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电报发出的时候，运输者高速列车的车厢已经过了石家庄了，正在正太线上快速的行进，最多还有一天才能够抵达太原，杨元钊匆匆而行，经过包头都没有回去，一路的加急赶往太原，昼夜不停。
一辆车的70万银元，这个价格，绝对称得上是昂贵的了，包头也好，中国也好，没有足够的重工业的底蕴，其中的不少部件，比如说高速的车轴，还有能够承受60吨重量车轮，这些钢铁的东西，必须要通过水压机，还有一些冶金和淬火方面的特殊处理，才能够拥有足够的强度和韧性，这些，都是中国不曾拥有，或许以后逐步获得的东西，在没有得到之前，就必须要接受对方的盘剥。目前看来，只是这么一次而已，这些东西，只要来到杨元钊的面前，借助着一体机，杨元钊就可以把它变成自己的东西，甚至超过原有的产品。
200节的列车，首先抵达的，只有4列，这其中，只有20节是全新的，这一批是从美国过来的，德国的列车还在船上，剩下的44节都是从现有的高速列车上拆下来的，120公里时速的列车，在中国绝对称得上是超级快车了，可是在欧洲，在美国，已经开始向180迈进了，150公里，才是真正列强们重视的，不可能向中国转移的，那代表着一个国家重要军事实力，即便工厂想要出口，国家也会用各种方法干涉。
别小看了30公里，这几乎是两代列车所能够达到的，铁路的发展，列车的速度，从最开始时候，提升较快，可是到了一个巅峰，比如说100公里以上的时候，往往会花费十年，甚至更长的时间，才能够提升，一个个有关蒸汽机的应用，高速的重载列车，在一定程度上面，是国家科技的集中体现，这在后世也是一样，超过5000吨的重载列车，在世界上，能够完全生产的国家不多，能够完成他的整合，无不是一个工业强悍的国家。
包头的铁路上面，因为一体机的存在和后世带来的钢轨，杨元钊已经完成了45公斤每米以上的重轨，这个重轨，足以承受沉重的重载列车，使用了后世的一些表面工艺，在一定程度上面，摩擦系数会控制在一个很低的水准之上，这已经拥有了高速重轨铁路的一切东西，等于是解决了最大的难题。
这种情况之下的，拥有了高速列车的一切可能，杨元钊所以没有在比利时的轻型列车上面进行改进，因为轻型列车的技术太过落后了，都是几十年前的工艺，而120公里的列车，本身就处于一个很高的水准，最少也是10年前的工艺，在速度达到一定程度上面之后，机车本身的性能，余量相对的比较的大，反倒是动力上面，是一个瓶颈，要解决列车的速度，首先就是提高动力，然后就是提高动力在转化上面的效率，这两者，国外已经做到了这个时代极限了，列车本身的体积有限，跟轮船不同，列车本身的宽度长度，制约很大，不改进材料，提高效率的话，动力的提升，可能是一马力一马力的提升。
就动力本身而言，如果杨元钊说自己差的话，谁也不敢说，自己在这个方面，会超过杨元钊，三胀式，甚至是更加先进的蒸汽轮机，杨元钊可以完美的生产出来，工艺和材料上，处于这个时代最巅峰的水准，至于更加简单的水管工程，这个德国秘而不宣的技术，绝对是展露性的，在动力保护和增加上面，超过英国的存在，德国军舰的强大也源于此，在杨元钊的哪里也完全不是秘密的。
这一切的一切，是杨元钊有底气，不进口火车动力的根本原因，200节列车而已，只要进口了，未来在中国铁路上面开行的，全部都是经过改进，质量极佳的列车，这个数量是2000列，甚至是更高，庞大的中国，拥有无尽的容纳速度，而包头，拥有快速建设数万公里铁路的能力，这不是信口胡说，这是已经证明的了。
有一体机的存在，杨元钊如果想要的话，随时都可以把这个火车的动力，提升到一个非常高的程度上面，只要列车能够承受住这样的高速，几乎可以推动到蒸汽机的极限，那么进口的这些120公里的机车，可以提升到140，甚至是150；160这样国际上主流较高的速度的机车水平线上，这才是进口那些告诉机车真正意义的。
风尘仆仆，一路紧赶慢赶，杨元钊抵达的时候，4列列车都已经到位了一部分了，为了运输他们，铁路方面，专门派出了12辆列车，杨元钊也承担了往返的运费，价格极为高昂，甚至正太路为了这12辆，停止了接近一天的客车的开行，12列火车是间隔10分钟发车的，列车的密度，创下了整个正太线的记录的。
第一批到大的机车，已经在2个小时之前到达了，工人们正在英德国和美国工程师的指派下，分批的拆开车厢，借助着简易的起重工具，把车厢吊起来，这个工厂就处于正太线跟太原之间的一个小站上面，分出头到太原的铁路相交，跟太原那样一个人口稠密的城市相比，这里更加的不起眼，不容易引起注意，几十列的列车就这么的开始要摆放在这里，根本不会引起任何人的注意，众多外国工程师和本国工人的忙碌工作，也不会引起别人的关注。（未完待续）
第三百五十章 更换核心（）
图纸保存下来之后，就开始生产了，5级的一体机，每小时可以生产16吨，可是火车蒸汽机，不是一两吨能够拿下来的，作为整个火车头的最重要的东西，除了车厢和底盘之外，就是这个蒸汽机了，总重量180吨火车头，除去了车厢和底盘，剩下的蒸汽机的重量大概是在70吨左右，这还是使用了新材料之后。
哪怕是以16吨每小时的生产，也需要5个小时，此时出去也没有什么事情，杨元钊就仔细的思考着图纸上面性能，这个蒸汽机，不是之前设计出来，马力最强的，却是能效比最高的，也最节省的。
相对于马力最大的，这个蒸汽机在同等马力输出的情况之下，可以节约12％的燃煤，这其中大部分是蒸汽机本身的性能，还有一部分是热力转换和密封性，在橡胶没有大规模运用的时候，密封丧失的动力，往往是蒸汽机最大的损耗，蒸汽机喷出来的浓烟和水蒸气，正是损失的大户。
杨元钊没有想过，来改变蒸汽机的能效比，蒸汽机是注定要淘汰的，未来，内燃机会占领市场，但是小规模的调整还是可以的，增加燃烧性能，甚至会一定程度上，加入氧气，以提升煤的燃烧程度。
山西拥有整个世界都震惊的庞大的煤矿资源，并不意味着，杨元钊会浪费煤炭，任何的资源，都是珍贵的，是不可再生的，不管如何，必须要努力节约。这点不但体现在火车上面，也体现在其他事情上，节能，一直都是杨元钊比较关注的地方。
五个小时之后，一个崭新的。闪烁着属于金属的光泽，继续下达命令，200节车厢的订单之中，有24个火车头，那么最起码要改装24个蒸汽机，安装了这些蒸汽机之后。列车最多可以拉起十几节的车厢，这有利于加大铁路的吞吐量和利用量，一个5小时，差不多要五六天的时间，杨元钊也不可能五六天都呆在小屋之中。这不是变相的小黑屋了么。
从屋里出来，外面货场之中，一台火车头已经组装的差不多了，德国和美国都是做好了分拆和组合的准备，包头的钳工们的水准，也远超过普通火车工厂的组装车间，100多个6级以上的钳工，在十多个工厂之中抽调起来的。甚至因为组装，还耽误了不少包头机器的生产。
詹天佑正在火车头的旁边，看着火车头。就如同看着他的恋人一般的深情，马上要做开机实验了，一大堆的优质煤，被拉来，一个曾经在正太路上开车的火车司机和另外一个外国工程师一起，开启列车。锅炉烧起来了，一铲子一铲子的煤。被加入到了火车之中，车厢内的温度。明显的升高，水蒸气大量产生，强大的推力开始推动着火车头，当动力稳定之后，火车头缓缓的向前，开出200多米之后，又停了下来。
这只是货场，这一条铁路，也不过是500多米，火车根本不敢高速开行，只是实验一下性能，真正的路上实验，需要等到他进入到了包头铁路上面才可以，这一点，也是需要外国工程师到场的，杨元钊心中有别样的心思，所以就简单验收一下，就给外国工程师签署了合格，对方也乐的逍遥，多一事不如少一事，还可以提前回去，何乐而不为呢。
所有人都辛勤的工作，最终10天不到的时间，所有的列车都组装完毕，4列威武的机车，树立在了车站之上，验收报告上面，杨元钊都已经签署了意见，也没什么好验收的，这些都通过一体机看了，哪怕是旧车厢，磨损也极少，甚至还重新的喷装了一遍，性能优良，火车这玩意，从来都不是用几年，少则十来年，多则几十年，纯钢的玩意，哪里那么容易磨损。
这些外国工程师们开始离开，包头这边出差，公司给出了丰厚的薪水，可是在这个落后的清国，这些人是一刻钟都不愿意停留的。
在这些人走完了之后，杨元钊把剩下的人，加上詹天佑，给叫到了一起，开始了小动作了，新改装之后的蒸汽机，被分拆成了100多个不同的部分，每一个大概就是几百公斤的样子，放在一个库房之中，由专人把他们送到了这里。
一体机打印下来的图纸，分成了100多份，分给了包括詹天佑在内的这些工人，詹天佑接过之后，还有些奇怪，问道：“这是什么？”
“图纸，实物，世界上最先进的火�