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放眼将来，天峰科技公司绝对不止这两款涡轮轴发动机，肯还会有涡轮风扇发动机，也许，天峰科技还得开始第二期工程的建设。
后续的规划工作，李天峰已经交给孙康、徐立龙等人，将找专业团队，对第二期工程建设进行详细和科学的规划。
……
3000小时寿命试车顺利完成之后，这一台发动机一直在试车台上进行试车，进行最大寿命试车，也就是破坏试车。
试车累计寿命从3000小时，3500小时，到4000小时，发动机表现的都非常稳定，一切正常，这让一直密切关注试车情况的丘文安欣喜异常。
4000小时啊！
每想道，这台发动机能坚持到4000小时，到这个时候，发动机还表现一切正常，已经完全达到丘文安的预期，难怪丘文安高兴。
参与全程试车的几名试车员，看到顺利达到4000小时，心中也是十分激动，这个数字，预示着这一台发动机的质量优良。
试车继续进行……
4000小时！
4100小时！
4200小时！
……
试车并没停息，每天都在进行，一直达到4400多小时的时候，发动机开始出现异常。
试车控制台上，滑油消耗警示灯亮，一名试车员大声的道：“邱总，发动机滑油消耗异常！”
4500多小时！
发动机震动超标，噪音开始出现异常！
4600多小时！
发动机明显出现多项异常，不但功率下降，震动超标，滑油消耗明显异常，且发动机的尾部明显冒出黑烟……
“邱总，是否继续进行试车！”试车指挥员请示。
丘文安看了看各数据，看了看试车台上发动机的状况，丘文安咬牙道：“继续试车！”
试车又持续了好几天，这台发动机的累计试车达到4685小时，直到这个程度，丘文安才下达了停车命令，这台发动机也以其优秀的表现，最大寿命达到了喜人的4685小时！
发动机停车，看着这样的数值，整个试车监控控制室里面，大家马上就是一阵阵欢呼，这样的寿命，足矣让人骄傲，足矣让人自豪！
丘文安何尝不是，一股浓浓的自豪感从心底升起，快步走出试车监控控制室，丘文安想到的第一件事情就是给李天峰打电话。
丘文安道：“老板，我们最大寿命试车已经完成，这一台发动机已经试车累计达到4685小时。”
4685小时！
李天峰听到这样一个数据也是心中异常高兴，深知这个数字的技术含量，在电话之中，李天峰自然就是一阵高兴的表扬，且慷慨的表示，这几名试车员，试车技术员，每人发一个红包以资奖励。
这台发动机，完成试车，将从试车车间返回总装车间进行分解，零件分解完成，也没有必要清洗，也没有必要再进行组装，分解的目的，就是看一看各零件的情况。
哪些零件已经出了问题，哪些零件还完好无损，哪些零件已经出现了磨损，或是损坏，这非常的重要。
将各零件的情况详细记录，且还拍照存档，这将非常重要。
这台发动机，从试车台上下来，装上运输车，从试车车间运抵总装车间，按照工艺要求，马上就开始了分解工作。
发动机进行了4685小时，发动机的分解非常的关键，李天风必须掌握第一手资料，发动机才开始分解工作，李天峰和丘文安就来到了总装车间。
第二百四十五章 航空轴承
总装车间。
光荣完成最大寿命试车，这台发动机在这里顺利完成分解，整台发动机已经完全分解成为零件状态，一个个的零件，摆满了很多张检验台，不少零件，看上去乌七八黑。
零件没有经过清洗，又经过四千多个小时的试车，零件能光亮如新才是怪事了，李天峰和丘文安，以及一大帮工艺人员，设计人员，大家一起走到这几张检验台的前面，看到这些零件，李天峰点一点头。
大家也不用李天峰吩咐，自然知道自己要做什么，在检验人员的配合之下，大家开始检查零件，将尺寸测量出来，一一记录在专用表格上。
除了尺寸记录，还将零件用高清晰照相机一一拍照，一些重点零件，还要拍好几张照片，从不用的方向进行拍照，将一些磨损部位，出现异常的部位清晰的拍下来。
这些照片，将是重要的，非常珍贵的资料，将和这些尺寸记录一起，严密的保存起来。
李天峰此次过来，自然不是看大家工作的，李天峰是准备亲眼看一看一些重点零件的磨损情况，这台发动机经过四千多个小时的试车，零件状况怎么样，李天峰需要掌握第一手资料。
需要看哪些零件，哪些零件没有必要看，李天峰心中知道得清清楚楚，来到检验桌旁边，李天峰在其中一张桌子旁坐了下来，这张桌子上，摆了这台发动机上一系列的轴承。
由于技术封锁，进口的高质量轴承一般难以购买得到，即使能买到少量，也一般是价格高昂，且供应还不稳定，于是，涡轴D发动机上采用的轴承基本上都是国产化。
因为采用的轴承为国产轴承，质量稍差，虽然在发动机的设计进行了充分的考虑，如进行最合理最充分的滑油润滑，采用较低的滑油温度，加大滑油的循环速度等等。
但是，这些轴承的寿命还是无法达到李天峰心目之中的理想要求，还没有看这台发动机经过四千多个小时试车之后的各轴承，各零件的情况，李天峰已经心中有谱，如果李天峰推测没有出错的话，正是因为这些轴承首先出了问题，这台发动机的此次试车的最大寿命是4685小时，不然，可能寿命时间会更长，超过5000小时都有可能。
一些比较大的轴承，此时并不是整体状态，而是零件状态，滚轴，轴承内外环等已经分开，李天峰拿起其中一个主要轴承的滚珠，认真的看起来。
如果是新轴承的滚珠，那是非常光亮的，滚轴表面没有一点瑕疵，全是金属的光泽，且因为滚轴表面太光滑，几乎是镜面，故光线还会出现镜面反射，看上去有一些部位是黑色的。
李天峰非常有经验，拿起这颗滚轴，认真的看了起来，经过这么长时间的试车，滚轴表面已经出现微小的麻点，这是滚轴出现了疲劳磨损，表面出现了金属剥落。
看了好几颗滚珠，情况基本都差不多，接着，又看了这个轴承的内外环，尤其是重点看了轴承内外环上滚轴跑道的情况，也是一样，已经出现麻点。
接着，李天峰看了好几个轴承，都出现了不良磨损，不少滚珠表面出现了麻点，李天峰点一点头，心中有数。
果然，果然是轴承首先出现了问题，不然，这台发动机的最大寿命时间还会更长。
轴承的质量如此，那就只有两种办法，最有效的办法就是提高轴承的质量，但这一点估计很难，天峰科技公司又不生产轴承，而国内那几家轴承大厂，要短时间内提高航空轴承的质量，估计不现实。
第二种办法，那就是发动机每次大修的时候，对大部分的轴承进行换新，换上全新的轴承，这样做，最简单，也最能保证发动机后续的使用，但是，成本比较高。
在国外，航空工业发达的国家，航空发动并不是每次大修就更换轴承，但天峰科技公司没有办法，如果没有高质量的航空轴承，那只能每次发动机大修，就全面更换这台发动机的轴承。
国内大部分航空企业都是这样做的，如E厂的各类航空发动机，每次大修的时候，就要更换不少的轴承，从而保证发动机大修之后的使用寿命和质量。
当然，发动机达到使用寿命期限，返回工厂进行大修，也是更换不少零件的，有必换件和偶换件之分。必换件顾名思义，就是必须要更换的零件，一般来说，螺丝螺帽等是必须更换的，还有一部分就是容易磨损的零件，也是必须跟换。
偶换件，顾名思义，就是偶然才更换的零件，并不是必须更换的零件，是视发动机零件的使用状况，根据实际情况更换的零件。
看完轴承，李天峰心中想道，在没有高质量航空轴承的情况之下，涡轮轴D发动机每次大修，必须对大部分的轴承进行更换。
接着，李天峰又看了不少重要零件，尤其是那些容易出现磨损的零件，看完这些零件，李天峰满意的点一点头，整体来说，情况完全在预料的范围之内，整体情况还算好。
同时，这也说，涡轴D发动机不管是发动机设计，还是零件的加工质量，都是非常优良的。
掌握了第一手资料，看了不少零件的情况，李天峰又看了几个滑油过滤器，每一个滑油过滤器，多少都出现了金属屑，这是零件磨损，尤其是轴承磨损剥落下来的金属屑。
航空发动机的滑油系统，是一个独立的循环系统，航空发动机的滑油也是循环使用的，滑油泵将滑油从滑油箱之中抽出来，通过各管路送至各个需要润滑的部位，润滑之后，滑油又被送回滑油箱。
这就有一点像人体的血液循环系统，人体的血液也是循环使用的，心脏就像滑油泵，血管就像滑油管路。
滑油在航空发动机之中循环使用，起到润滑作用的同时，如果零件出现磨损，有细小的金属屑出现，这些金属屑在进过滑油过滤器的时候，将被过滤下来，被过滤器之中的细密的过滤网拦下来，金属屑就会聚集在过滤器之中。
航空发动机在外场使用，外场维护人员检查发动机的时候往往要拔出过滤器，看一看过滤器之中是否有金属屑或异物，如果有这些东西，说明发动机就有问题了，就必须找出出现这问题的根源。
李天峰仔细的看了这几个滑油过滤器，看得非常仔细，甚至还拿着放大镜，仔细的看了这些金属屑，有经验的人，通过看这些金属屑，能判断出这些金属屑来自这台发动机的那些零件。
基本上全是轴承上因为磨损而剥落的金属屑，�