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潘靠纱�600吨，运输量惊人；此时还留了02米的冗余，但除非是安全的短途运输，否则不建议使用。
所谓外行看热闹，内行看门道。在他们两人到处张望着看热闹的时候，李涛已经嗅着味道跳到了船舱中，先一路下到了底舱，又一点一点摸了上来。去年战争打完之后，他就被紧急调回了江南坐镇，没来得及参与烈焰级最后的建造过程，现在当然要好好看看啊
烈焰级的船舱内部，从下到上由内部甲板隔成了三段贯通的舱室：底舱、客货舱和炮舱，用前后两道楼梯和中央的一个直通式天井联通。
最下层是底舱，从底龙骨算起约高24米。如果没有装货物的话，站在底舱之中，可以看到两侧的船肋如同翅膀一样从底下向两侧环抱开来，一根接一根密集而有韵律地向前后延伸出去，构成了船体的骨架。正常情况下，底舱底部铺了一层压舱石，将最底下那段不规则的三角形区域铺满，形成了一个相对平整的地面。
在压舱石之上，还铺了一层有承载作用的格栅，以防进水后直接沾湿货物。为了防水，底舱里面还有传统的水密隔舱设计，不过这个隔舱板没有承力作用，真的只是隔水的薄板了，而且这些板子也是可拆卸的。一旦真的进水，舱内装备了螺旋式抽水机，可以将水从压载舱直接抽到露天甲板再排出去。
其余舱室，水密舱与其说是取消，不如说是进化了。船舱内部各处舱壁、柱、梁、甲板上都有规律地设置了标准化的隔板槽和固定孔，可以根据需要装上隔板，将舱室横向或纵向灵活地分割成各种大小的舱室。
这次虽然是试航，也搭载了满满的货物，货箱堆积在格栅上，几乎把底舱整个堆满，只留下中间一条窄通道。不过货箱顶部空出了几条一人长的空间，应该是守货的船员睡觉用的。
底舱顶上是第1甲板，甲板上的舱室是客货舱，高18米，可以根据需要，装载较轻的货物或者改成居住舱。不过，由于这段舱室就在水线位置，舱壁上无法开窗，居住条件很差，所以这次追云号没有在里面设置床位，而是作为货舱使用。装载了轻货的标准箱有规律地堆放着，装得并不是很满，人可以在货堆间轻松地走动查看。不过全高18米扣除甲板厚度也就16米，矮小的水手走动起来还行，对于李涛这个大高个来说就必须弯腰低头才行，实在太压抑了。
客货舱之上是第2甲板，又称炮甲板，上面的舱室自然就是炮舱。这层或许是为了战斗效能，或许是因为军官们常在此走动，所以高度达到了2米，大部分人都能直着行走，舒适度比下面强多了。这一层自然是用来安置火炮的，海洋部自从诞生的第一天开始就对它念念不忘，现在梦想总算是实现了。
追云号的炮舱两侧一共开了12对也就是24个炮窗，其中最前端的两个是直冲着船体的正前方的，用于追击时使用，其余22个都是侧向的炮位。而艉部的四个平时兼用作军官舱室，战时也可以放置火炮，不过现在只是试航，别说军官舱室没放炮，前面的九对常备炮位也只装了六对巨龙炮意思一下。
战争结束，财政不可能无条件向军方倾斜了，总得回复正常的发展才行。虽说海洋部仍然有不小的预算，但他们还有一大堆钱要花，养兵造船不都得要钱最新的烈焰级更是造价昂贵。所以衡量之下，只能优先造船、募兵，武器就先适量即可，反正现在海上压力也不大。最后的结果就是，火炮的产量大幅下降，适合烈焰级的巨炮更是稀缺，试航时只能先凑合了。
现在，宽敞的炮甲板空荡荡的，只有孤零零几个炮位，剩下的部分被安装上了吊床，用作水手的床铺。呃，这倒不是凑合，实际上，就算炮甲板装满了炮，大部分普通水手还是要搭起吊床跟大炮挤在一起睡的。没办法，我们大航海时代就是这么辛苦的啦。
这也不算是虐待，炮舱至少还有个窗，就算要睡吊床，条件也比下面的客货舱好多了。而且一旦跟有火炮的敌人打起来，吊床和里面的被褥多少能起到一点缓冲作用，可以吸收炮舱内四溅的木屑，也算是一种防护设施了。
经过这么多改进，乍然看上去，烈焰级的模样与之前的星火级完全不同，完全是一艘不同的船了，但了解她们的人，则能如数家珍地说出她们之间的传承关系。
星火级最初以福船为基础制造出来，但发展到后期，结构与最初的“寒露”等船已经截然两船了。后期型号船型更合理，水密隔舱结构向力学性能更完善的肋骨结构进化，细节方面也有很大的改善。烈焰级，就是在这个基础上进一步进化而来的。
烈焰级的客货舱和底舱，其实就是从星火级的两层舱室发展过来的，而炮舱这层的炮甲板，其实就是原先星火级的露天甲板。烈焰级在星火级船体的基础上放大之后，把原露天甲板的舷墙高度大幅提升，一直升到与后半部的艉楼舷墙平齐，再将艉楼顶甲板向前延伸出去，一直覆盖住整个炮甲板，就成了新的露天甲板，两道甲板之间也就隔出了炮舱这个独立的舱室。从数据上也能看出两级别船只的传承关系，战斗状态，烈焰级炮甲板的炮门底缘距海面约15米，而星火级的露天甲板炮位距海面也是这么个高度。
炮舱后部两对炮窗所在的位置，就是原先的艉楼、现在的军官舱室。其中最后一对炮窗所在的位置是单独的舰长室，占据了两窗相对着的整段甲板，装修豪华，有股东进驻的时候就给股东住，不然就是舰长的私人空间。倒数第二对炮窗左右各有一个军官舱室，右舱四个铺位，左舱两个铺位，分别供给中级和高级军官。两个军官舱之间有一段三门相对的空间，摆了张桌子，是餐厅兼会议室。
追云号的军官舱占用了两对炮窗的空间，相应的就没有在后面悬吊庞大的豪华艉楼，只是稍微外扩以方便军官观察侧舷的情况，整体线条很是流畅，配合上面的平甲板，给人一种独特的美感。而且它另有低调的奢侈，军官舱的舷窗和后窗上镶嵌着大块的平板玻璃，光照效果极为良好，要是懂行情的人看了能亮瞎双眼。
这四个舱室便是船体内部的情况，炮舱再顶上就是露天甲板了，也就是魏万程等人上来之后一直傻站着啧啧称奇的敌方。
李涛去韩松的舰长室参观了一圈，很是羡慕嫉妒恨，数着指头算了一遍得第几艘才能轮到自己之后，没有走艉部楼梯，而是特意走到艏楼梯处，从宽敞的天井处回到了露天甲板上。
这个露天甲板，与传统船只前艏楼后艉楼两头高的设计完全不同，终于实现了海洋部某些人念叨已久的平甲板设计从头到尾完全平直，几乎完全没有上层建筑，除了特意设置的阻拦槛，没有任何台阶添乱，可以推着小车方便地搬运各种物资，同时也降低了重心和风阻，提高了操纵性。
这一层也设立了多个炮位，艏四艉八，可装备12门火炮，不过由于位置更高，不能装备太重的巨炮，海洋部计划配备一批在上次战争中大放异彩的d1式150短重炮。当然，现在也没配齐，只放了六门装点一下。
按武备组的计划，d1式被正式命名为“鲨”炮，稍后还会推出同口径但是更长的d2“鲸”，远期还会有d3“鲲”。鲸炮将成为烈焰级的主力火炮，放置在炮甲板上。
如果火炮全部配齐的话，追云号将拥有24门鲸炮和12门鲨炮，并且在角落搭配一些后装式的狮牙炮。这种情况下，她将具有极其恐怖的火力，甚至超越了清河之战中大放异彩的东海号。而且统一口径的火炮使得后勤较为简单，战斗效能很是可观。可是，货币化结算后火炮本身就价格不菲，而且这样下来光炮手就要几十上百人，算上其它人员一艘船恐怕得二三百人才能玩得转，光是人员开销也不少，所以非战时是不会配备这么多炮和人的。
第387章 露天甲板
如果把露天甲板从前到后分为四段的话，火炮是布置在第一、三、四段，中央靠前的第二段是空出来的。这一段也是李涛刚才走上来的楼梯的位置，有一个面积相当大的天井，位于这一段露天甲板的正中，几乎占了一半的面积。这样的设计在风帆时代的舰船上很常见，是从艏艉楼过渡到平甲板之后的必然设计，而且也便于装卸货物，的确是有必要的。而且炮舱一打起炮来硝烟弥漫，必须得有足够的出口通风才行。所以海洋部的周正茂和梁恩等人设计这型船时还是尊敬先人经验，乖乖在露天甲板上设置了一个巨大的天井，只在两侧留下两道走廊区域供艏艉部通行，就像两道桥一样。
这两道桥也就是所谓的“
id”，后世之所以把舰船的舯部建筑称为“舰桥”，这里就是最初来源。
呃，别说，梁恩还真在天井后方设了一个指挥用的“舰桥”。
烈焰级的平甲板设计很先进，但也有个小小的缺点，那就是没了艉楼之后，艉部的视野就不够好，操舵很不方便了。所以，韩松就将指挥作业与操舵作业分离，将指挥部设在视野好的地方，再通过信号指挥艉部的舵手操舵。找来找去，视野最好的地方就是舰桥这里了，既足够靠前能看清前方的情况，又不过于靠前以至于忽视了艉部的情况，同时也与炮甲板只有一个天井之隔能随时了解并指挥船舱内部的情况，可以说统揽全局。
所以最后，“舰桥”就真的设置在了舰桥附近，看来这也是历史的必然性啊。
顺带一提，烈焰级变大之后，对舵效也有了更高的要求，她是专业的海船，不用考虑浅水需要升舵的情况，所以舵也改成了强度更高的固定式舵。因为舵更大了，转舵所需的力也变大了，所以烈焰级的舵轮要大得多，而且是由两个舵轮并联在一起组成，必要时可以多人共同操舵。至于指挥，也很简单，平时只要靠吼就行了，如果战时