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为此军区专门为每一个步兵团，组建了一个一百匹驮马、七十辆大车的运输连。每一个营，则装备有一个七十匹驮马的运输排。这些畜力运输部队，专门在行军的时候，用来运输团营所属各种步兵无法携带无后坐力炮、八二、六零迫击炮和团属十四点五毫米高射机枪、营属十二点七毫米高射机枪，以及携行弹药。
以尽可能的减轻部队行军作战时候的负重疲劳，增强部队的机动性和尽量延长部队的自持能力。以免在战场之上，弹药出现不足。在这种情况之下，可以用马匹牵引或是拆开驮运的双联装高射机枪，机动性明显要高于只能用卡车牵引的四联装要更加适合部队的现状。尤其适合预定装备的团一级部队。
而且对于抗联来说，这个后勤运输工具的配置，只是主力四个纵队才配备。对于地方部队来说，团一级是没有汽车连的。各个军分区也只有一个配备了三十辆汽车的汽车排，作为机动使用。至于各个军分区下辖的独立团、守备团和基干团，所有的运输工具统一配备的都是马匹或是大车。
毕竟根据地内自身就可以满足需要的马匹数量以及马料的供应情况，要比可以预见的未来，汽车补充和汽油补充要好的多。这么做虽然限制了部队的一定机动能力，但并未影响太大。
而且各个野战纵队必要的时候，除了可以依靠铁路运输之外，还可以得到后勤部三个分部所属，全部都是装备了性能优良的美制卡车的六个汽车独立团的协助。按照每个汽车团七百辆汽车的配备数量，一个团一次性就可以将一个整师完全输送完毕。
为了保证战时后方的物资前送，在杨震的要求之下，后勤部按照各个预定作战方向的区别，组建了三个二级分部。除了总部下辖两个汽车团之外，每个分部都下辖两个独立汽车团以及三个畜力运输支队，以及工兵团和铁道兵团各一个。
这些部队组建，是专门用于各个后勤分布在战时，向自己负责的作战方面进行物资转运，以及担负战时对战损公路、铁路的抢修。以及对部队进行大范围机动调动的时候，在铁路线被摧毁的情况之下使用。
按照杨震的规划要求，在根据地内所有的物资，可以随时在三十六小时之内从后方物资仓库转运到前线的任何一个野战仓库。团一级部队在跨战区调动的时候，在必要的情况之下要有能力在三十六小时之内，抵达所有作战区域的能力。
师一级的部队调动，虽说按照要求要采取公路、铁路机动结合的方式。但杨震也提出，后勤部新组建的军事交通部，要有能力在铁路线被摧毁的情况之下，在执行师一级的作战调动时候，要有能力保证一个师的部队完全依靠公路汽车运输，与各师自身汽车部队配合。在七十二小时之内，将一个师的兵力全部输送到抵达上级指定的作战区域。
为了尽量达到杨震的这个要求，后勤部在去年会战尚未结束的情况之下，就在在政治部配合之下，动员大批百姓抢在上冻之前参与对会战之中战损公路、铁路进行抢修的同时。在不影响部队作战的情况之下，对自身的编制进行了一定的调整。
除了原有的各个部门之外，还根据现在的情况，抽调了一批精兵强将，组建了新军事交通部，公路、铁路抢修部、物资计划部以及嫩江、牡丹江和东安三个分别负责三个作战方向物资供应的后勤分部。
同时在杨震临去陕北之前，经过研究在原有的基础三个独立汽车团的基础之上，依靠接收的美国卡车组建了六个汽车独立团，以及九个畜力运输支队。在杨震返回东北之前，这些部队已经组建完毕。
不过，在汽油一直紧张的情况之下，平时运输更多的依赖铁路和畜力，汽车出动的数量并不是太多。除了几次大规模的演习之外，每个分部的两个汽车团，一般的情况之下都只使用一个营。以节省宝贵的汽油，在战时使用。
第三百八十六章另外一种因祸得福
好在这些美制卡车的性能也极佳，三吨的载重运上五吨什么事情都没有，性能也没有任何的下降。一辆美国造的载重三吨的万国牌卡车，可以顶的上两辆苏制嘎斯二点五吨卡车或是日本汽车。美国卡车的充足运力，使得各个直属独立汽车团的实际运力，远比表面上大。
尽管平时每个团，只能出动一个营。各种物资的调动，更多的依靠铁路。但在非战时，主要是用来配合铁路进行物资转运，向靠近前沿的各个秘密物资储备点，运输下次作战的弹药、粮食，但运力也足够了。毕竟非战时，时间还是很充足的。
这么做一方面不仅可以节省宝贵的汽油，减小车辆的日常损耗。而且两个营合用一个营的装备交替出动，也可以提高那些新司机对装备的熟悉程度。总比一个团都出动，但因为汽油用不起，大半人都闲呆着好。
之所以搞出这个编制，除了汽油供应被江北卡的太厉害，必须保持相当数量库存之外。同时卡车的数量也要保证一定储备，以便在战时出现大量的战损后可以快速补充。进口的美国卡车，也不可能全部一下子都配备到位。
要知道，小鬼子的飞机虽然没有几年后抗美援朝时候美国人的飞机多。扔起炸弹来，也像美国人那样的大方。但小鬼子飞行员的玩命程度，却也是美国人无法相比的。再加上日军的远程火炮配合。按照杨震一切要以最坏的结局估计的要求，保持一定数量卡车的库存，也是必要的。
尽管东北局在年初取得杨震同意后，已经给现在在美国，一边治疗胃病一边担任采购代表的彭定杰打电报，再订购万国公司生产三千辆载重五吨的卡车和五千辆三吨卡车。在接手第一批美国汽车后，这些万国公司生产的卡车优异的性能，让军区后勤部门极为满意。
所以，在订购后续的卡车时，直接指定要万国公司生产的。至于斯蒂贝克公司同样优秀的产品，军区后勤部在仔细的考虑后，在皮尔逊百般要求甚至威胁，并承诺协调部分贷款，才又下了三千辆的订单。
尽管又有一批卡车在六月份之前即将运抵，但对于杨震来说，这些汽车与今后的作战面临的需求相比还远远不够。而且，这些预定的卡车也不能全部留给作战部队。今年开春就即将开工的各个大型工厂，也需要大量的运输汽车。
可以说后续订购的这第二批一万一千辆卡车，能有一半调拨给部队就已经不错了。至于美援，杨震知道至少在明年年中之前是轮不到自己的。不过好在部队有了现在的这些卡车，只要不面临爆发式的增长，编制过快扩充，也勉强足够使用了。
虽说各个部队对后勤部这种“假公济私”，将性能优良美制卡车的留给自己的独立汽车团配备。而给各个野战部队除了炮兵配给的都是美制卡车之外，其余的还是使用性能不佳的苏制卡车和载重量小的日制卡车而多有怨言。
但眼下的情况，使用缴获的日制卡车和相对笨重、载重量较小的苏制卡车，总比当初所有的装备都只能靠肩扛人背好的太多。尤其在听说这个配备方案，还是杨震亲自拍板决定的之后，更没有人敢出声了。
虽说杨震这个整个抗联实际上的一号的年纪，与这些纵队司令和师团长手下的营连长差不多。但这几年的仗打下来，无论是各个纵队司令，还是那些师长，却没有一个人敢质疑杨震的决定。
好在军区在其他方面，也给予了各个师一种变相的补偿。性能优异的美式卡车虽然没有，但给补充了大批的良种马和力气比马大的骡子作为驮马使用，也算在其他方面给予了一定的补偿。
在运输马匹的配给上，各个师以及师以下的畜力部队，配属的全部是缴获的优质马匹以及在收复龙江地区后征集的蒙古马。这些优质的驮运马匹到位之后，有效的弥补了团以下部队汽车数量和性能的不足。足够满足师一下部队的运输能力。
要知道，没有人敢在组建这些畜力运输部队玩什么挂羊头卖狗肉的把戏，将这些运输部队改为战斗部队。在各个师重新组建时，军区配给的运输马匹运抵后，各个师长都老实的按照军区要求组建了自己的畜力运输部队。
汽车数量虽然不多，只够运输炮弹和弹药的。但各个团一级的部队，在军区的几经努力之下，驮马的数量绝对是相当充足的。包括团以下部队在内，为了弥补汽车数量不足的马拉大车的数量，也相当的充足。
自从收复与蒙古人聚居，盛产马匹的兴安各省交界的伪满龙江省后，部队原来驮马紧缺的现象已经得到了根本的缓解。虽然因为时间还过短，合格的战马数量不多。但是可用的驮马数量，却是相当的充足。
在收复伪满龙江省这个蒙古人数量相对较多，本身现在就是牧业发达的地区之后，马匹的供应紧张的局面也得到了一个根本的缓解。尤其是缴获了大量日本人在蒙古马的基础上，苦心改进的新马种。
九一八事变后，日本人为了就地取材，征集东北地区蒙古牧民手中数量庞大的马匹为自己使用，在改良蒙古马种方面可谓很是下了一番苦心。利用本国花了大价钱引进西方马种改良之后的马种，依葫芦画瓢按照当年改造自己国家马匹办法，引进英国马对蒙古马进行了同样的改良。培育出了数量不少的优良马匹。
只是还没有来得及推展，整个毗邻蒙古牧场的龙江和黑河地区就丢了。推广未成，反倒是让杨震捡了一个大便宜。仅仅在嫩江两岸的几个关东军军马场之内，就缴获了两万多匹有着蒙古马耐粗饲料，善于长途行军的长处，运力却比蒙古马大的多的新马种。
杨震知道后世东北地区最著名的挽马三河马，就是在日本人在自九一八事变后，引进英国马改良的蒙古马基础上，又混合�