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“聂帅，这就是新飞机的机翼生产车间，新飞机的机翼将会在这里制造成型，然后转移到旁边的总装线上，完成飞机总装下线。”
聂帅走进来的时候早就看清楚生产车技里的情况，台架上的翼梁、长桁、翼肋部件已经固定连接在一起，大体上的机翼构架已经出来。
最后剩下的也就是将蒙皮铆接上去，这道工序就是要在领导面前表演的，旁站着的工人师傅早就穿好工作服。
工人师傅打理的干净利落，现在机翼框架前，而成形后的蒙皮被放在旁边，就等着一声令下，马上就可以准备打孔开铆。
聂帅走在上前，来到机翼旁，看着和简单的三角翼翼型完全不同的新机翼构架，背着双手，弯下腰好奇的打量上几眼。
“不错，是和歼七的机翼很不一样，开始吧，我就在这里看着你们的第一副机翼下线。”
说完话，给了负责开铆的工人一个鼓励的眼神，便和众人一起退后到一边站着，尽量减轻自己一行人对生产的影响。
看着情况聂帅还真就是要打算等到机翼制造下线才走，杨辉没办法，只能是多招呼几位工人一起来，加快这第一副机翼的制造速度。
“一起去，和你们班长一起把这副机翼制造出来，单给机翼上蒙皮倒也用不了多久，不过要注意质量，千万别给搞错了。”
嘱咐一番，几位工人又走上岗位，将蒙皮一起找准位置、夹紧，随后是铆接流程，用以将蒙皮固定在机翼框架的表面。
机翼框架加上蒙皮，就构成板杆结构件、闭式盒段，可以承受飞机飞行过程中受到的拉、压、弯、剪、扭五大种类的力，抵抗高速飞行中的恶劣受力环境。
但是，要将蒙皮完全和桁条、翼肋连接起来也并非一件容易的事，铆接是最成熟、最经济的办法，但是铆接也有其本身的缺陷。
固定一块蒙皮，要严格按照规定打铆钉，但是，在飞机上打个铆钉也并非是一件简单的事，为了将重量减轻，需要严格控制铆钉的数量。
甚至每一颗铆钉的位置都是严格计算过，该打在哪里，要承受多大的力，这都是有要求在里面。
比如，经过计算之后，在一排铆钉中需要打上五颗，每一颗都要承受自己能承受的最大能力。
这就要求在铆接的时候，每一枚要都能铆接到位，不能有任何的松动，或者错位。一旦其中一颗铆钉在铆接的时候没有铆接到位，有松动，那就好玩了。
本来该五颗铆钉承受的力，却让四颗铆钉来承受了，而另外一颗起不了作用，这就是最典型的连接失效。
为了控制重量、本来就把每颗铆钉受力压榨到了极限，现在四颗铆钉承受着超过其本来该承受的力，提前断掉是再正常不过。
这若是在飞行中，严重的就会导致蒙皮无法被固定在机翼的框架上，脱落是肯定的。
蒙皮都脱落了，气动外形自然没法维持，后面的事，不用说都知道下场。
反正不管最后能不能成功降落返回，这都是一次飞行事故。
第279章 质量绝对过硬
老师傅技术还是相当娴熟，机翼是新设计的，做起来不会太顺手，没法达到闭着眼睛也能钻孔、铆接的地步。
但最基本的铆接技术还是不会落生，两排铆钉打的稳稳当当，一看就知道是老师傅的成果，这种情况下想要出现问题都难。
飞机左边的机翼铆接完成，这才如释重负的向杨辉点点头，看样子对自己的成果非常有信心，甚至连检查都没有再检查过，这是对自己的技术上的自信。
工人对自己的技术有信心当然好，但检查这关是绝对不能少，早就等在一边的检验员拿着量具就走过去，机翼的框架结构都是已经检查过的，现在需要的就是检查蒙皮铆接的位置，以及铆钉连接强度。
班长是大师傅，可以胸有成竹的在一边喝口水缓上一口气，检查完毕之后，马上还有右边的机翼蒙皮铆接，可没时间在那里浪费。
倒是小徒弟们和杨辉最为担心，小徒弟自然是担心自己铆接的地方是不是过关，而杨辉则是担心整体情况，毕竟这是定型生产的第一架，各方面生产还不熟悉，风险还是很大。
许是老师傅技术确实过硬，不仅自己铆接的地方严谨、整齐、漂亮，就连带的徒弟技术同样优秀，虽然效率不高，多好耗费了一些工时，但质量上确实是绝对合格的。
检验员在检验单上写上检验结果，这将是这架飞机机翼身份证，以后这些资料会随着机翼一起到飞机总体装配环节，所有检验资料汇聚在一起，将作为最后飞机交付的依据。
郑重的签上自己的大名，盖上签章，另外的一位检验员也紧随着签上自己的名字，飞机这种东西单一的检验员是不够的，两位检验员是严谨的配置。
基层的生产人员再多都不会有人说机构臃肿，真正说的机构臃肿、官僚习气，主要还是在高层。
官僚习气严重的地方，从来都是生产人员和管理人员比例超标，不事生产的人多了，才是机构臃肿、官僚严重。
基地现在并非如此，两位检验员盖上检章后，杨辉这才长长的舒了一口气，这就行了，检验员的判断杨辉还是信得过。
“大家都来看看吧，新飞机的机翼已经将蒙皮铆接上，已经可以看到新飞机的机翼全貌，现在就算是完成了大部分工序。”
摆在众人眼前的就是歼教七A的主翼，暂时还没有装上前后缘襟翼，所以看到机翼的后缘就少了一块，同样在前缘也是如此，主翼前缘的外段也是空着的。
这也是歼教七A相比歼七的一大进步：前缘机动襟翼，前缘机动襟翼是配合双三角翼一起使用的新技术，单一的双三角翼并不能提高太多的机动，不过配合上前缘机动襟翼就将发挥出1＋1大于2的效果。
按照说法，这种新的气动布局叫做：带前缘机动襟翼的双三角翼布局。非专业人士不懂不要紧，不还有杨辉这个解说吗？在杨辉的形象解释之后，所有人都是一副恍然大悟的表情。
“嚯，原来这么先进，完全没有想到，美国人都没有用上的技术，我们现在用上了，不错啊、你们的技术确实高超。”
听了这话，杨辉想笑又不敢笑，刚才杨辉就说了一句美国在F15上面没有采用这前缘机动襟翼技术，现在这位工业部的领导就脑补出美国人还没有掌握这技术，这到底是该怎么回答才好……
这么大喜的日子，为了和谐，还是忍住，不要说出事实来的好，前缘机动襟翼这东西实际上还真就没有什么技术含量，人家美国人早在二代机上就已经用上。
配合一下：“对对，我们的歼教七A采用了非常多的国际上先进的技术，不过现在的气动布局还没有完全发挥出来它的实力。歼教七A使用一款老发动机，同时在航电上也不行，这都比不上我们的歼七四型，等到我们的歼七四定型才是这新气动布局大放光彩的时候。”
歼教七已经算是功成名就，完成了它的使命，现在需要把新的歼七A拉出来，要把歼七四多刷刷脸，多争取一些订单，这才是正道。
一款双座教练机，始终没有一款单座的战斗机影响大，销量上也很难超过单座的战斗型，以后基地还是要把重心放在歼七四上面。
杨辉大肆的宣扬着歼七四，但是现在大家对一款还在制造原型机阶段的飞机兴趣并不是太大，还是先把这歼教七A生产出来为好。
聂帅好心的敲打着：“你小子那点小心思我们怎么会不知道，歼七四、歼七五两款飞机是国内的头号项目，你就放心好了。现在你需要的是把歼教七A的生产组织好，你别到时候生产一推废品出来。”
哪里听不明白，这是聂帅对叮嘱基地要做好歼七的生产、严把质量关。
对于聂帅的嘱咐，杨辉可以自豪的说基地的质量管控在全国的航空口都是排第一，倒不是说杨辉去国外哪里取了经，这是完全没有的事。
杨辉仅仅只是组织人手，到航天口去学习了一番，航空航天本来就不该分家，特别是国外更是如此。航天口自然是笑着接待、耐心教导，从航天口学习回来的基层管理人员都是大变样，对质量管理简直到了苛责的地步。
航天口的质量管理，杨辉必须要大赞一番，从改革开放之后，特别是两千年之后。航天口的能在国际航天器发射多次失败的档口，依旧安全的将火箭成功发射，这些固然有火箭的设计优秀、安全余度高有关，同时质量管控也绝对功不可没。
现在基地从航天口学成归来，基地生产质量大幅度提高，杨辉自然很有底气的可以说一句。
“这一点大可放心，我们肯定严把质量关，绝对不会出现生产质量事故。我们基地的机场小、附近机场也不多，放不下几百架返修的飞机。”
豪言壮语都说出来了，自然要看实力和成果，有随行的专家拿着检验单仔细核对，良久之后才说出一句话。
“不用看产品，光看这检验单，就知道确实质量比起国内很多厂子，确实要好上不知道多少，杨秘书长说这话可谓当之无愧。”
聂帅好奇的把检验单拿过去一看，一种熟悉的感觉扑面而来，这么明显的航天口检验单风格，聂帅怎么会看不出来。
“好小子，我说你怎么这么有底气，原来是跑道航天口去取经了，你能这么有心狠抓质量关，那我就放心了。”
也不再看后面的另一部分机翼制造，带着人就往外走，现在已经没有在看的必要。
上次涡扇10发动机首次全状态试车的时候，聂帅就说过要去二所看看，现在来到了0011基地，自然要兑现诺言。
一款先进的发动机是所有人魂牵梦绕的，现在有了这东西，必须要去看看。
第280章 不会让你们吃亏
在一所见证了歼教七A的定型、生产，又意外