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绶剿�5…7节。装备两部大型蒸汽锅炉动力机组，最大蒸汽动力航速9节，最大载煤量800吨，5节经济航速下航程5000海里。
这两艘运输机帆船的设计工作在三年前就已经开始了，因为军委会海军部对飞剪船和斯鲁普船单桅纵帆船的旺盛需求，海参崴造船厂这几年一直在加班加强点的生产，目前已经下水了一百多艘两种船型的建设。
直到前年冬天，公司决定大规模实施通过黄河水道运送山陕流民的计划，造船厂才开始了两艘验证型运输机帆船的建造工作。因为工期并不急迫，所以李奇聪并没有急于赶工。大部分力量还是不断建造两种轻型战舰。
去年春天欧洲八国对马尼拉的入侵，让公司高层意识到了大型运输机帆船的重要性，所以马上责成造船厂加速两艘运输机帆船的建造工作。
此时两艘船已经完工了百分之七十，李奇聪集中了大批的力量，在今年春天就下水晒装完毕。因为主要是为了满足远东海上运输的需要，所以并没有采用战舰的标准进行建造，船体铁肋部分的铁件重量，还不如八百吨新锐机帆船的一半，船体宽大笨拙，虽然大大的提高了载货量和适航性，但航速和操控性也相应的下降。
但建造成本却比新锐机帆船还要低，建造速度也更快。采用了模块化组件，各种船体构件全部可以在海参崴各大企业进行批量生产，集中在造船厂进行组装。
而且和战舰相比，如果集中所有资源进行建造，组装速度只需9个月的时间。两艘验证型船只已经前往江浙海面，参加今年的山陕流民的运送工作，力求在几个月的航行试验中发现问题，以便今后进行改进。一旦各种参数达到设计要求，明年海参崴造船厂将集中力量，大规模生产建造。
以海参崴造船厂目前的生产能力，一年就能下水8…12艘，这样就能极大的缓解远东目前的海运压力。
第511章 远东的造船热潮
大型机帆运输船被命名为山脉级，首先下水的两艘分别为“华山”号和“泰山”号。船只主要为了满足海上运输的需要，所以从设计之初，就千方百计的提高船只的运输装载能力。
船体采用五层船舱，除了第四层船舱和底舱以外，其余三层舱室的大部分面积都作为货舱使用。为了满足运送流民的需要，三层主要货舱都可以额外加装四层折叠卧铺，而且三层舱室配备了完善的通风系统，保持舱室内部空气的流通。在保证了居住条件的情况下，还增加了运输流民的数量。
如果运输船以后需要运送货物，折叠卧铺可以在几个小时的时间里装卸完毕。船上的水手也是尽最大可能进行了优化，尽最大可能保证船只装载更多的流民和货物。
一艘大型运输机帆船装载流民的数量很大，在短途极限运送条件下，至少可以运送1500名流民。而且货舱中也配备了各种模块化组件，便于各种货物的摆放和存储，只需几个小时就可以轻松更换模块化组件。
三层货舱和甲板之间有一个蒸汽辅助升降平台系统，可以轻松的装卸货物，船只甲板处也配备了几部蒸汽动力吊装系统，可以在条件极端恶劣的港口码头进行自主装卸货物。
大型机帆运输船的武备相对较弱，平时只装备了四挺双联水冷重机枪，预留了火炮的位置，必要时可以装载两门海军版加长身管的75毫米火炮。
另外，船只内部还配有一部大型军用电台、内部有线电话系统、两部柴油发电机、四部抽水泵、四部探照灯、消防管路系统，甲板上还配有十二艘救生船。而且船只还预留了安装雷达的位置，在必要的时候，可以安装小型民用导航雷达。
远洋探索舰队的几艘船因为工期紧急，并没有安装雷达，结果在英吉利海峡的大雾里，被无数白皮风帆船守株待兔，揍得鼻青脸肿。所以海军部特意提出了预留安装雷达的位置，为未来海军部进行远程投送陆战兵力做准备。
而且今后远东海军所有主力机帆战舰，都将配备一部小型民用导航雷达，这些雷达是公司为后续先进战舰预留的装备，现在干脆都拿出来了，毕竟装备可以研制，但是培养一个有经验的海军官兵，所耗费的时间和资源更多。
海军部对这一级大型运输机帆船也提出了要求，每艘大型运输机帆船，可以搭载陆军一个加强营的兵力，以及全套装备补给，满足加强营三个月的高强度战斗需要。并且保证海上150天的自持力，进行10000海里的投送能力。
造船厂还设计了一套防弹组件，只需半个月就能安装完毕，满足大型运输机帆船各个关键部位的防炮以及防散弹的能力，满足低强度海战的基本防弹要求。
另外旅顺造船厂也研制了一种可以在黄河流域行驶的运输船只。设计要求为：船舱和甲板加在一起可以搭载一百多名山陕流民，船长26米，船宽4。5米，吃水2。5米，载重80吨。船体为木质机构，关键部位采用冲压钢板进行加固，采用六个隔舱。
船体横向呈六角形，纵向前部平缓，后部高耸与甲板室构成高平的外形，船顶配有两段乌蓬，船体中间配备一副硬帆，硬式船帆为2…2。5倍的船宽，桅高则和船长相等，顺风航速能达到6节，而且可以逆风航行。
船尾装备一部柴油机，航速7节的情况下可以行使1500公里。云梯关至河南的黄河段大约700多公里，无需风力的情况下往返一次只需6天。
旅顺造船厂正在生产几艘验证型船只，由于只是在黄河上行驶的河船，所以生产设计难度并不高，采用模块化组件的生产建造方式，旅顺造船厂如果开足马力，一年至少可以生产建造百余艘。
这种船只外形采用明清时代的一种运盐的江船船型，优势是能充分利用风力，船体吃水又浅，阻力小，所以快航性好。不但可以任意在大明的所有江河行驶，还可以在沿江近海航行，而且隐蔽性好，并不会引人注目。
如果这种黄河运输船经过验证试航，各种参数达到设计要求的话，今后就可以大量建造，利用大明长江、黄河等丰富的水路环境执行各种任务。
有了这种内河运输船，以后公司在大明进行移民，就可以不用局限在河南一地，顺着长江可以深入湖广地区进行移民行动，也不用集中运送，完全可以进行长期性的移民行动，保证每年有源源不断的大明各地移民出海。
明年的海参崴造船厂的任务比较重，不但要生产大型运输机帆船，还有几十艘机帆船的改装任务。旅顺造船厂也一样，不但要保证内河机帆船的生产任务，还要改装几十艘普通风帆船。
好在目前远东海军的飞剪船和斯鲁普船单桅纵帆船的生产任务，已经基本完成，所以明年任务虽然繁重，但加班加点还是可以完成的。只是今年他们将招收大批学徒工，为明年的生产建造任务做准备。
公司已经决定在马尼拉建设一个新的造船厂，主要生产建造飞剪船和斯鲁普船单桅纵帆船。海参崴造船厂和旅顺造船厂近两年的生产任务非常繁重，海军部根本无法继续下达新的订单。
但是南洋地区海况复杂，又是群岛海域，想要控制这一地区，就需要至少百余艘飞剪船和斯鲁普船单桅纵帆船加入到南洋舰队的战斗序列，配合千余艘海盗戎克船组成的各个游击舰队，进行日常的巡逻和警戒。
所以建设马尼拉造船厂就变得急迫起来，好在这两种船只一直采用模块化构件进行组装生产，生产难度都不大。而且目前远东的两大造船厂在这几年的生产建造过程中，积累了丰富的经验，也培养了大批经验丰富的造船产业工人。而且大明沿海和南洋有大批的华人船工，都可以通过各种手段招入马尼拉新建的造船厂中。
马尼拉造船厂建成投产之后，依靠从远东两大造船厂中抽调的专家技术人员，以及大批熟练的产业工人，再辅以大量华人船工，经过一段时间的磨合，每年的产量也不小，组装建造下水几十艘飞剪船和斯鲁普船单桅纵帆船，应该没什么问题。
第512章 新一轮扩军
李明回到沈阳以后，并没有回到辽阳，而是继续留在了军委会。目前军委会的工作比较多，因为欧洲八国的入侵，公司原定的南下计划，只能仓促实施。
使得远东军委会的兵力变得捉襟见肘了起来，所以军委会又开始了新一轮的扩军。首先是八个海外旅、六个独立敢死军大队、四个守备旅的新兵招募工作。
八个海外旅的新兵来源，主要还是以原来的东江镇兵痞为主体，再加上曾经做过明军的辽民，以及祖大寿带着投降鞑子的数千关宁铁骑。
但是八个旅三万多人，也让军委会费了很多心思。但这种状况很快就得到了改变，驻扎在宁锦的关宁军的明军，听说了远东要招兵，很多兵痞都偷偷的逃过了大凌河，甚至很多还带着家眷，他们纷纷想加入远东军。
关宁军从主帅吴襄到普通的兵士，都知道远东的强大，反正这帮兵痞已经想好了，一旦有一天远东若是打过来，他们直接就跪地投降。
但最让他们羡慕的是远东军的待遇，只要做了远东的兵，每月足银足饷不说，从吃到穿人家全都包了。而且你看看人家吃的是什么，据说天天都能吃到肉。
虽然关宁军的军饷在明军中算是不错了，可是和远东军相比，根本就是天上地下。明军中除了当官的，普通的军士和底层的军将，也都是苦逼，谁也别笑话谁。
远东军也经常通过和关宁军做生意，把海外兵团的兵痞派过去，对关宁军普通军将做宣传。这帮海外兵团的兵痞和关宁军同属辽东人，也都算是辽军，本身就有共同语言。
他们过去这顿抖擞啊，牛逼吹得叮当烂响，关宁军这帮土鳖都听傻了。再一看人家身上的铠甲和装备，就别提多羡慕了。
所以这两年经常有关宁军从宁锦跑过来，但是那时候远东�