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“哦？那我们可要拭目以待了。”克罗德和加斯东靠在了沙发背上，微笑着说道。
莫伦带来地设计蓝图，确实很让两位巴士公司老板很满意。流畅的外观设计。显得典雅大方，很有些古典艺术风格，看来是考虑到了北欧的审美要求。
不过，两位老板还是就巴士的内部格局布置、一些技术细节。征求了公司巴士司机的意见，然后反馈给了莫伦。
至于泉刚直带来地氢燃料电池，也完全和资料相符，甚至样品比资料标注的数据，还略有超出。
很快。中国方面也传来消息，根据两家巴士公司的意见，氢燃料巴士车的设计作了修改。近期就要投入实际制造。邀请两位公司的老板，亲自到中国，去看看这款新型氢燃料汽车下线。
莫伦和两家巴士公司已经暗中接触过很久了，当然是力邀他们过去。
加斯东他们也是急于看到样车，同时，他们也想要实地察看一下海南的汽车厂，是否能制造出符合标准的大型巴士。生产线的好坏、所用钢材、技术水平、检测质量等等，都是他们关心地重点。因此，面对莫伦的邀请，他们不做推辞，便带着请来的大批监测人员，赶往中国。
在海南，他们看到了那家和红丸株式会社合资开办的汽车厂。
这是一家新建的汽车厂，加斯东他们来到海南，感受到这里亮丽洁净的自然景观，心情也变得格外地好。他们来到了汽车厂，看到整洁的厂区、花坛植物叶片都干干净净，厂房车间里，一些精密部件，全部采用了洁净厂房自动化生产线。
这个汽车工厂，在太阳能电站还没有建成之前，就开始建设了。
像电机、变速箱等部件的生产，全部采用了寰宇公司为他们提供的全自动生产线，加工精度，超过了一般地汽车制造商。就是比起奔驰等名牌汽车厂商，也并不逊色。
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它的基本原理，就是电解水的逆反应，将氢和氧分别供应给阴极和阳极。通过阴极向外扩散，和电解质反应产生电子，从而到达阳极产生电流。因此，实际上燃料电池，应该说是一种发电设备，而不单单是一款电池。
所以，用氢燃料电池作为动力，制造出来的汽车，就是一款电力汽车。
只不过，氢燃料电池车，并不需要像普通地电动车一样，在电力消耗完以后，重新充电。它只需要换液氢瓶，就可以立即重新启动。
而且氢动力车，启动速度很快，从零，加速到八十公里，只需要几秒钟，动力强劲，完全能满足大型载重使用。
由于不使用传统的内燃机发动机，只需要使用大功率电动机，虽然燃料电池价格，就目前来说还很贵。但最终折算下来，加上以后的使用、维护费用等等，氢动力燃料车，实际上并不比普通动力汽车，更加昂贵。
它地另一个优势，就在于氢氧反应，逆反应以后，产生出来的是电和水。
也就说，氢燃料车发动以后，从车后排气管排出来的，不再是燃料未完全燃烧后的废气，而是纯净的水蒸气！
与传统汽车相比，它等于就是零污染！
实际上，等到样车制造出来以后。两位巴士老板一眼就喜欢上了它。
这款氢动力巴士，最高时速可以达到一百一十五公里，强大的扭力，可以让它满员载重，在高速公路上自由驰骋。而续航力达到了四百八十公里。即便是跑长途，也没有关系，只需要在固定的加氢站注入液，或是更换液氢瓶，就能重新上路。
巴士地路线都是固定的，巴士公司可以在总站建立一个大型的加氢站，就足以供应巴士燃料供应。
这一点，莫伦已经和两位老板达成了协议。他们将共同出资，在鹿特丹主要地点，建立五个加氢站，满足两家公司的巴士，加注液氢。
他们也清楚，随着氢燃料汽车踏入商业领域。未来氢燃料动力车，会越来越多。
而氢燃料动力车的普及，又会让加氢站前排满了等待加氢地汽车，让他们大赚其钱。自然是都乐于投入。
另一方面，荷兰这些高福利国家，向来是大力宣传环境保护，积极推广无污染产业。由于他们建立的动力车队，几乎没有污染。荷兰政府经过考察，立即提供给两家公司一定的补贴，并给予了税收优惠。
海南汽车制造的小型氢动力家庭轿车。以及其他汽车制造商推出的动力家庭轿车，也先后亮相。
因为海南汽车，所用的氢燃料电池由红丸株式会社提供，成本要远远低于西方产品，因此海南汽车的售价，也要低于西方的汽车。
虽然很多欧洲用户，还是选择了奔驰、通用等这些名牌，但海南汽车，尤其是大型巴士，逐渐开始走进普通欧洲人地车库。
双方在荷兰尝到了甜头，又转战冰岛。
冰岛早在九九年，就和戴姆勒…奔驰，还有壳牌公》将冰岛打造成一个“氢经济”国家，计划用无污染的氢燃料汽车，代替现在所有正在使用的燃料动力车。
这些年，双方都为此投入了巨资，但因为种种原因，进步并不显著。
海南汽车和加州太阳能公司异军突起，带着他们的氢燃料汽车，大举登陆冰岛，高调宣传。
加州太阳能公司，还和冰岛的几家公司，联合建设了遍布全国二十一个省的加氢站（别看二十一个省很吓人，其实冰岛全国才几十万人）。那些以前购买了燃料汽车地用户，这些不用再苦于无出补充液。主要大城市里，都由液加注站，在方便了用户出行的同时，也促进了燃料汽车的销售。
此后，德国的氢燃料汽车销售计划，也正式启动。
加州太阳能公司，就像当初壳牌公司，在全世界开办加油站，垄断了全球能源供应一样，也做出了同样地举措。
他们在继续扩大太阳能电站规模的同时，也在全球范围内，建设氢燃料供应站。
而这些液氢供应站，有可能就和壳牌的加油站，仅仅一墙之隔。
尽管暂时壳牌的加州站外，总是排满了长龙，而加州公司的液氢供应站，来加注液氢地汽车还比较少。
可是，他们的未来，却完全不同。
一边，是已经开始走向黄昏的夕阳产业。一边，却是前途无量地朝阳产业。
当太阳能电站的规模足够大的时候，石油工业，必将被新型能源产业，扫进历史的垃圾堆里，再也无复当初的傲气。
同时，由于太阳能永不枯竭，与石油产业只有一两百年的辉煌来说，太阳能产业，更加持久。
二零零六年七月，有一个新的消息传扬开来。
红丸株式会社、海南动力公司联合为土耳其轻型飞机公司，改装了一台双座飞机，运用氢燃料动力，成功飞上了蓝天。
记者招待会上，发言人还出言谨慎，表示这只是第一步，暂时只能用于轻型飞机，无法为大型飞机，提供动力。
但人们可以看到，随着太阳能运用的一步步深入，石油产业正在被对方，毫不留情地挤出市场。
科技进步，带给人们的便利，正从一个个侧面，淋漓尽致地体现出来。
虚拟网络、太阳能电力供应、氢动力，人们在享受高新科技带来的便利的同时，也感叹这个世界，正日新月异，迈向更加灿烂的明天。
还没有等人们的感叹声歇，一个让全世界都注目的消息又传了出来。
第一艘实用型空天飞机，正式飞空，抵达了六百多公里的低轨道，在低轨道绕地球飞行了三圈。并顺利启动助推火箭，返回大气层，随后像普通飞机一样，返回了中国西部的一个保密机场！
所有还在惊讶于科技进步的人们，立刻被这个消息给震惊了。
空天飞机，一个可以像飞机一样起飞，在无氧超高空用火箭助推，飞临进低轨道，又能像飞机一样，重新回到机场的新型航天飞行器，它，真的已经投入实际使用了吗？
就是美国，到现在还在进行缩小比例样机试飞，收集数据。
而中国，就已经制造出全比例空天飞机，并取得了试飞成功？根据一些模糊的影像资料分析，这款空天飞机，全长应该不小于八十米！
一个冲击带着一个冲击，让人们无法保持头脑清醒。
人们真真切切地感受到，一个新的时代悄然到来！
中国的科技研发实力，什么时候，已经超越了美国，以至可以率先研制出空天飞机？
没有人，知道这个答案。只有萧强例外。
第二百六十二章 测试场
萧强的指示下，非洲基地方面，十数年如一日，从无托邦计划，作着各种准备工作。他这么多年在商场上开拓厮杀，赚回大笔大笔的资金，有力地支持着乌托邦计划开发工作，平稳顺利地进行。
包括新闻发布会，发言人都宣称这只是第一次测试，空天飞机远还未到完善之时。
但实际上，不谈之前汪工等人组织的九米缩小比例数据收集机，所作的长达两年多的数据测试飞行试验。就是这款九十米全尺寸验证机，起降、低空性能测试，也不止一次了。
只不过，因为验证机从来没有达到过中高空，而且西南群山之间，国外的远程雷达也难以探测到如此远距离复杂地形条件下的目标，才没有被国家检测站所发现。
西南地区的莽莽群山，已经成为寰宇公司专门用于测试重型装备的试验场。
这里在六七十年代是一处战备工厂，只有一条高等级公路，盘旋往复于群山之间。从西南省城出发，一路向西过雅安，穿二郎山，翻越重重雪山，艰难跋涉共计两百八十公里，才达到这个深入山区、相夹于丛山环绕的小小盆地。
实验场所在地，原本是一个河谷，从喜马拉雅山及附属山脉融化的积雪，顺着山势，从中间向四周流淌而下，灌溉滋润着周围的中国地区，和南亚、东南亚等地。
从源头而下的冰水，也流经这片小小的峡谷地带。
万千年的水流冲刷，河谷的巨石变成一块块拳头大小的鹅卵石，静静地躺在水中，形成五彩斑斓地自然美景。
水流带来了丰富的泥土沙石，在山谷回荡之后。沉淀下来，渐渐将河谷填平，成为�