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所以就一直推到今年，跟着第二代智能手机一起发布，除此之外还有新一代的平板电脑，以及各种型号的电脑产品。
现在拿出来发布的第二代游戏机产品，和一年前开发完成的略有不同，主要是因为随着时间的推移，新技术带来的变革，导致芯片等产品的性能更加强悍。
北极星公司希望拿出来的产品，在成本相对合适的情况下，能够具备最好的性能，而不是拿出来就显得有些过时。
虽然全球只有他们这边有先进的家庭游戏机产品，其中的CPU和GPU都是北极星游戏机定制产品，消费者并不是特别清楚有没有过时。
但是这种想法只能是骗一骗新手，对于电子产品比较熟悉的人，很容易从制程上面看出差距，就算是表现同样优秀，依然会被消费者诟病。
不能因为自己是垄断经营者，就毫不在乎消费者的感受，这一点是北极星公司的优点，也是保证他们的产品就算是垄断经营，也没有被消费者过度吐槽。
所以他们这次拿出来的游戏机产品，在硬件性能上面是相当的彪悍，不管是流畅性还是画面表现力，都比之前上升了不止一个台阶。
而且里面除了搭载常见的网络接入接口之外，也嵌入了玄天科技公司的全球卫星通信网络接口，为用户提供更多网络服务选择。
今年过去近8个月，北极星公司在全球共卖出去了12亿台智能手机，恒通通信公司在全球卖出去了16亿台手机，华为技术公司共卖出去了2亿台手机。
其实这个销售数据远远超过了各大企业的预期，就算是去年就已经实现了不菲的销售数量，也只是认为是初期爆发式的需求增加。
就算是今年过去的8个月时间里面，实现了同样不俗的销售成绩，三位企业也认为属于爆发式需求，等到今年过去，明年销售数量机会回归正常。
去年三家企业一共销售了26亿多台，今年不到8个月时间，共销售出去了48亿台，预计今年三家企业总共会销售出去7亿台左右。
那么市面上面的智能手机存量就达到了96亿台，存量已经非常的庞大，现在世界上能够消费得起智能手机的基本上是发达国家，第三世界国家能够消费得起的人口就要少很多。
而全球发达国家的总人口也才不到15亿，加上我国的人口规模10亿，再算上其他国家具备购买力的人群，加起来不会超过20亿。
这其中还需要去除小朋友，智能手机产品的消费市场人数会进一步减少，实际上能够有15亿人口就已经相当不错了。
所以从明年开始，智能手机产品逐渐进入到存量更换阶段，增长速度不会像现在这么夸张，三家企业加起来的年销售数量不会超过4亿台。
除非智能手机的价格进一步下降，扩大可以购买的人群数量，这样的话，可能会得到广大第三世界国家用户的支持。
这也是为什么三家企业都会对去年发布的智能手机进行降价销售，而不是彻底退出市场，因为这些价格更加便宜的产品，在第三世界国家具备很大的市场。
相对于北极星公司和恒通通信公司需要维护自身品牌形象，华为技术公司就没有太多的顾虑，反正他们也是初涉消费端品牌经营，没有历史包袱。
而且作为三家企业里面经营品牌档次最低的企业，需要的不是提升自身品牌价格，而是使用低价策略，占领更多的消费者市场，提高自身市场占有率。
所以原本打算将上代智能手机的价格降低到500元，现在经过谨慎的考虑，将价格直接降到400元，直接降低了一倍。
而且不仅如此，今年还推出了更加低端型号的智能手机产品，价格只需要200元，直接将价格降低到了很多消费者都能够消费得起的地步。
他们希望凭借如此低廉的价格，让自己的智能手机产品占领广大的第三世界国家，成为世界智能手机市场上面当之无愧的销售之王。
虽然利润可能比起北极星公司来说差了很多，但是凭借庞大的销售数据，也能够对华为技术公司有很大的好处，总要有一样做到极致。
反而是恒通通信公司这样的，不上不下的最难受，他们想要破局比华为技术公司要难很多，向下有损品牌形象，向上有有点竞争不过北极星公司，天花边就在那里。
所以这次他们学乖了，不仅仅只是推出不同配置的智能手机，而是准备两种外观不太相同的产品，屏幕尺寸略有不同，被命名为PRO。
这样的话，他既能够守住自己的下游产品定位，又能够稍微向上试探市场反应，提高自己在高端领域的占有率，对北极星公司形成一定的竞争压力。
这个决定可是没有和另外两家企业商量，就如华为技术公司打算彻底占领低端智能手机领域一样，也是没有和另外两家公司商量过。
虽然三家公司之前商量好了各自的定位，但是各自心里都有自己的小九九，谁都想要为自己争取更多的利益，这种程度的竞争谁也说不出来个不是。
就在万众瞩目的新一代智能手机以及其他电子产品发布的时候，国内的变化却是在悄无声息当中展开，例如前面说的几家企业的物联网应用实践。
除此之外，神龙汽车公司也是在这个时间，发布了自己的自动驾驶汽车，推出的最高级别是L3的自动驾驶技术。
以现有的技术，想要实现L4级别的自动驾驶技术，需要很多配套设施的支持，加上传感器过多导致价格也比较昂贵。
加上现在也没有其他企业能够在自动驾驶技术领域和神龙汽车公司竞争的存在，所以还没有必要推出更高的自动驾驶技术。
但是就算是如此，L3级别的自动驾驶出来之后，立即在全球汽车产业领域产生了超级地震，震的很多汽车巨头是头昏眼花。
本来大家还在默默的追赶神龙汽车的整车技术，不管是发动机、车载电子、整车设计等等，这些领域，神龙汽车公司全面超越。
这也是为什么在全球市场，高端汽车领域几乎被神龙汽车公司所把持，虽然年销量不一定是最高的，但是利润绝对是最多的。
仅仅依靠高端汽车市场垄断地位，让神龙汽车公司成为全球最赚钱的汽车企业，自然引起了其他汽车企业的眼红，想要将高端汽车市场抢夺过来。
虽然他们的汽车技术随着这些年的研发跟随，获得了长足进步，但是神龙汽车公司也不是原地踏步，技术提升也是丝毫不慢。
所以目前在高端汽车市场，他们依然没有占到丝毫便宜，依然牢牢的掌握在神龙汽车公司手里，这一点就算是竞争对手也不得不叹服。
现在的神龙汽车公司几乎是引领全球汽车技术发展，成为全球所有汽车企业竞相模仿的对象，只是模仿也不是那么容易的。
复制的太像会被消费者看不起，毕竟他们曾经也是辉煌过，不是那种新进汽车企业，丝毫不顾脸面，而且也会面临专利方面的纠纷。
想要在神龙汽车公司的基础上做些自己的创新，想法虽然很好，但是做起来则不是那么回事，有时成为画虎不成反类犬，引来消费者的吐槽。
好在神龙汽车公司恪守本分，只是在高端汽车市场专心经营，大家表面上貌似是相安无事，这种局面之所以形成，主要还是他们拿不出高端汽车应该拥有的技术。
加上这些年来，神龙汽车公司的高端品牌形象已经深入人心，如果只是拿出差不多的技术，也是难以和神龙汽车公司竞争。
除非像当年的神龙汽车公司那样，具备颠覆性创新，将所有的其他品牌汽车优势给压下去，强势登顶，不然的话，只能是苦逼的追随。
本来以为神龙汽车公司会继续在汽车性能、材料、设计等传统优势领域继续耕耘，大家也是在这些方面进行跟随和竞争的。
只是没有想到，神龙汽车公司这么不按常理出牌，直接就推出了之前大家都没有怎么考虑过的自动驾驶技术，各大汽车厂商在这方面根本就没有任何技术积累。
而且按照神龙汽车公司划分，汽车自动驾驶技术分为五个级别，而这次神龙汽车公司直接就干到了第三个级别。
而他们现在想要在这方面投入资金研究，也只能是从L1级别开始，慢慢的积累技术，从而达到和神龙汽车公司现在的水平，这中间不知道需要多少年。
自动驾驶有四层系统，第一层就是感知系统，也就是说和人类一样，通过各种设备对周围环境进行感知，这里面就涉及到激光雷达、视觉相机、卫星定位传感器等等。
这只是基础的硬件条件，如果这方面都做不好的话，那后面的就更加不用谈了，因为收集数据是最基本的，也是其他系统工作的先决条件。
神龙汽车公司这方面的零部件有他的兄弟公司们负责研发的，例如激光雷达是天工精密仪器公司研发的，视觉相机是由北极星公司负责研发的，卫星定位自不用说了。
第二层就是认知层，利用汽车的视觉系统等感知层数据，识别路边的标志标牌、车辆行人状况，优化行驶路线。
第三层则是决策层，将认知层过来的信息和路线规划，使用算法进行处理，将处理结果向控制层下达指令。
第四层则是控制层，这就简单了，接受决策层下达的指令，对车辆的刹车、油门、档位等等，进行控制，以控制汽车的行进、速度和方向。
而所有这些实现，都离不开海量的数据、大数据分析技术和能力、智能决策系统以及时刻联网的物联网技术，这些都是缺一不可，不然很容易造成驾驶事故。
不管是神龙汽车公司还是他们的兄弟企业，在大数据、数据收集和人工智能领域，都是具备很雄厚的实力，在全球绝对是处于领先地位。
之前唯一欠缺的就是物联网领域，现在这一块也被玄天科技公司的全�