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隐形等特点……”
杨弘毅侃侃而谈，将他与魏鸿坤设计的新式进气道的特点和性能一一讲述出来，卢嘉栋却好像根本没听见杨弘毅在说什么，一直愣愣的盯着都有些口干舌燥的杨弘毅，这让杨弘毅也觉得纳闷儿，心说今天的小卢是怎么了？于是话语一滞，也同样盯着卢嘉栋看了一会儿，而后才缓缓地问道：
“小卢，你今天没事吧？怎么只盯着我们两个老头子看？我刚才说得你到底听没听明白？”
“明白，也没明白！”
“这话说的，明白就是明白，不明白就是不明白，你等等，我把纸拿出来，给你写几个方程，画几个图画机就明白了……”
杨弘毅二话不说，直接把自己的公文包拿起来，掏出纸和笔，在上面刷刷的写上两个数学公式，递到卢嘉栋的面前，刚想要开口继续解释，却被卢嘉栋用手按住，旋即难以置信的对着杨弘毅突然问道：
“老杨，你的微信号是多少？”
“微信号？什么微信号？”
这下轮到杨弘毅疑惑了，可卢嘉栋却没管这些，把目光投到魏鸿坤一边，继续问道：“老魏，你的呢？”
“我的？”魏鸿坤诧异的应了一句，但紧接着便皱着眉头反问道：“微信号是什么？微积分的一种吗？”
卢嘉栋连连摆手：“不是，不是！”
两位老专家有时有一说一，有二说二的人，假话在他们的脸上根本藏不住，也正因为如此，当卢嘉栋看着杨弘毅和魏鸿坤诧异疑惑的神情时，胸膛内怦怦跳动的心终于稍稍平静下来，没办法，两位老专家所提出的新式进气道方案实在是太过震撼了，震撼的以至于让卢嘉栋都觉得面前的两个人根本不是这个时代的人；
要知道，杨弘毅口中的“鼓包”进气道，在后世有个正式的称谓叫做DSI进气道，又名“蚌”式进气道，最初是由美国洛克希德马丁公司在九十年代开发出来的新式进气道，并成功应用在第四代战机F…35上。
而中国则从新世纪之初逐渐掌握这种先进的进气道技术，并应用在“骁龙”、改进型歼10、第四代战机歼20、歼31上面，然而没想到这个应该出现在后世的进气道模式，竟然被杨弘毅和魏鸿坤研究出来，这不能不令卢嘉栋感到震撼，甚至都在想这两位老专家是不是跟自己一样也是穿越者。
正因为如此，卢嘉栋才会问出有没有微信号这样只有后世才明白的话，而所得到的结果却让卢嘉栋更是惊得合不拢嘴，两个人并不是什么穿越者，至于DSI进气道则是通过成百上千次实验以及两位专家多年的经验总结，创造出来的，得知真相后，卢嘉栋不得不打心眼里佩服这两位老专家渊博的学识……
“我觉得这种进气道很好，如果完善一下可以应用到咱们的新式多用途战机上，对了，这款新式进气道有没有名字？”
恢复正常的卢嘉栋，很快便将这款新式进气道确定为多用途战机的气动模式，这让一直担心的魏鸿坤终于安下心来，笑着摇了摇头：
“我们都叫它鼓包！老杨觉得想河蚌，所以也叫‘蚌’式进气道！”
“不好不好！”卢嘉栋连连摆手：“让我看，既然是您二位研制的进气道，那干脆就叫‘杨魏’进气道，恩……就用这个名字了！”
第717章 脉动式生产线
杨弘毅和魏鸿坤所研制的DSI进气道自然是具有开创意义的，也正因为如此，卢嘉栋很想将这个在后世才得到大规模应用的空气动力学技术，冠以中国人的名字，并永载史册，就如同当年的“万山导轨”一样，只要提到这个名字便会想起枪械上的“鱼骨排”，所以他才会第一时间想到用两位老专家的姓氏来命名。
然而令卢嘉栋意外的是，无论是杨弘毅还是魏鸿坤，都坚决拒绝用自己的名字命名，这其中自然有军工人员的保密制度，但更为重要的是，两位老专家的大公无私，几十年来他们不为名不为利，放弃国外的优厚待遇，千辛万苦回到百废待兴的祖国，为的就是能够让这个叫中国的东方古国能够重新焕发出昔日的荣光，只要祖国能够富强，他们愿意放弃一切，哪怕是最为宝贵的生命！
既然如此，那小小的命名自然无法进入两位老专家的法眼，相比之下，他们更关心的则是这项极具潜力和价值的新技术，在新机的应用效果能否达到理论预期，对于这一点，卢嘉栋也很期待，但对于两位老专家拒绝也不免有些遗憾……
不过卢嘉栋这份遗憾并没有持续多久，便被另一个更为震惊的技术成果所取代，而带来这个技术成果的不是别人，正是如今高新机项目的总设计师程远航，只不过他这次拿出来并不是有关大飞机的技术创新，而是一项对未来航空产业极具影响的生产工艺——脉动式生产线……
“当年在美国的时候，看着汽车工厂里的流水线作业，就觉得很震撼，后来在他们的船厂里，也有类似的生产流程，所以我就在想，咱们飞机制造能不能也能搞出一种流水线式生产方式！”
江左省长州市郊外，刚刚完成厂房改造的飞机修理厂内，卢嘉栋站在宽大的飞机总装厂房内，看着面前的一座高大的移动式飞机组装台，微微有些出神，以至于程远航的话，都没有怎么听得清楚；
虽然已经有了先前杨弘毅和魏鸿坤所研制的DSI进气道的惊叹，但当有些粗糙的脉动生产线映入他眼帘时，卢嘉栋还是为不免被深深震撼了一把，要知道脉动式生产线可是世纪之交航空工业革命性的技术成果；
相较于传统的机库是飞机生产线，脉动式生产线不但将原本凌乱的工序和零配件供应体系进行了优化、整合，提高了生产效率，而且将飞机装配合理的分化成工时相同，工时相等的几大步骤。
正因为如此，飞机生产便如同汽车流水线一样，工人们只需要专注于自己岗位的工作，做好相关部件的链接和固定，如此一来，工人的劳动强度得到大大简化，生产的专业性也随之增强。
生产效率也就此成倍提高，当几大组装部分联合在一起，在相同工时下同时完成组装，整个生产线便如同人体的脉搏一样向前跳动一次，如此循环往复，当飞机走完最后一站装配平台时，便可以展翅翱翔，直冲九天……
美国从二战时期便开始研究飞机流水线作业，六十年代末波音737投产时，当时的波音公司曾试图利用工业流水线作业，来提高生产效率，降低生产成本，只不过由于当时的工业能力还无法支撑起庞大的流水作业，所以并不成功；
随着计算机的大量普及，特别是互联网的大量应用，使得整体优化的和配比可以完美的实现，于是脉动式生产线便在这样的条件下应运而生，第一条脉动式生产线依然是波音公司缔造的，并应用于美军“阿帕奇”直升机的装配生产；
在深刻的体会到脉动式生产线的高效与有序之后，波音公司便将这一生产技术应用到民用客机生产当中，先是波音737，紧接着波音777，当最新锐的波音787建成投产后，所使用的生产线，正是全新的脉动式生产线，其极致的高效，可以保证两天便有一架波音787组装完成，并交付用户！
洛克希德马丁公司看着波音的脉动生产线，也是眼热不已，于是在美军F…35投产之际，也建成自己的脉动式生产线，整整十五个装配平台，如同灌香肠一般，连续不断的向前运动，以每天完成一架的速度，向美军提供最新锐的第四代战斗机……
程远航曾经留学美国，并得到波音、麦道等航空制造巨头的认可，虽然并不清楚后世的情况，但却亲身经历了二战时期美国航空业流水线改造的历程，也正因为如此，在他心里始终存着一份飞机流水线情节，并为此构建了一些基础性的架构；
恰在此时，为了提高高新机平台的可靠性，改善生产工艺，优化生产结构，提高生产效率，成为运十平台的主攻方向，于是程远航便想起了多年前的那份架构，在经过一番整理和修改后，便形成了今天卢嘉栋看到的简易脉动式生产线：
“我们经过测算，以检修海航的歼六为例，利用新式生产线，效率提高了15％，成本降低了12％，合格率已成了11％……”
“已经很了不起了，很了不起了！”
没等程远航把话说完，卢嘉栋便由衷的赞叹着，而事实上也的确如此，没有高性能的计算机，没有方面快捷的网络，更没有自动化的物流配送体系，只依靠各平台班长们的小红旗、对讲机、小哨子以及蚂蚁一般仓储人员的往来运送；
这个简单的都有些简陋的脉动式生产线，却依然爆发出惊人的生产效率，或许高度发达的西方国家，会嘲笑这条生产线的落后，会讥讽中国人是在飞机制造领域运用人海战术，然而不可否认的是，只有中国人才有这样的品质和毅力来完成这项不可能完成的任务，也只有默默无闻，却伟岸非凡的中国技术人员和工人师傅们才有这样的智慧去创造一个又一个难以想象的壮举！
眼前的脉动式生产线便是一个最好的范例，诚然它的自动化并不高，信息化也不足，在工种和工序分配上也有不合理之处，但正如卢嘉栋在谈论新式多用途战机时说的那样，我们所需要正是一个可以不断更新升级的平台，如果说新式多用途战机是支撑军队战斗力的平台，那么脉动式生产线何尝不是支撑整个航空制造业发展的平台呢？所以，卢嘉栋的这句“很了不起”并不夸张，反而却是十分中肯的评价……
“卢总，您的评价太高了！”
卢嘉栋是觉得这条生产线很了不起，但程远航却还是有些不满足，正因为如此，在卢嘉栋话音渐落之际，这位头发斑白的老航空人微微摇了摇头，不无遗憾地说道：
“这条生产线的整体理念是好的，但自动化程度却并不高，很多地方需要人工处理，免不了会出现些错误，我见过现