运舱位来做。
在于各大城市之间，特别是长三角和珠三角这些城市，相距非常的近，用飞机是不行的，也是不经济的，只能用货运。
听说了逍遥快递的事儿，位于蜀川盆地的渝州长安集团，就坐不住了。
早在五月份，萧奇准备开始大规模采购统一配置的面包车和长途货运车时，本来就是以生产面包车和货运车出名的长安集团，厚着脸皮从兵工集团总部，一直托人下来，找到了蜀川省长闻安平，求他给萧奇说项一下，把这块儿采购定在长安车上。
闻安平确实也欠人家的人情，闻言只能找来萧奇商量，看看能不能考虑一下。
在萧奇的这个位置上，别说闻安平现在是省长，就是他成了省委书记，也是需要和萧奇商量着办事儿的，否则余承生和牛儒正都不是吃干饭的，外地的兄弟省份，还巴不得萧奇一怒反出去呢。
萧奇也愿意卖给闻安平人情，再说了，买谁的车子不是买啊？
只要质量不错，外加能改装好适合快递，那就已经足够了。
所以他第一批就订了3000辆长安面包车、3000辆大小不等的货运车，约定车内部和外部，全部改装成符合萧奇要求的交货，等到逍遥快递用得好了再追加。
长安汽车很爽快的答应了，他们也决心做好一点，看逍遥快递的架势，以后20000辆的购买量是少不了的，而且更换的时候还能不停的赚下去。
关键是，如果逍遥快递做好了，起了示范效用，还愁长安车的名气打不出去，销量不好吗？
第1053章 狼来了（下）
逍遥快递的人手，现在来说都是远远不够的。
总共第一批决定铺开的城市，大概有82个，每个城市平均也才122个人。
其中一些珠三角、长三角的中小城市，因为自己的规模化产业，比如义乌这个小商品的集散地，反而需要的人更多。
122个人，把这些人员洒在城市的四个方向，每个方面都要分配去开车接送货的、要在物流园区分拣货物的、要骑着电动自行车去收发货的……放在省会城市都简直是就是杯水车薪，更别说会让人哭出来的北上广深了！
所以这包括闻陆等65个高层人员、50个日本老工人、10000逍遥快递的骨干人员，按照城市的重要性来分配人手，北上广深自然要多一些，小城市自然就二三十个骨干去打天下。
但无论多少，他们到了各自的城市后，招聘新的快递人员、客服人员和省内外运输货车司机，就成了他们的当务之急。
2007年的快递人员，平均薪水加提成也就是2000上下，北上广深的要好一些，3000左右。
一开始招聘的入职人员，自然不可能获得10000名骨干的保障合同的，但却比一般的人员要好很多，底薪2000—3000之间，提成另算，另外五险一金、住宿吃饭什么的保障，也全都有。
反正物流园区那么大，在日本老工人的强烈建议下，也修建了不少的集体公寓，这就更加的方便工作。
日本人的意思是，让员工能更加节约时间的努力工作，但华国的员工却很在意能省下租房子的钱、吃饭的钱，即使是一间房子有两张上下铺、四人居住，也有单独的卫浴系统，很是不错。
而且闻陆等管理人员们，在萧奇的指点下，也给新入职的员工们画了馅饼儿，只要工作良好，一年之后就会转为老员工的更高保障合同。
至于客服人员，条件要宽松一点，只要他们的普通话过关、工作耐心、一天能工作8个小时就可以。
因为逍遥快递说是24小时开通电话，但正常客服时间是7：00—23：00，一般三个班次就能足够，晚上留下的值班人员还不到平日的三分之一。
不过因为和人沟通是非常麻烦的事情，快递的客服更会受到比电通、移讯和联数客服更刁难的对待，所以逍遥快递给客服人员的平均薪水要高不少，至少也是3500—4500的月薪，各种补助和保险也是一应俱全。
他们的休息更是每工作两天便能休息一天，就是为了让他们的心绪疏解，把更好的工作热情带给客户。
涉及到机场、城市之间、省际之间运输的货车司机也是专门招聘的，只有城区内的必要运输才是快递人员开着面包车去派送。
货车司机也都是逍遥快递的正式员工，什么罚款、邮费、路费什么的都不用他们操心，每个月领取固定3000元以上的薪水，有着优渥的福利和出车补助，更有长时间的休假……他们的条件比客服人员还要优越，原因在于萧奇希望自家公司的车子一路平安，为司机自己也为别人带来平安。
陆陆续续算下来，逍遥快递各种员工，还没有开张就聘用了50000人，这还不包括总部的2000名员工。
每个月萧奇为他们的薪水支出就超过3亿人民币，这还不包括其它的运营费用，更不包括物流园区的费用。
所以，快递行业真是一个无比烧钱的行业。
如果你想要从小开始做起，那么先你一步的其它快递公司，是不会把时间留给你的，等你发展强大了，别人发展得更加强大。
因此只能用大资金进场，大规模的去运作，才能有称霸全国的能力。
经过财务部专家们的建议，萧奇还有着其它的运作。
少年把仙女航空、逍遥物流园区、逍遥快递给分开来。
逍遥快递租赁仙女航空的所有业务、租赁逍遥物流园区的场地，这样通过一系列的财务运作，会让自己的收支进入一种合法的调配状态，也更让人看不出逍遥快递的底细。
逍遥快递的总部大楼，主宰者是执行总裁周波，陆琴作为董事长虽然在总部有着豪华的办公室，却并不直接参加公司的运营工作，起的只是一个象征作用。
不过在6月10号开业这一天，陆琴还是来到了逍遥快递的总部，和周波、萧奇、闻陆、她的师伯们等等一起，参加了逍遥快递的开业庆典。
在这个庆典上面，蜀川省省委书记余承生、省长闻安平都亲自到场庆贺，省里领导和蓉城市市委市政府也悉数到场，更有国务院国资委办公厅主任汤泉的来临，更是让人暗叫萧奇厉害——牛儒正处于一个关键的稳定时期，不能到处走动，不过牛主任的心腹来了，不就相当于他来了吗？
除了官面上的人物，其它商业方面的巨头们