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该型坦克虽然就战斗性能而言极差，但也有先进的闪光点在于，和其原型维克斯坦克相比，车体前部被拉平成一整块六十度倾斜的装甲板，其外型和未来1936年型的维克斯坦克十分接近，只不过炮塔换成了一个更加硕大的炮塔以方便将来安装更大口径的火炮。
此外另一个先进的地方是其为了便于生产，整个坦克底盘外型设计时是“用直不用曲”，尽可能多地减少拐角折叠阶梯构造，尽可能地“使用整块装甲板”，其外观看上去有一种流线型的“流畅美”——早期的坦克设计，甚至可以说是1942年的前，各国的坦克设计，在外形上都十分地奇葩，无论是苏联的T26、BT5、BT7，或者英国的那一票巡洋坦克或步兵坦克，或者法国坦克，以及美国的M2、M3系列，也包括历史上德国的一号到四号甚至是虎式坦克，其车身外型上看上去皆象梯田般，高低不平，又是直角又是拐角。这种设计毫无用处不说，既增加了制造工时，又严重影响了防御强度，美观性上，更是可以用“丑得要命”来形容。
这种糟糕的坦克外形设计，历史上各国要到战争进行到1941年后，才逐渐地意识到原先的这种外型设计简直愚蠢至极，这才纷纷开发出拥有“流线型般流畅”外表的坦克。
一号A型坦克装备德国陆军教导师，由于其漂亮的流线型外观，很快得到了坦克兵们的喜爱，为其取了个叫“婚车”的外号——意思是说可以开着这款坦克去娶妻。
此外另一个先进之处，就是该型坦克虽然是作为训练车装备部队，却早早地装备了最先进的晶体管电台和车载通讯系统，对协同作战来说意义重大。不过该型坦克在参加西班牙内战时，德国为了不过早暴露电台的重要性，故意拆除了坦克上的电子设备。
一号坦克装备德国陆军装甲教导师后，在官方的宣传中濒濒亮相，并一度成为媒体上耀眼的明星。当时，英国方面故意将一号坦克的照片和维克斯6吨坦克的照片摆在一起做比较，指着他的悬挂嘲笑德国人无耻地抄袭了维克斯坦克的悬挂设计，并故作不屑地道：“不要以为搬了个脑袋（指炮塔），披了件新衣服（指车体外型的不同），我们就认不出你是抄袭我们的设计了”。
一号A型装备部队后，问题不少，首先就是遭遇发动机马力不足的问题，其原先使用的是100马力的风冷式汽油机。其用在减重版的七吨级的一号A型坦克上也只能说是马马虎虎勉强够用。
而用于十吨重的B型时，动力问题就非常明显，则是由于发动机马力不足三天两头出问题，不得不重新选用新的发动机，也就是后来开发出来的C型。
C型更换了一台120台马力的水冷式汽油发动机。不过这时由于军方的生产重心已经转移到二号坦克上，C型坦克只拿到了200辆的订单，其全部都由艾瑞丝·蒂法公司在1934年时生产完毕。
此时德国军方虽然已开发出PAK36 40毫米/45倍的坦克炮，但是林汉和汉娜都知道在未来的西欧战线上，40倍/45毫米的坦克炮根本啃不动英法联军的坦克，所以对生产这款坦克炮根本就不热心，依汉娜的建议，希特勒要求将炮管长度提升到60倍径。
由于这种长度的炮管，其炮管生产任务和博福斯高炮重叠。加上当时中国战争爆发，官方要求优先给40毫米博福斯高炮生产让路，由此导致的结果就是40毫米坦克炮的产能严重不足。生产出来的40毫米坦克炮，也被更先进的二号坦克抢走。所以到C型为止，一号坦克始终都被迫使用机枪作为主要武器。
一号D型是1934年六月开发出来，将一挺7。92机枪更换成了20毫米机关炮，总算让这款坦克换装了火炮。此时德国坦克的生产重心已完全转移到二号坦克上，专门生产的D型坦克产量极少，全部产量不到二十辆，军队中装备的D型，大多数是从现有的A…C型中升级而来。
E型是换装了30毫米MK108机关炮的版本，和D型类似，皆是从旧型号改进而成，专门立项生产的是一辆都没有。这个型号的坦克主要都出口西班牙参予西班牙内战，由于出口时德国人故意拆除了坦克里的电台，加上火力贫弱，其在西班牙战场表现一般。不过西班牙共和军在接收了一号坦克后，通常是将被打坏的报废的T26坦克上的45毫米坦克炮安装到一号坦克上。由于一号坦克的炮塔是为40毫米/60坦克炮设计准备的，安装使用T26的45毫米/46倍径炮根本不成问题，倒是取得了不少的战果，但装甲太薄的缺点一直为西班牙人垢病。
F型是波兰战役前出现的，这个时候一号坦克终于结束了只有装甲只有8…12毫米的尴尬，根据战争需要进行了装甲防护升级，将全重增加到了十吨。
G型是1941年法国战争结束后出现的，其火炮安装的是从缴获的法国B2坦克和S35坦克上拆卸过来的47毫米/35w倍坦克炮。法国战役结束后，德国陆军从法国人身上缴获大量这种型号坦克炮，出于废物利用的原因，将其用于给国内的1号坦克进行了火力升级。
不过这时德国国内，中型坦克已是三号坦克的天下，轻型坦克则是以二号坦克为主，一号坦克作为训练车，虽然换装了火炮，却依然只能退居二线，充当坦克学校的训练使用，这也是这个型号的坦克的终极改良版。
到最终停止开发为止，这款坦克都没有用上他想要的40毫米/60倍的坦克炮。
一号坦克，在战后作为“战争剩余”物资，以极低廉的价格向国外出口，芬兰购买了十辆，南斯拉夫、罗马尼亚、匈牙利等国皆购入数十辆不等。此外德国方面也以“军援”的方式，向挪威、丹麦赠送了二十辆和十辆一号G型。这些国家购买一号坦克，主要也是看中他结构简单，使用、维护成本低廉，适合充当装甲兵的坦克训练车。
战后获得一号坦克最多的国家，是德属波兰。
1943年后，在德国人的刺刀下，被瓜分波兰因为苏德两国的需要，在被割掉了大量的国土后，又一次地“复国”了。出于政治需要，德国人为自己扶持起来的“德属波兰共和国”一次性“赠送”了一百辆早期型一号坦克作为礼物。
为了恶心波兰人，德国人还在前波兰的领土上，划了块两万平方公里的土地，建立了一个吉普塞人王国，然后和苏联合作，两国搜罗了全欧洲的吉普赛人，然后强迫式地用火车一车车地运到这里，帮他们建立了一个吉普赛共和国。
在老欧洲，吉普赛人是比犹太人更令人厌恶的存在。无论是斯大林还是汉娜，都极讨厌这个只喜欢流浪，偷窃，算命，就是不肯安静下来的好好干活的民族。两国这种强迫吉普赛人建国的行为，反而得到了全欧洲的一至赞美，在劳永逸地帮助大家解决了吉普赛小偷的问题。吉普赛共和国建立后，德国人也送了三十辆一号坦克作为礼物。
而在亚洲，中国和兰芳共得到过三辆早期型的一号坦克，两家索要这两台坦克是为了填充各自战车博物馆的库存。中国的两辆，一辆放在北京军博物馆，是早期型的A型，另一辆是G型，则摆放在上海的军事博物馆战车园里。而兰芳得到的那辆放在兰芳首都新昆仑的博物馆里，则是为数不多的出口西班牙的E型。
在德国装甲兵中，一号坦克的外号叫“小老鼠”。这个外号是林汉取的，出于一种恶趣味，他和汉娜给德国开发的每一款坦克都取了动物的外号。
作为坦克，德国陆军专门生产的一号坦克全部数量加起来不到八百辆。不过作为火炮牵引车和弹药输送车，由其车身改进而来的，六吨级的变形车装甲牵引车却生产了三百余辆。一号坦克本身基本没有参予西线的法国战役，但其变形车，装甲牵引车却大量地出现在法国战场上，主要的任务是充满火炮牵引车和弹药输送车。
和历史上不同的是，法国战役时，德国装甲兵手中的坦克数量十分充足，所以防护薄弱的一号坦克并没有被送上战场。倒是该型坦克的各种变形车，其最有名的一种变形车，是安装了2X4八联装火箭炮的自行火箭炮车。在法国战场，其发射时的尖啸声给英法联军留下极深刻的印象，得到了希特勒的手风琴的外号。
二号坦克发展史
二号坦克是1935年下半年开始量产，到1941年彻底关闭生产线为止，总计生产了一千六百辆，是一年战争中德军装甲兵重要的主力。
1932年希特勒提前半年上台后重点抓的开发项目之一。首先，德国机械所的人，按照汉娜提出三大指标，更改了德国坦克的发展计划，作为第一优先开发的项目，为此甚至不惜停止了原一号坦克的开发去直接抄袭维克斯坦克，而将全部的人力集中到这个13吨坦克开发项目上。
二号坦克是作为轻型坦克立项，为四人车组，火炮为一门40毫米/60倍径坦克炮。设计重量为13吨，改进型加强防护增加到十五吨，在德军中，其被称为野猫坦克。
该坦克除了初期因为火炮产量不足，暂时使用过13毫米测距机枪替代火炮供坦克兵训练使用外，其武器一直都在用那门40/60倍径的坦克炮。
这门PAK36 40/60坦克炮，由于和著名的博福斯高炮使用同一种炮管，早期由于炮管产能不足，以军备计划中优先给博福斯高炮让路的原因，产量一度受到限制，不得不花费外汇从瑞典进口了四百根同类型的炮管补充。
第一辆样车在1934年四月就已造出，共有五辆，而后进行了严格的反复测试。第二年五月就已定型绘制生产图纸，九月生产线准备完毕开始量产，十月第一批五十四辆二号坦克走下生产线。
由于有穿越者从一开始就确定了“正确”的开发方向，从A型到D型，除了装甲逐渐加厚，以及在机械结构设计上进行细微的调整，增加了高射机枪外，该型坦克基本没有什么大的改进。
E型是试验型，产量只有三辆