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运七，原型机就是安东诺夫设计局的AN—24型支线运输机，在运七的改造方面，自然安东诺夫设计局更有发言权。
“什么？！”饶是林鸿飞已经想过这次乌克兰人肯定要拿出点硬货来，可他依旧没有想到乌克兰人拿出来的货这么疯狂：将原本只能低速飞行的运七改造成适合高速飞行的喷气式支线运输机？林大老板震惊了，结结实实的震惊了，尼玛这真是一个疯狂无比的想法。
“是的，从技术的角度来讲，这其实并不难，我们在80年代曾经做过相关的研究和计算，”维克多推了推眼镜，道，“AN—24运输机，也就是你们的运七，它的机身、垂尾和平尾，都很适合750公里/小时以上的高速飞行，只要换一副适合高速飞行的后掠翼，立刻就能成为一架喷气式飞机……当然，也可以不换，但这种更适合低速飞行的平直机翼不适合高速飞行状况，高速飞行时的阻力更大，从经济性的角度来说不合算。”
“真的？”只需要换一副适合高速飞行的机翼就可以立马鸟枪换炮、草鸡飞上枝头变凤凰？林鸿飞的呼吸顿时变得急促起来：若当真是如此……
“是的，我们做过详细的计算，虽然个别地方仍然需要作出一些针对性的细微调整，但工作量并不大，”维克多点点头，道，“在更换了更适合高速飞行的机翼之后，4000公斤推力等级的AI—22发动机很适合装在贵公司喷气版本的运七—200A上，我们认为，届时贵公司可以在同一个机身的基础上发展出来两款飞机，定位于低端、采用涡轮螺旋桨发动机的运七—200A和定位于高端、采用涡轮风扇发动机的新型号，以此来满足不同客户的需求。”
在一款机身的基础上开发出两款飞机来，而且是一款喷气式飞机，一款涡轮螺旋桨飞机，这真是一个疯狂的想法，但必须得承认，林鸿飞被这个想法给吸引住了。
运七是一款50座到60座级别的支线飞机，定位上和定位于小干线/大支线的北郡100不同，就算两款飞机都定位于支线飞机，在细分市场领域也不会冲突，而且更容易进入正在迅猛爆发的国际支线飞机运输市场，在林鸿飞的记忆当中，无论是庞巴迪在去年刚刚交付使用的CRJ100还是巴航工业未来的看家机型ERJ145，都是定位于50座上下这个区间。
别人的成功经验要借鉴，既然已经有庞巴迪和巴航工业证明了这一点，林鸿飞自然没有排斥的道理，之前只是考虑到从无到有研究一款50座级别的支线喷气式飞机太过麻烦，效费比不高，但若是可以用运七改装，这倒是个很不错的主意……至于如何取证的问题，总有办法的。
兹事体大，林鸿飞沉吟了良久，才道，“确实可行？”
“确实可行，”维克多肯定的点头，“我们计算过，安东诺夫设计局为AN—148支线喷气式飞机设计的那个机翼，在经过简单修改之后就可以应用到运七上。”
“AN—148？”林鸿飞皱着眉头思索了好久，才终于想起了自己在安东诺夫设计局参观的时候看到的一个没有完工的半成品飞机：肩扛式上单翼、翼下下挂2台涡扇发动机、常规式气动布局，和当今喷气式支线飞机的造型截然不同，倒是很有几分轻型军用运输机的味道。不由得道，“AN—148的机翼造型不够先进吧？我没记错的话，应该还是类似AN—225和AN—124的那种常规23度后掠翼？我本人更喜欢气动效率更高的超临界机翼加翼梢小翼的方案。”
安东诺夫设计局的人也有在北郡100项目组里面工作的人，自然知道林鸿飞对超临界翼型加翼梢小翼的整体机翼造型情有独钟，但对于安东诺夫设计局以及乌克兰航空界来说，别说是超临界机翼加翼梢小翼，只要林鸿飞给钱，什么样的条件他们都能够答应，不等维克多说话，雅茨可立刻就连声道，“没问题，绝对没问题，我们也可以帮贵公司开发超临界机翼加翼梢小翼，不过有个小小的条件。”
“条件就是希望我们公司能够和你们乌克兰联合开发AI—22发动机？”林鸿飞听的想笑。
在刚刚乌克兰人提到AI—22发动机的时候他就大致猜到这些乌克兰人来找自己是打的什么主意了，去年的时候林鸿飞曾经向乌克兰提议合作研发AI—22小推力大涵道比涡轮风扇发动机，但当时乌克兰政府拒绝的那叫一个干脆利索，完全一副皇帝的女儿不愁嫁的架势，没想到现在乌克兰人竟然又心动了，这真是……尼玛！早知今日何必当初？
林鸿飞哪里知道乌克兰人的苦衷？
单就技术水平而论，苏联末期才开始设计的AI—22的确是一款非常棒的小推力大涵道比涡轮风扇发动机，原因很简单，这款发动机在设计之初就被定义为专用于苏共高级要员使用的远程公务机的首选发动机，其次才是小型支线飞机上面使用的发动机。
作为苏联党政部门要员使用的远程公务机使用的发动机，自然对这款发动机的性能提出了更高的要求。
事实上也是如此，因为其大涵道比的设计，AI—22在保证可以输出最大4000公斤应急推力的同时，还有着非常出色的经济型和可维护性，其燃油效率、噪音水平和可维护性方面基本上甚至欧美同类发动机，但悲催的乌克兰人显然忘记了一点，现在不是苏联了，而是乌克兰。
在他们的AI—22之前，欧洲和美国已经有了数款小推力航空发动机，无论是联合信号公司的TFE731、艾利逊公司的AE3007还是通用电气的CF34—3，都是非常不错的小推力航空涡扇发动机，美国人和欧洲人正在拼了命的绞杀乌克兰的航空工业呢，怎么可能给乌克兰航空工业冲击自己国家航空工业的机会？
截止今年上半年的时候，乌克兰人还在天真的在欧洲和美国满世界的为自己的AI—22发动机找合作伙伴，不过理想很丰满，现实却很骨感，信心满满的想要在欧洲和美国打下一片天下的乌克兰人却在欧美碰了满头包，最后不得不灰溜溜的回到乌克兰。
到了这个时候，乌克兰人总算是清醒了，他们终于意识到，除了共和国和林鸿飞的古齐省工业制造有限公司之外，他们的AI—22根本不可能找到客户，哪怕他们的发动机再好也不行。
林鸿飞不过虽然并不知道乌克兰人在欧洲和美国碰的满头包，但却知道一点，如果不是没有办法快要连内裤也要卖掉换钱了，乌克兰人绝对不会主动找到自己的头上来。
“不不不，不是联合开发，我们的意思是，由扎波罗什进步机器制造局和西契发动机公司为贵公司提供发动机……”
雅茨可的话音未落，林鸿飞的脸顿时就沉了下来，“雅茨可先生，你在开玩笑吗？”
“啊……”雅茨可眨了眨眼，有些迷茫，他有些不明白，怎么忽然之间林鸿飞就变脸了：这不应该啊。
“我们国家的支线客运还不成熟，就算将涡轮螺旋桨动力的运七—200A改造成喷气式支线飞机，定位也应该是以欧美国家为主，既然是以欧美国家为主，那请您告诉我，我为什么放着现成的CF34—3C不用，转而要用你们的AI—22？”
“雅茨可先生，难道您不知道，若是我用了通用电气的CF34—3C，我的飞机更容易获得FAA的适航证？既然同样是采购发动机，我为什么要放着更容易取证的CF34—3C不用，去用你们的AI—22？不要告诉我因为你们可以帮我重新设计机翼，我相信我的北郡100项目小组也可以完成这个工作。”
雅茨可张了张嘴，却是无言以对，因为林鸿飞说的确实都是事实。
从他本人以及乌克兰的角度来说，他们当然希望林鸿飞采用乌克兰的发动机，在机翼设计方面也和乌克兰合作，但站在林鸿飞的角度来说，为了进入全球支线飞机客运市场，当然还是采用美国企业的发动机才能够更好的获得FAA的适航证……或者乌克兰的AI—22会比通用电气的CF34—3C更便宜，可若是没有办法获得适航证，进不去这个市场，再便宜又有什么用？
“那个……”帕维尔却有些着急了，征询的看了雅茨可一眼，见雅茨可没有反对的意思，几乎是迫不及待的道，“林先生，我们比美国人更有诚意，您之前不是打算购买AI—22发动机的技术吗？我们的意思是，我们或许可以联合开发这款发动机，还可以在这款发动机的基础上合作进行深入开发。”
第1468章 不要玩心眼
这个时候想起和我联合开发来了？林鸿飞摇摇头，一脸遗憾的道，“抱歉了，最近我们公司的资金压力有些大……”
什么联合开发，林鸿飞很清楚，现在的AI—22还是个半成品，所以的联合开发，无非是穷的连底裤都卖掉了的乌克兰人希望用这种方式来完成AI—22的开发、并且顺带着给这款发动机找个长期的老主顾而已，若是自己参与了这款发动机的联合开发，届时自己能不采购这款发动机吗？显然不可能。
虽然发动机总是要用，但林鸿飞不喜欢这么被人算计。
雅茨可、帕维尔和维克多顿时一愣：林鸿飞竟然拒绝了？
这可是在来之前乌克兰无论如何也没有想到的情况，林鸿飞之前迫切希望得到AI—22的焦急，让乌克兰人认为当自己透露出有意和他联合开发AI—22发动机的消息之后，林鸿飞就算不欣喜若狂，也会惊喜不已的，怎么忽然间这家伙就拒绝了？这不合常理啊！
“为什么？”帕维尔忍不住问道，“这不需要多少钱的，今年只需要几百万美元就可以……”
以古齐省工业制造有限公司在D—36项目上的大方，在帕维尔看来，几百万美元对于古齐省工业制造有限公司来说根本就不算是个问题。
“我们公司的资金压力很大，”林鸿飞很是诚恳的对帕维尔道，“帕维尔先生或许并不知道我和贵国政府达成了什么合作协议，我需要告诉你的是，我们公司每年需要向贵国注入的资金达到上亿美元，这对任何一个公司来说都是一个巨大的考验。”
“上亿美元？”帕维尔傻�