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1937年十月时，美国海军开始建造两艘北卡罗纳级战列舰，分别为BB55北卡罗纳号和BB56华盛顿号。由于是非战争期间，两舰的建造速度不快，到现在还是未完工的半成品——照目前该舰的完成进度看，其要服役至少要拖到1941年以后了。（历史上北卡罗纳号是1941年5月交给海军）
比起1938年下半年才开始铺设龙骨，一直三班倒不间断施工，到现在完成进度已达到85％，年内就将下水的大和号，北卡罗纳级战列舰的建造速度实在够“慢”的——两舰建造速度慢的原因是和平时期各国船厂没有进行总动员三班倒生产，建造速度放缓，加上了为了降低人工成本的原因，战列舰的建造周期通常都是在三年以上。
除此之外，去年九月至今，美国船厂又陆续开工建造四艘南达科他级战列舰，如今这四艘皆正在铺设龙骨中。而海战中的王者，航空母舰，却连根龙骨都没有铺下。
美国人是可以将在建中，正在铺设龙骨的四艘南达科他级战列舰全改造成航空母舰。但第二次挪威海海战，卑尔根海战的教训，却让美国海军不敢走激进无比的“纯航母路线”。就象是日本的舰队派代表松田千秋所说的：这个世界毕竟有一半的时间是黑夜，而航母在夜战中一钱不值。
在解决航空兵夜间对舰攻击问题之前，没有哪个海军将领敢激进地认为，自己的海军不需要夜间的制海权，而航母在夜间作战时本身是毫无用处的。第二次挪威海海战，也就是卑尔根之战时，当时德国海军理论上可以出动五艘航空母舰，结果却因为气候和天色的原因，根本就只能缩在一边打酱油。
航空母舰的重要性，目前美国海军的看法是和战列舰并重，这也是目前世界上绝大多数国家海军的普遍看法。即使是拥有穿越者相助的日本海军和德国海军，同样也没有放弃战列舰的建造而走激进的纯航母路线。
随着美国离战争也越来越近，美国海军部门向国会提出了建造埃塞克斯级航母提案——也就是所谓的“舰队扩大法案”。这个提案被国会通过已不是问题，根据提案内容，在未来的两年里，美国国内的船厂将陆续建造数量高达十三艘的航空母舰。按这个提案，美国将在1940年财年开工建造十艘，1941年再追加建造两艘（以上皆为史实）——当然，这只是海军狮子大开口发出的提案，历史上的美国到1941年珍珠港事件前，也不过开工建造了五艘而已。
不过这个位面，受到挪威海海战的刺激以及欧洲战局的急剧变化，美国政府在建造新舰方面，不再象历史上一般在刚开始时慢慢吞吞，而是决定加快进度。造成这一因素的另一原因，正是太平洋另一端的日本。
加纳总统收到的情报，在1939年欧洲开战前一年，也就是1938年的最后两月，“穷得几乎要讨饭”的日本政府，在砸锅卖铁开建“大和号战列舰”的同时，还掏出真金白银在美国大肆收购大型万吨轮。
从1938年十月到1939年十月欧洲战争爆发前，日本在英美两国这儿总共买下了足足十五艘单艘吨位过两万吨的商船，四十条万吨级的商船。此外在1939年九月时，还紧急签订了四十条商船的购买协议并附加了巨额的违约条款。在这一年的时间里，英美市场上的流动商船交易市场几乎全日本人一扫而空。
最初全世界都认为日本人发疯了。
然而1939年十月，欧洲开战后，随着德国海军开始破交作战，商船国际市场上的成为抢手货，英美两国政府这才恍然大悟。为了得到被日本人提前买走和已经下了预付款的商船，英国人不得不掏出钞票向日本人要求转手，忍痛被日本人狠宰了一刀。
加纳总统从情报部门报上来的数据得知，光是利用战争爆发前后的时间差，玩低买高卖充当倒爷的把戏，日本政府就从中赚到了超过一亿美元的净利润，这些空手套白狼得到的利润，事后都被日本人投进海军建设中。
一亿多美元暴利，对财大气粗的美国人来说不过是三艘埃塞克斯级航母的造价而已，本没有什么。真正让加纳总统警惕的，却是海军部门送来的一份情报。
被日本人买走的这批商船中，有整整十艘都是最大航速超过二十四节的高速邮轮，而且船型都极适合改造成护航航母。日本人玩空手套白狼，当国际倒爷，左手换右手将大量从英美购得的商船再卖回给英国人时，这批很适合改造成护航航母伴随旧式战列舰一起行动的商船，却一条都没有卖出去。
虽然这些最大速度只有二十四节的商船改造成的航母后，其最大速度也会在二十三四节左右，但配合伴随老式战列舰作战却不成问题。
考虑到如此太平洋西岸一带奥妙的局面，美国海军不能不在这一点上有所提防，因为这一点，也导致了加纳总统决定加快埃塞克斯级航母建造的进度。
虽然在上个月，日本国内的亲美派发出了献媚一般的讨好声音，高喊美利坚合众国应当为维护亚洲的稳定承担更多的责任，而日本驻美大使，也送来日本官方上层的意见：希望和美国政府一起维护环太平洋地区的“新秩序”。而日本国内的亲美派井上成美。甚至还将在这个月来到华盛顿对美进行“友好访问”，讨论所谓的“太平洋新秩序”问题。
而美国情报部门通过监听、破译日本驻美大使馆的无线电通讯电文，破译出来的内容，也全是讨好献媚美国的“好消息”。
日本这条在西太平洋一直和美国人不对付的恶狗，在中国事变后，突然变得如此老实听话了，让美国人也是“惊喜交加”。
国内的“日本问题专家”对此的看法是，日本人是想在英国没落之后，在这场“快乐的牛肉大餐”中也能分一杯羹，但又考虑到自己的国力有限，生怕被美国排挤踢出局，所以才会有这种献媚一般的作法。
日本人的低头低调让美国政府到民间都非常地满意，但是并没有让美国政府完全放松警惕和减慢军备的步伐。随着欧洲的战势愈演愈烈，海军的重要性更加突出。加纳总统现在正在考虑，不等国会那帮人慢慢吞吞地讨论，浪费时间通过造舰议案了，他决定现在就通过动用总统的权力，直接下指令要求国内的两家船厂提前开始埃塞克斯级航母的龙骨铺设工作。
当然，加纳总统这样做会承担不小的政治风险，但他认为这个风险值得冒。一旦美国参战，前线需要大量航母时，他的这个越过国会直接下令的作法，不但不会成为政敌攻击的借口，反而会成为自己“果断勇于承担责任”的证明。此外这样的作法，还可以极大地讨好美国国内和造船、钢铁、制造行业有关的工业巨头们，可谓是一石二鸟。
第299章 十字路口
从1940年三月起，英伦三国的英国平民，很快就从餐桌上食物的变化，感受到了皇家海军全军覆灭后引来的一系列连锁反应。
过去的三月份，对英国的航运业来说，简直是灾难性的一个月。包括被击沉，俘获的，英国人足足损失了总吨位超过六十万吨的商船，这一个月的损失，几乎和去年开战后三个月的损失相当。
由于外来物资的输入渠道受到严重的阻塞，英国国内平民的生活物资供应遭到了更加严苛的限制。
比起英国平民每况愈下的生活水平，和英伦三岛一海相隔的荷兰人，在二月份皇家海军全覆没后，其三月份的海外物资输入情况反而大有改善。
在1939年战争爆发时，荷兰的对外政策却始终不变：这个已经经历了一百年和平的国家，决心实行“坚决的、不言而喻的中立政策”，它虽然是国际联盟的成员，但已明确表示不受强制维护集体安全决议的约束。它的国民情感是偏向英国的，但是并不介意与德国做生意（和一战时期一样）。
荷兰对德国的入侵可能高度警惕，并做了一些初步的准备，但同时它对英国的海上封锁措施持续地表达着不满，认为这妨碍了中立国正常的贸易往来；荷兰国内的党派不少，但是无论是在政治光谱最左端的共产党还是最右端的纳粹主义，都处于基本无足轻重的地位。
1940年三月前，由于英国海军的海上封锁政策，荷兰的航运同样也受到了不小的冲击，为了阻止德国通过荷兰进行转口贸易获得战争物资，荷兰的对外海运业遭受严格检查，由于是从海外运入荷兰的物资。大量对英国有用的战争物资，被英人打着“违禁品”、“军用物资”的名义直接征收，强买而走。虽然在这过程英国人出的价钱还算公道，却严重影响荷兰国内平民的民生。
不过自从皇家海军覆灭后，荷兰人在三月份的海外物资输入情况反而大有好转，原因是从前无处不在，到处玩“拦截检查”和“半路抢货”的英国海军完蛋了，大西洋上的荷兰商船遭遇检查的次数下降了七成。
出于争取荷兰的目的，三月份后，德国海军在取得了大西洋里的制海权后，有意地对进出荷兰的商船放其一马，基本没有进行严格的物资输入限制。主要原因是西欧战场的陆地战争即将全面打响，如今德国的战略形势一片大好，英法两国败局已现，汉娜和林汉都想试着利用这个时机，将荷兰拉到德国的战车上来——不需要荷兰对英法宣战，只需法国战役开始时，荷兰人能在“中立”的基础上，象瑞典那样，允许德国军队过境即可。
目前德国上层和荷兰高层间的秘密谈判一直在进行中。在这个位面，由于苏德同盟的出现，英国海军的过早败亡，现在的荷兰政府对德国的态度开始变得暖日未起来。想到一战时夹在德法之间的比利时凄惨的下场，想到不久前刚刚完蛋的挪威政府，荷兰人也不得不有所考虑。
荷兰人由轻微倾向英法的态度，转向在英法和苏德间摇摆不定，让英法两国的战略形势变得更加不利。
1940年三月时，欧洲战局�