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不屑的看了看这些还在思考中的穷鬼，阿拉伯地区最大的民航公司出手了，根据苏尔坦亲王阁下的意思，需要……
“咳咳，关于这款MPC75型飞机，我们沙特阿拉伯航空公司决定采购30架，后续还有20架意向订单。”
听到沙特的订单之后，让所有人都始料未及，刚开始没有任何风声啊！只是听说了沙特对这款飞机有兴趣而已，没想到幸福来的这么快。
这时候的西飞和MBB突然有些明白了杨辉的建议，把这款飞机的首次公开选择在第一届迪拜航展的原因，明显就是一次赤裸裸的交易嘛！
公布MPC75项目，为迪拜航展拉人气，同时迪拜航展的背后金主也会给MPC75项目好处，下一笔大订单完全就是双赢。
想通这里面的消息，马上就有人将沙特航空公司招待好，另一边的宣传队伍则更加卖力，希望能有很多的大金主。
有了沙特航空公司的订单，迪拜航展的主办方阿联酋就更不能没有什么表示，思考良久以后终于开口了。
阿联酋航空公司在业务上就没有什么支线客机的需求，不仅是八十年代，甚至在新世纪同样也是清一色的干线客机。
但这次不同了，阿联酋航空公司接到政府的特殊要求，这次特意开辟了新的一项业务。
“我们阿联酋航空公司旗下租赁服务公司采购30架MPC75飞机，根据使用后的客户反映，我们还讲有70架意向订单。”
没听错，以专门运营大型干线客机出名的阿联酋航空，这次采购了支线客机，采购了一款还出了研发阶段的新飞机。
但这里面也有不同之处，这次的采购方是阿联酋航空公司旗下租赁服务公司，就是说这款飞机有很大的可能不会投入阿联酋航空机队。
这些飞机采购之后，明显是要租赁出去，租给其他需要支线客机，同时资金又不足的航空公司。
这种新的民航客机销售模式在后世是相当受欢迎的，由资本雄厚的公司、银行采购这些昂贵的飞机，再租赁给负责具体运行的航空公司。
杨辉感觉到这是不错的一种选择，不管怎么使用，只要把飞机销售出去那就是成功。
听到来自阿联酋的三十驾确认订单，七十驾意向订单，西飞，MBB，西南科工都重重的舒了口气。
有了这次航展上的订单，再加上德国汉莎航空，新飞机一半的研发资金大部分都已经有了，当然，若是能再拿下共和国内部市场，这款飞机妥妥的就能收回研发成本。
至于说能不能整体实现盈利，什么时候能开始盈利，这一点就要看那个时候的市场需求。
民航客机制造业的残酷众所周知，强如整个欧洲客机制造行业联合起来，成立了空客这种超级大公司，最开始也都是亏本运营，都是十多年之后才扭亏为盈。
由此可以想像，在民航飞机制造业中要想实现盈利，并不是一件容易的事，特别是新入行的粉嫩新人更显处境艰难。
“感谢，感谢阿联酋航空公司的支持，我们一定研发出这款全新的支线客机，它将是支线客机行业的规则改变者，支线客机行业规则将会因它而改变。”
唐昌红看到前后两单大订单，这时候更加来劲，将MPC75客机说的天花乱坠，冠以“规则改变者”的名号。
这名号可不是什么飞机都敢喊出的海口，没有革命性的改变，没有独门绝活，谁敢这么说。
但是，MPC75就完全有理由可以这样说，不管是市场定位，还是技术革新，它都是支线客机中的顶尖。
迪拜航展一开始就爆出这样大的猛料，这让所有参展客商都始料未及，一些支线飞行任务比较重，或者运营着流量不高的小干线航线的民航公司对这款新的支线客机有了一番想法，心里默默的关注着这款飞机。
关注这款飞机的可不仅仅是民航飞机制造商，还有和杨辉一样在旁边看了好久的苏尔坦。人家早就看过了这款飞机具体数据。
对于杨辉提出的在这款飞机的基础上，改进出一款宽敞、舒适的豪华公务机，这种想法已经在苏尔坦心中酝酿了好久。
“啊！这的确是一款非常漂亮的飞机，在我见过的所有支线客机中，它绝对是最好、最先进的。宽敞的内部空间，使我第一眼就爱上了它，我听说你们还有把它改进为公务机的计划？”
苏尔坦终究是有头有脸的大人物，一开口就是要改造成公务机。
唐昌红事先已经得到了杨辉的消息，对于这款飞机在公务机上的改进，早就有了计划。
“有有有，我们最开始就有将这款飞机改进为公务机的计划，关于这款飞机改为公务机的问题，我们把它交给了MBB公司，MBB在飞机内饰设计等方面很有经验。”
公务机和客机相比，也就是内部装潢上的区别较大，整机机体改动不会太大，最多也就是为了增加航程，要由西飞单独再设计一个燃料罐罢了。
西飞和MBB双方分工明确，飞机改为公务机的问题，自然是交由MBB来做，西飞只管机体设计、制造。
MBB也接到了西飞的消息，连夜赶工一周，根据MPC75飞机初步定下的尺寸，拿出了公务机内部装潢模型。
随着MBB工作人员将公务机模型拿出来，苏尔坦眼睛都绿了，第一次看到这么宽敞的公务机内部设计，简直就是享受啊！
真要用一款飞机来比的话，恐怕也就是国王陛下的专用飞机可以相比了。
没错，基于MPC75改进出来的公务机，在内部空间上已经能和干线客机改进出来的国家级外交公务机相比。
以前由于尊卑有秩，有钱也不好把自己的公务机换宽敞些，但现在不同了。
你是国王你牛逼，你用干线客机改进的公务机，我不和你比，我用支线客机改的公务机总可以吧！虽然机身截面都差不多大，但总归是支线客机不是，咱可绝对没有越界。
“好好，我就觉得你们这款飞机的空间大、舒服，走在里面可以直起身来，这是最好不过的设计，我要定购两架。”
订购两架，自己用一架，还可以送兄弟一架，这种好东西肯定不能自己独享。
第338章 L8时刻
苏尔坦平淡而不失豪气的一番话，是彻底点燃了所有人的激情，到底是一款什么样的飞机，才可以在刚进入工程设计阶段就拿下公务机改装订单？
一款客机能获得大量的民航订单，这只能证明这款飞机有些相当不俗的赚钱能力，只此一点就可以证明这款飞机的是成功的。
但要真的说受到所有人的肯定，那得要看这款飞机在公务机的改进，一款飞机改进成公务机之后，还能有不错的销售业绩。这才能说明这确实是一款优秀的飞机，想一想就连惜命的达官贵人都愿意把自己的命交到这款飞机上面，那还不能说明什么吗？
各自怀揣着自己的心思，在MPC75项目宣布之后，这才散开，当然这次带来的NPC75宣传资料也全部派发出去，可以看出人们对这款新概念支线客机很有兴趣。
“怎么样，这次的收获没有想到吧？听我的把这MPC75项目在这里公布，这不就收获了大笔订单了，等到我们再参加范保罗航展之后，看能不能再拉到五十架以上的确认订单。”
杨辉刚才已经默默的计算过，现在MPC75项目已经有了八十架的确认订单，一百二十架意向订单，就凭借这一点就可以把国内很多的声音压下去。
若是在范保罗航展上能有些订单，把确认订单数量突一百架次，杨辉就不信国内民航局的那帮买办还能继续打压MPC75项目，就凭借这上百架的意向订单，就能证明MPC75项目的成功。
既然项目有很高的把握可以成功，若是民航局的买办还处处为难，杨辉也就不再介意直接把这次的问题捅到最高层去，大不了就是早些让民航局实现政企分家，这绝对是利国利民的好事儿。
至于完成政企分家之后的事，那就更好办，只要实现政企分家，杨辉有很多的办法可以让MPC75打进共和国民航事业中。
唐昌红第一次经历这种激动忍心的航展现场订购会，从来没有想到MPC75飞机可以这么容易找到买家，对即将到来的范保罗航展多了更多的期待，但想到这次订单的机缘巧合，唐昌红又隐约感觉到范保罗航展恐怕不会像这次这样容易。
不管几个月之后的范保罗，现在的迪拜航展至少是成功的：“这到也是，就看我们这几个月的努力了，只要在国外创出一番成绩之后，再杀回国内就简单很多，你们的歼教七A不就是走这条路走的很顺利吗！”
唐昌红倒是挺乐观，有这种信念就是最好的，所有人都被唐昌红所描绘的美好未来所打动，似乎美好未来指日可待。
西飞和MBB的MPC75飞机风光过了之后，参展队伍中，还有另外一件大事宣布，这次把洪都叫上一起来参展，那可是经过了深思熟虑的选择。
若是说西南科工研制的歼教七A还有些不上不下，显得比较尴尬，会使用到这款飞机的国家很少很特殊；MPC75飞机由于西飞、MBB都还是新人，飞机定位也比较前卫，各大民航公司都还是隔岸静坐，迟迟不愿意下单，导致这两款飞机现在都还不是太火爆。
那么这次带来的L8教练机则完全不会存在这些问题，秉承最正宗的初中级喷气式教练机设计思想，规规矩矩的干活，就是要走堂堂正正的大道，直接从在正面击败那些前辈级初中级教练机。
长江后浪推前浪，前浪拍到沙滩上……
这次的L8教练机前来参展，象征、广告意义大于实际，因为实际的问题早就商量好了，这次就是直接宣布合作消息。
和埃及的谈判在五月份就已经完成，本来是准备在范保罗航展上宣布，但这次听说了迪拜要举办阿拉伯国家的航展，埃及当然要肥水留在自家田。
为了表示洪都对这次合作的重视，连L8的总师都派出来了，石屏作为L8的总设计师，知道这是