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军阀化已经非常严重，这也是加强中央权威、重新整合地方的一次努力。只可惜问题已经太深，分裂已成定局，最后也无力回天了。
不过贾似道这人也是爱憎分明，仇人一定要打倒，但自己人也会多加扶持。
在鄂州一战中，与他亲近的吕文德、范文虎等人，战后就受到了他的提拔。两人接连晋升不说，他们的亲信也是沾到了恩惠，比如说吕文德的族弟吕文焕就升任了襄阳守备，接替了高达的职位，吕文福去了怀远，与夏贵相互牵制。
当初护送贾似道去黄州的孙虎臣、张世杰等人，也获得了飞速的提升。
之前就在他夹带里的李庭芝，也迅速在扬州站稳了脚跟。
“东海国”现在是外藩，贾似道不好与他们表现得过于亲近，但之前他们给他的帮助和贿赂他也记在心里，日后在政务中也是能帮就帮。
真是一条好大腿。
第三卷天倾危机完。
第212章 大铁厂
公元1260年，庚申，东海商社登陆第六年，南宋景定元年，以及即将到来的蒙古中统元年。
正月二十，金口市，金口湾北岸，五龙河下游。
由于去年闰了一个月，今年的月日都迟了些，这现在还没出正月，惊蛰就已经过好几天了。此时五龙河已经解冻，河水哗哗向南流去，只是与往年富含生机的流水不同，今年的五龙河水中，总是带着些黑乎乎的痕迹。
五龙河下游这一带，严格上应该属于莱阳县的辖区，但是金口市成立的时候，很不客气地把这一大片都划入了金口市的范围内。当初的刘知县根本不知道这事，就算知道，也不敢多说什么，更别说现在莱阳县就没知县，更不会有人来管这片荒郊野地了。
如今这片荒郊野地，远远看过去冒着好几股黑烟，隔着一里地都能听见风声、机械声、撞击声，正是一片热闹的景象。
这里，就是1259年东海商社的顶级建设项目，吞噬了大量资源，聚集了无数技工，承载着股东们的希望与梦想的
五龙河大铁厂。
钢铁工业的重要性自不需多言，股东们登陆以来，做梦都想建一个庞大的煤铁复合体出来，为此工业部那些人整天在倒腾些高炉转炉平炉之类的设计图和模型，比穿越前玩起手办都认真了。但实际上，对于商社来说，炼钢的瓶颈与其说是在于技术，不如说是在于资源。
在东海商社介入之前，传统社会对铁的需求量其实是很低的。一般人也就是买些铁锅菜刀锄头之类的，买把新的能用十几年，每人每年平均下来能消费一公斤铁就算多的了。就胶东这几十万人，即使算上打造军械的耗费，一年也撑死不过消耗几百吨铁罢了。
这样惨淡的需求之下，冶铁业自然不会多发达。当初北宋在整个京东路的铁课对冶铁业征收的实物税，税率20一年也就四五十万斤，算下来总体的铁产量也就一千五百吨。即使算上逃税的私铁，也很难超过三千吨，还比不过后世淘汰的小钢铁厂一个月的产量呢。现在的山东民生和工商业屡经摧残，铁产量甚至还不如那时候，更别说，产量的大头在西边的莱芜监，胶东地区只占了一小部分。
可想而知，冶铁业不发达，采矿业肯定也不会发达，东海商社想扩大钢铁产能，面临的首要问题就是采购不到那么多矿石。想当初不过每月几千斤的输入量，就是用坩埚一锅炼个几十斤，都能轻松消化掉，要是真建了套大型冶炼设备出来，那恐怕开工一天就能用掉一个月的库存了。
直到这一两年，商社凭着大炮开路、真铜白银撒出去，才渐渐将本土附近的采矿业培育起来。不但莱阳县的产出大大提升，隔壁乳山县的矿冶主在毕庆春的撮合下也参与了进来，两地的矿石通过水路和海路，汇聚到了金口市，终于使得东海商社的钢铁工业有了进一步扩张的空间。
五龙河上，一艘人力车船拖着一艘刷了白漆的小沙船，一路北上。
这艘车船也是去年阔马的新产品。
内河水运，如果逆风逆水，行进就很麻烦，很多时候必须要靠人力才行。最初，造船厂想设计的是一款帆车两用货船，平时用帆，风向不利时就用人力蹬水轮。但这样的思路很快就被证明不可行，倒不是做不出来，而是传动机构会占用大量的船舱，影响运货量。而且水轮在用风行驶的时候完全就是个累赘，最终做出来的实验船完全不实用，载客倒算可以，载货根本不能用。
所以后来他们改变了思路，不再追求两用，而是设计了一款纯粹的人力拖船，连货也不装了，只追求更强的动力，最后做出了一种812人驱动的小型拖船。商社把这些拖船部署在繁忙河段，普通的运输船平时靠帆前进，最多备几支桨应应急，到了逆风逆水的航段，就靠拖船拖行。拖船不但为商社自己的运输船服务，还向外部商船提供有偿服务，市场反应很热烈。
阔马造船厂产能有限，不能大量制造这样的车船，于是便只制造核心的传动轴和轴承，其余部分委托给了胶州湾西侧黄岛地区的几个民间造船厂生产。这些造船厂满足商社的订单之余，甚至还推出了山寨产品，虽然不如东海正版，但由于借鉴了改良后的传动机构，比起南宋的同类产品甚至还是要强的。不少本地人买了这样的山寨车船，自己雇佣脚工，在各条水系上做起了拖船生意，盈利还不错，甚至抢了东海商社的拖船队不少风头。
这样的行为自然损害了东海商社的利益，但是客观上也提升了胶州的水运效率，所以后来管委会商议了之后，与船厂主们商议了一番，以象征性的价格给了他们一份授权，认可了他们的山寨行为，但是下不为例，今后必须从东海商社这里采购轴承和传动轴，以免坏了车船的名声。这垄断供应核心部件自然有不少利润，但对于各家船厂来说其实也是好事，双方一拍即合表示同意。此后商社也加快了起草专利法的步伐。
话说远了，今天这五龙河上的拖船挂着东海辣土豆旗，是商社自营的运输队，部署在这里，用于将乳山方向来的运矿船拖到北边的大铁厂。
但现在它拖着的这艘小沙船，可不是运货船，而是商社股东专用的客船，挂着东海旗，船上还有几名近卫兵护卫，甚至艏艉还放着四门幼狮炮，船虽小阵势可不小。
考虑到尽可能减少对河水的污染，所以大铁厂的地址选在了五龙河的下游一处略有落差的河段，又趁两个冬天枯水封冻期对一侧的河床进行了改造，用石头和水泥修起了一道分水坝和一道堤坝，在河西岸拦了一道支流出来，又在里面修了两道拦河坝，分成了上中下三段有落差的水域，以充分利用水力。
车船今天没拖沉重的运矿船，只拖了一条小沙船，所以很轻松地就逆流而上，绕过分水坝，停到了上游的码头上。
文化部的乔玉山、商务部的何魏和黄鹤从沙船上走了下来。
三人下船后，习惯性地对拉他们过来的拖船挥手致谢。船上的脚工们十分感动，一直等到他们走远都泪流满面，然后被工头喝骂着往下游开去，今天还有几船砖要搬呢！
乔玉山转过头去，往下游的厂区看过去，即使刚才在船上已经看过，但现在近距离看着仍然有震撼的感觉。
一根巨大的传动轴横跨在岸堤和分水坝上，中央位置布置了六个水轮，积蓄的河水从拦河坝中央如瀑布一般飞流而下，水流正好与水轮边缘相切，推动水轮和整根传动轴猛烈地转动起来，发出轰隆隆的声音，将强劲的动力输送到旁边的厂区内部，带动里面的机械运行起来，冒出股股浓烈的黑烟。
这种充满了工业伟力的装置在这里还不止一个，下游拦河坝上有一个同样的装置，其他位置也分布着几个小型的水力设置，形制各异。有的是两三个传统的水轮串联在一起，靠规模堆出功率；有的只有一个水轮，但桨叶却不是传统的直叶，而是像水瓢一样的斗状，可以提升工作效率；还有的更加激进，不再是传统的直立式水轮，而是横躺下来，整个浸在了水里，周围也用石头和水池砌出了曲线形状，水流经这里的时候形成涡流，带动水轮高速转动。
这些形形色色的水力机械，与厂区中的机械声、敲击声、火光、浓烟交织在一起，构成了一幅充满了幻想主义色彩的画面。
“这是东海特色的蒸不对，木工朋克啊，真够带劲的！”黄鹤走了上来，看到这幅场景，不得不感叹了一句。
乔玉山看着前面热闹的场景，不由得叹道：“他们我们，还真是搞出了些了不起的东西啊。”
去年年底的全体大会，管委会趁着股东们有了空闲、大部分人都在场的机会，推动了一项重要改革，从全体大会攫取了更多的管理权。
管委会和商社部门的自主权扩大，原先一些必须由全体大会批准的事项，现在可以自行决定，不用事事投票了。
这项改革推出的背景，一是随着商社摊子的扩大，必须放权才行，二嘛，就有些诛心了。现在商社事情太多，很多股东都扑在第一线上，全体大会根本没时间参加，于是就把投票权委托给相熟的股东代为行使，或者干脆弃权任其他人决策。这看起来不算什么大问题，但不得不承认，全体大会二百股东，能力总是有高有低的，根据能者多劳的原则，真有能力的股东大多在外忙碌，而有空整天呆在东海堡等着开会的都是什么人就可想而知了
于是过去一年的大部分时间里，全体大会都被“有闲”的股东所把持，他们为了表现自己的尽职尽责，往往在议题上对一线股东百般刁难，惹得他们不胜其烦，私下里少不了抱怨，事实上也对一些项目的推进产生了阻碍。因此，等到年底大家都有空了，股东们齐聚一堂的时候，管委会再推进改革计划，就轻松通过了。
自然，权力被�