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这也是一字一句地解说着总师本人想法，在他的计划中，那肯定是要好好借此机会把共和国的航改型燃气轮机研制过程理顺，将一款燃气轮机从最初的概念设计一直走到最后的方案定型生产。
这样，他看人家也能够安稳地退休了，为此他将一切都准备好了：“所以，我们现在还没法全面铺开研制工作，但是我们需要开始对这款发动机的一些附加技术展开预研，并对配套测试设备展开建设工作，等到明年CG2000确定没有问题大致定型之后，就可以接过资料开展详细研发工作。”
不过，现在都已经90年了，你说杨辉急不急？那当然是着急啊，航改燃虽然来得比较快，但五年时间你总还是得要有的吧！
就按照这样的时间来看，它怎么也得要95年才能定型，而那时候能不能赶上带有强烈试验意味的一款试验舰051B，就得要看这边的研发进度到底如何。
这是杨辉心里初步的想法，他知道共和国在90年代中后期开工了这么一款军舰，这是带有很强的试验意味的一艘军舰，若是CG2000航改燃能赶在这之前成，装上这艘试验舰上去试验一下这套动力系统，那肯定是最好不过。
不过，杨辉好像是忘记了一些什么，在共和国，虽然051系列和052系列是两款驱逐舰，发展到最后也成了同一吨位级别的东西，甚至火力配备都差别不大。
但不同之处，恰恰就是因为两型军舰的于动力系统有很大的差别，051采用蒸气轮机做动力，这样虽然落后，但同时也意味着人家比较靠谱。
这也是为什么在共和国90年代到新世纪初，那段海军驱逐舰几乎没怎么有新舰入役的时间段中，还能有订单去采购051B、051C两款战舰的原因。
那是就因为052的动力系统找不到来源了，这时候051这样的一款保守驱逐舰方案设计就发挥作用了，人家动力方面虽落后，但好歹也还有用的，并且还比较是靠谱不是。
于是，这才有了上一位面的海军下订单采购了051B/C两型军舰，至于说武器系统……
在那段时间中，共和国压根就是俄制造武器风头最劲好不好，空军采购俄系战机、运输机、直升机，海军也是采购俄系现代级，并且成套购入防空类武器、数据链系统，把他们装上051C、052B等多型战舰上。
再那个年代，之所以会同时采购051B/C、052B，其中很大的原因就是受军舰动力系统所钳制，没看到052系列一成熟，051C马上就停止继续采购了吗。
所以说，共和国上一位面之所以选择建造基于051平台做试验舰，而不是以052平台，那就是因为当时没有燃气轮机的缘故，要是当时有燃气轮机，051B恐怕压根儿就不会出现。
而这一位面要是能在95年左右把燃气轮机动力系统解决，95年开建的肯定是052B而非051B。
并且可以想到，提前出来的052B级肯定能把051、甚至有可能的现代级的订单都全部挤掉，要知道共和国在1995…2005年这中间，采购的杂七杂八不同型号军舰可不少。
首先是051B采购了一艘，然后是052B两艘，再是051C两艘，中间还夹杂了现代级四艘。
这些家伙们加起来看似产量高达9艘，但它们却有着三种不同的动力系统，共计四种型号，不过他们的吨位差距却并不大，甚至武器系统也差别不是太大。
就这样的情况，说这些型号不是带有着浓厚试验和应急性质，你还能怎么解释？
话是扯多了，回到420厂这边的正题上，在杨辉错误的考虑到要赶上95年的051B试验舰的情况下。
才赶着躺提出了：“吴总师啊，现在你们要等CG2000那边再深入一番之后才接手开始燃气轮机项目，而且现在搞预研也是该进行下去，所以我都不反对。”
盯着于总师，这也是继续往后面说着：“但我们的进度一定要尽量快一些，现在美国不再继续提供LM2500发动机，就正是我们的机会，要是再过几年时间事情出了其他的变数，那就不好说了。”
第611章 是这样的
如此，杨辉也是对此项目做出了要求：“所以，我们最好可以做到在95年就定型这款燃气轮机，不知道吴总师觉得这样的要求，420厂的科研队伍能不能达到？”
要求最好在95年完成航改燃的研制工作，那么这样的要求又是否可以做到？这一点就需要吴总师来给出结果。
“要在95年定型，时间上确实有些紧，不过这也不是不能克服，只要能够把我们项目的优先程度提高到和涡扇12、CG2000同一个级别，各方面保障……”
这样的条件，在杨辉听来也感觉并没有什么太困难的，燃气轮机项目一旦上马，肯定是要得到海军方面的大力支持。
到时候有海军保证订单，西南科工就能各种方法搞到资金，毕竟到了九十年代，西南科工之前的一些大投入项目肯定也都能出成果了，这些都能带来不错的经济效益，实在不行，向银行贷款也是可以的嘛。
这一点不仅杨辉能想到，老所长同样也能想到这一点，而这资金问题对于这次发动机项目来说，早就已经不成问题。
“好了，关于资金上的问题，公司可以给予最大的支持，但人才方面嘛，这就要总师看你的影响力了，相信你的技术能力和号召力，早期随你起做燃气轮机项目的技术人员都能够……”
不过，吴总师并非仅仅是要求资金的问题，自从到了420厂之后，他是亲眼见证420厂的浴火重生，以及整个工厂的扭亏为盈，即便是以420厂现在的能力来看，咬咬牙其实也能够大致负担起发动机的研制工作。
“这资金方面，只要能够给出足够的支持，这自然可以让我们的研制工作更加顺利，我只是希望到时候公司不管怎么样，都能够坚持让我把这个项目做完，不要再出现一传出没有了装机对象的谣言之后，就吵着将项目下马的行为。”
现在的吴总师已经非常明白情况，自是早早的就把一些可能的最坏情况说出来，要的就是一个保证，免得又重蹈覆辙。
听过了这话，杨辉肯定是明白吴总师的想法，这是杨辉还在大学的时候就看清楚的问题，现在于总师说出来却颇有知音之感，这肯定要给予最大的回应。
“当然，我明白吴总师您的意思，这次的燃气轮机项目虽然是为052级的后续型号做配套，但这款发动机绝对不是和052的一夫一妻制，我们的发动机永远不会只是军舰的附属系统。”
杨辉的回答倒是让于总师挺满意的，能够把发动机和军舰型号之间关系看得如此清楚，其他的也就不用再担心太多。
反正该说的都已经说完，自己也得到了想要的答案，下面就要看吴总师自己的行动了。
“总公司能够看清楚这一点，我也就没有后顾之忧了，关于这次航改燃项目，其实我已经有了一整套规划。”
果然是不打无准备之仗，这不仅仅是吴总师的准备，同样也给了杨辉和老所长足够的底气，这一点就来自于。
“我们研制CG2000的航改燃项目，其实也并非没有任何经验，就说我们420厂这次同普惠合作FT8燃气轮机，虽然没法再将它用在军舰上面，但我们也可以在这次项目中积累足够的经验。”
开发燃气轮机，也和开发一款航空发动机一样的，需要有足够的相关经验才行，这一点普惠有、通用有、罗罗等三巨头都有。
但到了西南科工就不一样了，甚至整个共和国都没有完整的航改型燃气轮机研制经验，要说起来，好像也就只有红旗厂有这方面的经验。
红旗厂曾经有涡喷8改成2兆瓦燃气轮机、涡扇9改成14兆瓦燃气轮机的经验，虽然最后两个型号都没有修成正果，但这两个项目也给红旗厂积累了足够的经验。
当然，要严格说来，西南科工旗下的联合航空发动机公司也不是没有任何一点儿的经验，至少331厂那边就生产了涡奖6改的燃气轮机发动机，尽管其功率只有几兆瓦，但好歹也算是航改燃的项目不是。
当然，于总师却也并没有考虑到331厂那边的技术能力，就那点技术经验，恐怕也帮不上多大的忙。
“在FT…8燃气轮机项目中，虽然没有能力接触到核心机的设计，但我们接触到了大量的风扇、低压压气机等冷却系统的设计，这方面所积累的经验完全可以对我们后续开发CG2000燃气轮机项目形成重大的帮助，所以我才会在现在都还支持FT…8项目。”
这一点倒是说的挺有道理，从FT…8中学习到燃气轮机的冷却系统设计、生产技术，积累足够的经验之后，再来做CG2000发动机的航改燃项目，肯定就能简单好多。
必须要知道的是，航改燃气发动机的研制，改的就是发动机的低压冷却系统，核心机都是直接移植航空发动机的核心机，这一点肯定是不会有问题的。
早期的lm2500用的就是C5运输机上面的那台17吨的TF39涡扇发动机的核心机，FT…8使用也是PW4000的核心机，这些发动机的核心机直接就装上了燃气轮机。
而这也就从侧面证明了一个问题：为了什么普惠打死都不愿意把FT8燃气轮机的核心机给420厂生产的原因。
想想这款核心机，它是直接从20吨级的航空发动机上取下来用在燃气轮机上的，若是把燃气轮机核心机交给420厂生产，那就等于吧PW4000的核心机技术给了420厂生产。
这种好事，你就是用脚趾想也知道是完全不可能嘛！普惠这些西方航空发动机界的巨头，肯定是不可能给其他任何有可能进入到燃气涡轮机行业的公司一丝机会。
当然，那说的都是FT8燃气轮机的事，在这边放弃了国产化FT8燃气轮机用以军用之后，杨辉就已经不再对这款燃气轮机感兴趣。
但是，从FT8这些燃气轮机项目中，也可以发现一个规律，那就是燃气轮机的核心机就是航空发动机的核心机，完全不用做任何的�