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也正是受到了这些狙击小组的不断骚扰，加上地雷阻碍，两公里的距离，山田仁和的部队却足足走了近三个小时才走完。好在现在是夏季，到七点钟时，天色仍然未暗。
有过前面的教训，山田仁和的先头部队在进入滨海镇后变得更加小心。很快他们在镇内遭遇了精心布置的诡雷，两个倒霉的士兵被炸身亡。意识到这里可能是一个大陷阱后，同时天色已暗，山口仁和下令部队停止前进，放弃了进入民房居住的诱人想法，而是让先头部队在野外露宿。
第二天事后，工兵进入镇内的建筑内仔细检查，几乎在每个房子里都发现各式各样的诡雷。而在排雷过程中，又有一名工兵不慎触雷受伤。当然，象英国人在舟山岛上遭遇的那般，这个夜晚红军的骚扰也是持续不断，从天上飞过的波2夜间轰炸机到地面步兵小股部队的渗透袭击都有。而山田仁和更郁闷地发现，在当地的村庄里，他们没有获得任何的补给，所有的农户家中找不到一粒粮食和有用的物资。而在七月三十一日前的两天，当地红军组织人手，对浦东地区的农田进行了紧急的收割，将那些即将成熟的水稻提前从田中收割完毕打包运走，日本人在浦东地区无法获得任何的补给。
现在的浦东地区，只有两种人在活动。侵略者日本人和保卫者红军。除此之外，就再也找不到一个其他的人类。
如此高效地“坚壁清野”，如此高效的组织能力，加上昨晚被红军整夜的袭扰折腾得一夜未眠的山田仁和大佐，此时在心理上已完全抛弃了来中国之前对红军的一切轻视感，变得象国内极少数的理性派一般，不再看好此次在南中国的行动了。
可是，借着“干涉”之名侵入长江流域，这是军部大本营的决策，又岂是他样这一个前线的中级军官能决定的。尽管心理上不安的感觉越来越重，但是山田仁和大佐，还是只能硬着头皮咬着牙执行上级提出来的极不合理的指令：带着这四千人的混和部队，沿着海岸线向北前进，彻底控制好黄浦江以东的浦东地区，以便为下一步的军事行动铺好道路。
不过，山田仁和大佐的下一步军事行动开始之前，还要先面对一件昨晚遇上过的事：那就是头上敌机的空袭。
八月一日时，天色已经放晴，来自上海地周边机场的飞机在天色一亮时就全部起飞出动，开始轰炸他们这支趁着恶劣天气强行登陆的部队。与此同时，来自东海方向的三艘航母上的战斗机也开始起飞，开始和红军的陆基飞机争夺上海上空的制空权。
清晨五点半，因为距离的因素，在海军的飞机赶到之前，山田仁和手下的登陆的部队，就先在沿海周边地区挨了一通红军飞机的轰炸。毕竟航母不可能嚣张地贴近海岸线布置，而红军最近野战机场离山田仁和的部队只有三十多公里的距离，距离的优势让他们提前开始了轰炸。
当数十架霍克II型和HS129攻击机飞临他的登陆部队头上，开始母鸡下蛋一般地狂扔燃烧弓单、炸弹，和用机枪扫场时，没有象样的防空武器，也得不到海航支援的山田仁和大佐，只能极郁闷地到处寻找可供躲避的防空袭掩体。然而他们的登陆地点附近，潜伏着不知多少红军布下的前线观察哨，在地面观察哨的无线电引导下，那些躲进树林里的鬼子兵总能被天上的飞机准确地找到加以重点轰炸。
八月一日清晨，天色才刚亮，这批兴冲冲地从日本赶来的侵略者，在中国连一个中国人的正面脸都没有见到过，就再次遭遇了巨大的杀伤。
忍受着天上飞机不断地投弹和扫射的山田仁和大佐，看着部下在轰炸中血肉横飞的惨状，在心里恶狠狠地诅骂着。
“巴嘎！这是什么样的狗屎战争？”
如此憋屈的战争，是日本自甲午战争后从来没有遇上过的。
皇道派的人提出的“北拒赤露，南镇暴支”的设想虽然疯狂，但有一点他们的意见歪打正着是说到点上的：关东军不入关，本土军不从山东登陆，而是从被红军重点防护的江浙闽三省登陆作战，只会是一场事倍功半的愚蠢行为。
随着航空兵器的大发展，登陆作战的一方在没有取得制空权的情况下就妄想来一场登陆作战，甚至连象样的登陆舰都没有准备好就强行开战，这本身就是极违反军事作战原则的疯狂行为。
可惜的是，这场英国人发起，日本人“过度”热情参予的战争，从一开始就是受到政治因素的强烈干涉。急着趁红军立足未稳吞并中国的日本，和抱着“趁早”解决中国问题想法的英国，都是在准备极不充分的情况下开战，所以，第二次登陆上海的战役，从一开始就变成了一场灾难。
第187章 祈祷吧，赤诚，加贺！
正在浦东滩头挨炸的山田仁和大佐，他在心里骂娘和呼唤海航过来救场时，却不知道，他等的飞机根本是来不了了。
八月的东海，清晨五点十五分，太阳就从东边冒出头来。
沐浴在晨曦下的赤诚号上，舰长堀江六郎正愁容满面地看着甲板上排得密密麻麻的中岛九零式战斗机。他的军舰正在调整状态，逆风行驶，以方便放飞战斗机。
第二次远征中国之行前，经历为期一个月紧急抢修和改造，赤诚号的航母的载机量提升到八十五架，如果算上在甲板上系留法飞机的超载量，能出动的战机数量更是过百。算上边上同样“超载”的加贺号航母，此次上海之行，联合舰队总共带来了一百八十架飞机。
如果再把边上“盟友”英国人海军的暴怒号航母上的舰载机也算进去，这个数字更要增加到两百二十架之多——根据前一次海空大战的经验教训，英国海军同样也用甲板系留的超载法，加大了舰载机的数量。
甲板系留战机的方式增大载机量，放在海况恶劣的大西洋并不是明智的作法，但在海况相对较好的大平洋地区却是可行的。而且从长崎到上海，最多只有三天的时间，而另一个堀江六郎没有说出来的原因，却是进攻上海，一场空战过后，舰队中的载舰机的数量就会急剧减少，现在处于“超载”状态的航母，回收飞机时恐怕连内部的机库都无法装满，这几乎是可以肯定的。
六月中旬在上海上空的空战，对联合舰队的航空兵来说，简直就一场灾难。那一战出动的七十五架战机，最后居然没有一架能够返航，这也就意味着海军根本就不知道自己败在哪里。
第一次干涉作战时，赤诚号吃了几发两百公斤重的航弹，舰身被炸出数个大洞，场面看似凄惨，但实际上并没有伤筋动骨，返回佐世保的船厂连夜抢修后，只用了十天就完全修好，后面的时间主要是拆除无用的八英寸炮以腾出更多的载机空间。
真正让堀江六郎感到恐惧的，却是在返回日本的路上，他看到空无一人的飞行员宿舍和空荡荡的飞行员餐厅，那种人去楼空的凄凉感，当时让他一股寒意从脑门冷到了脚掌心。
“他们在上海上空，都遇上了什么啊！”
那些出战前还在坐在餐桌前，有说有笑的熟悉面孔，只是一次出击，就全部不见了。
唯一让堀江六郎稍感安慰的是，战后从红军公布的战果通报中，堀江六郎得知共有三十七名飞行员在跳伞后被俘，至今他们仍然被关押在红军的俘虏营里。
那天在赤诚号上黑云盖顶般逼近的近百架红军战机的场面，那些FW90战机俯冲时的尖啸声，是堀江六郎怎么也忘记不了的。
而后来发生在福建和台湾海峡上空的长达半月的空战，则让堀江六郎从侧面推算出自己的部下在上海上空遇上了什么。
虽然陆航的那些帮马鹿们为了掩饰自己的惨败谎报战果，但是一向和陆军不对付的海军，可不是高层那帮心甘情愿“被骗”的自欺欺人的家伙能唬住的。海军知道陆航的人在福建沿海半月空战中吃了大亏，而在过去的七月里，更多的关于红军战斗机的情报也通过各种渠道汇聚到海军这儿来。
红军使用的是德国飞机，在这全世界都不是什么秘密。一直视德国为假想敌的英国也一直都在关注对手的空军发展的情报。
这几年来，为了赚取更多的军费，德国也是满世界地推销手中的战机，HE51和FW90的大至数据并没有严格保密，其中又以HE51最为出名。
从英国人手中，日本得到了红军的两款德制主力战机HE51和FW90的大至情报，加上和这两款飞机交过手的陆航生还飞行员的估计，推断出红军两款战机的最大时速在约在四百公里左右。而美国人那边，则“好心”地卖给日本人数架霍克II战机用于测试。
那些福建空军交过手生还的陆航飞行员，驾驶美国人提供的霍克II战机，用红军的战术，和海航、陆航的主力战机进行模拟空战后，日本人很郁闷地发现，即使是红军手中最烂的霍克II战机，在速度和爬升性能上，也比他们现有的中岛九零和九二式陆攻都要出色。至于机动性方面日机虽然有优势，但和红军飞机交过手的飞行员，一提起盘旋性能，就很生气地道：“八嘎，让盘旋见鬼去吧！”
尽管对外宣传时嘴硬，但巨量的飞机飞行员损失，还是让陆航海航这互相不对路的两家都心里有数。这两家虽然嘴硬不承认自己是输给了中国空军，但嘴上却全推到了德国人的头上，一再声称是德国空军给他们造成的麻烦。
德国一战后落魄了十几年，但毕竟是曾经的欧洲第一陆军强国，日本国内“哈德”的人不在少数。在日本人看来，输给德国空军并不丢脸。这种说法虽然为他们在中国空中的惨败遮了羞（自以为的），但也造成了一个后果，所有人都自欺欺人地说：和我们对战的，可是德国空军，将自己在中国面对的对手，全当成了德国空军来看待。
岷江六郎并不认为，赤诚和加贺号航母上“过时”的中岛90能在HE51和FW90上讨得了好。虽然边