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王恺不服，在家门前的大路两旁，夹道四十里，用紫丝编成屏障。
谁要去王恺家，都要经过这四十里紫丝屏障。
如此奢华的装饰，轰动洛阳城。
结果石崇用比紫丝贵重的彩缎，铺设了五十里屏障，比王恺的屏障更长，更豪华。
王恺咽不下这口气，找外甥、皇帝司马炎借了一株两尺多高的红珊瑚树，放在家中，邀请宾客观赏，其中就包括石崇。
众人见了，啧啧称奇，石崇却冷笑一声，上前，将珊瑚树打烂。
王恺当时是又惊又怒，宾客们脸色大变，而石崇却说“我赔”，随后让人从家中拿来好几株珊瑚树，任由王恺选。
这些珊瑚树，都比王恺借来的珊瑚树更好、更大，王恺炫富不成，惨遭当众打脸。
石崇、王恺斗富的故事，流传后世，不说家喻户晓，但“知名度”还是很高的。
西晋统一天下没多久相对一个王朝的寿命而言，天下大乱，中原坠入深渊，以石崇、王恺斗富为缩影的西晋君臣奢靡生活，成了许多人抨击的靶子。
现在，李笠看着眼前这大概有七尺高的红珊瑚树，想着“前车之鉴”，再想想祖珽说的“点煤气灯算不算奢靡无度”，百感交集。
道理，他懂，海贸带回来的各类奇珍异宝，如果不能名正言顺形成一个奢侈品市场，那要如何驱动海商扬帆起航？
皇帝不带头搞“奢靡无度”，底下的武官员如何好放开手脚消费这些奢侈品？
不说煤气灯，就说钢琴、管风琴、“弹子音乐盒”等贵重的乐器，他带头搞“推广”，在旁人看来，难道就不是“奢靡无度”？
一架高档钢琴的价钱，抵得上多少户人家的口粮？
楚国还有多少百姓挣扎在饥寒交迫之中，皇帝带头鼓动富贵人家购置大量贵重乐器，良心不疼的么？
然而账不是这么算的。
李笠看着一直沉默的祖珽，说：
“海贸要抓紧，铜钱外流也无所谓，但目的不是为了获取更多的奢侈品，目的是带动外贸，带动国内实业发展。”
他转入正题，祖珽侧耳恭听。
“东南风大作，舶来品乘风北上，涌入中原。”
“海外番商，用各类香药，以及奇珍异宝，换取中原的茶叶、丝绸、瓷器、美酒、纸张等各类制品。”
“而这些制品，产自中原各地茶园、瓷窑、作场等等，无数百姓，靠着在这些地方务工挣得的钱，养家糊口，补贴家用。”
“外贸带动实业，实业带动就业，无地可耕的百姓，可以靠着实业找一碗饭吃，所以，海贸大兴，利国利民。”
说到这里，李笠问：“如此前景，有司能实现么？”
这里所说的有司，当然是尚书省各部，身为尚书省实际主官的尚书左仆射祖珽回答：
“士农工商，自古以来，从未有工、商兴国之事。”
“而且，外贸换不回足够的粮食，暴富的海商，却会在国内大量购置地产，兼并土地，毕竟海贸的利润，比起经营庄园、办作场高得多。”
李笠回答：“办法总比问题多，你不能闲着，多想想，为朕分忧。”
“是，臣明白！”祖珽回答得干净利落，他的尚书左仆射任期已经过了四年，剩下三年，可得为之后的“发展”做好铺垫。
他不认为工、商可以兴国，不过既然皇帝有这念头，他当然要识相，做个马前卒。
至于将来，这事情能不能成
将来再说呗，先把皇帝哄高兴了，这才是首要之务。
第二百二十一章 是忠是奸
一个官场人精的“职业素养”是什么样的？
祖珽用事实，向李笠展示出来：红珊瑚树前的对话，过去不过五日，一份带着厚厚“附件”的奏章，就出现在李笠的案头。
这份奏章，说的是漕运和海运各自的利弊。
并将漕运、海运比作左右腿，提出建议，建议朝廷该如何用这两条“腿”来个健步如飞。
开篇，祖珽先说漕运，毕竟漕运是千百年来，历代朝廷必然重视的运输方式，由此积累了大量的经验和“数据”。
所谓“数据”，指的是漕运的人力、物力成本，以及损耗和维护成本。
祖珽以目前国内几条主要人工运渎的“实际运营情况”，对漕运的利弊进行分析。
一，长江以北运渎，冬季受河面结冰、水位下降的影响，漕运一般是中断的，除非投入大量人力物力破冰、拉纤。
二，运渎漕运的繁荣，对于运渎沿岸地区的“经济发展”是很有帮助的，所以漕运并不仅仅是一种运输方式，也是带动地方发展的重要手段。
三，随着时间的推移，靠着漕运吃饭的人口必然快速膨胀，而运渎河道淤积、通航能力受限也是必然的。
所以为了维持漕运的通畅，朝廷将来每年投入到运渎定期清淤、维护的费用会很高。
而漕运利益群体形成之后必然尾大不掉，到时候朝廷若再想有大的变动，恐怕会投鼠忌器，很难“除旧迎新”。
什么是“再想有大的变动”？
即用海运部分取代漕运。
于是，祖珽引出第二个内容：海运的优势。
漕运和海运同属航运，运输工具均为船，只不过水域不同：漕运是在内河（包括湖泊）进行，海运则是在大海（沿海、深海）进行。
按照现有海运资料，可知当顺风时，从辽西起航的船只，抵达数千里之外岭表交、广，耗时不过一个月。
从北到南是这样，从南往北亦是如此。
若辽西的货物走陆路（含内河航道）去岭表广州番禺，耗时多久？
至少半年，更别说运输成本有多高。
当然，海运的风险要比内陆运输高很多，但从整体而言，海运的效率和运输成本，在大宗货物长途运输这一方面，优势很大。
但光有优势还不行，无论是漕运还是海运，其根本还是在于货物、人员的运输，其存在的意义，在于向要地运送大量的物资和人员。
那么，当朝廷“还都洛阳”之后，京城每年需要的物资，是漕运能解决，还是海运能解决？
答案很清楚：只有漕运能解决。
洛阳的位置，为天下（中原视角）中心，如同一个圆的圆心，而大海，在这个圆的边缘。
海运再好，也无用武之地，只有漕运才能确保各地的物资源源不断运往洛阳。
若只是为了解决将来定都洛阳之后，物资的输送问题，漕运便能解决。
可是，要想稳住塞外辽西、岭表交州局势，非海运不能胜任。
这里，论述出现了转折，从天下统一之后定都洛阳、洛阳的物资保障，放眼四方，从边地形势论述海运的必要性。
即把目光从圆心，放到圆的边缘。
对于中原朝廷来说，边地威胁，主要来自西北草原方向。
但是，南方，交州如今面临着林邑国的不断侵扰，且本地豪强多有小动作。
交州地区三十多年前爆发过豪强叛乱，虽然平定，但当地豪强依旧蠢蠢欲动，勾结南方那占据日南故地的林邑国，频繁闹事。
交州驻军对内要防豪强作乱、对外要防林邑入寇，力有未逮，需要外援。
外援只能来自广州，而广州地区为群僚环绕，稍有差池，同样会遍地烽火。
显而易见，要想稳住岭表交州、震慑当地豪族，必先稳住岭表广州，而加强中原和广州的联系，走陆路不如走海路。
只要广州不乱，交州就乱不成，可要想广州不乱，中原就必须长期向广州乃至岭表地区输入人口。
当岭表地区的中原移民越来越多，当地土著才会老实。
岭表广州稳了，交州的地头蛇才会老实。
同理，朝廷将来要草原地区平靖，不再有什么霸主时刻威胁边地，就得把草原分为东西，各自击破，分别控制或者施加影响。
东部草原的安定，和辽西地区是否稳定有很大关系，而辽西是否稳定，又取决于辽东是否安宁。
如今辽东地区为高句丽侵占，要想解决辽东问题，就得解决高句丽，至少要将其打服，否则边患不断，为此消耗的钱粮会成为巨大的财政负担。
祖珽认为，幽燕驻军虽然可以支援辽西，但驻军即便屯田，也只能保证自己防区的需求。
若要支援塞外辽西驻军，乃至对辽东用兵，根本就不行，所以将来朝廷经略辽东，需要从外地调集大量物资。
于是，海运派上用场了。
哪怕辽西沿海地区到了冬天会结冰，航运必然中断，但秋天时，海运的巨大运输能力，依旧能够赶在冰封之前，将东南地区、江南地区的粮食快速运到辽西。
到了开战时，海运更加重要。
以地理而言，中原军队要出征辽东，一般是走陆路出幽燕，过辽西营州，跨越辽泽，才能抵达辽东。
可沿途多为崇山峻岭，亦或是荒无人烟的水泽，对于后勤运输十分不利。
且辽东、辽西地区苦寒，天冷得早，开春又晚，一年之中，适合行军打仗的时间，也就半年多一点。
而根据有司探得情报，高句丽在辽东各据点多为山城，官军不断攻坚，需要较长时间。
一旦战事进行到一半，寒冬降临，就只能被迫撤军，前功尽弃。
要解决辽东问题，必然要将高句丽打得不死也残。
但从辽东向东走陆路，都是崇山峻岭，大量高句丽山城分布其间，官军一个个拔据点，消耗必然巨大，又耗时间。
这样的战争消耗，朝廷承担得起么？
可如果换个思路，走海路运兵、运粮，问题迎刃而解。
辽东和青莱地区，不过数百里海陆距离间隔，而从青莱出发的舟师，横跨大海东进，不过数百里距离，就能进入高句丽本土的平原地区。
直扑其国都。
汉时，汉军就向东跨海远征，截弯取直，这可是现成的例子。
无论是�