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当两艘登陆飞船安全的在预定地点降落之后，身穿新式航天服，或者干脆叫“火星航天服”的唐风当仁不让的第一个走出了“鲲鹏号”。
这种火星航天服，是星空探索公司委托罗克韦尔国际专门研发的新一代航天服，是专门为登陆火星的宇航员准备的。
要知道星空探索公司的第一次登月和第二次登月，可都是用的那种还算是第四代的舱外航天服。这种造价高达1200万美元一套的舱外航天服，光是干重就高达90公斤，错非也就是在太空或者是月球上行动，这种舱外航天服才不会给航天员带来多大的负重。
但如果要是穿着这种航天服去登陆火星的话，恐怕宇航员别的什么也别干了，光对付这种航天服的重量就足以让航天员疲于奔命了。
月球的引力只有地球的六分之一，所以这种重达90公斤的航天服在月球上的重量差不多只有15公斤，这个重量到是宇航员可以忍受的。可火星的引力是地球的三分之一多点，如果穿这种航天服的话，那就是相当于背负着30多公斤的重量在火星上行动。
短时间或许还可以，要是长时间在火星上活动，那还不得把航天员累死？
所以，早在第一次登月之后，唐风就委托罗克韦尔国际为星空探索公司研发新一代，也就是第五代航天服。在耗费了差不多三亿美金的研发费用，用去了三年多的时间之后，这种新型的火星航天服终于是被成功的研发了出来。
这种新式火星舱外航天服，在地球上的干重只有41公斤，其内部的维生系统可以让一名航天员连续不断的在舱外活动超过16个小时。最关键的是，这种新式舱外航天服可以拥有最高达0。76个大气压的内压，远远超过了上两次登月行动时宇航员穿的那种只有0。54个大气压内压的宇航服。
在以前，宇航员出舱进舱可是一件非常麻烦而且危险的事情，一个不注意，就有极大的可能性诱发航天员发生“沉箱病”，严重的甚至可以威胁到航天员的生命。
所以在以前，进出舱的时候，最起码要消耗几个小时的时间来准备，而且还得吸纯氧。可是在采用了这种新型舱外航天服之后，因为航天服内压的提升，让宇航员可以非常自如的进出舱了，而不用事先做好几个小时的准备工作并且吸纯氧了。
0。76个大气压的内压，只相当于地球上海拔2200米的高山山顶的气压，人类是绝对可以忍受的，这个气压也足以杜绝“沉箱病”的发生了。
不过这么一套舱外航天服的造价也远远超过了前两次登月时穿戴的那种航天服。这样一套航天服的造价高达2500万美元，是上一代航天服造价的一倍还要多。
不过，为了保障生命，就算是造价再高，唐风也愿意拿出这笔钱来装备这样的航天服。
现在，以唐风为首的这七名宇航员，都穿着这样的航天服走出了两艘登月飞船，开始在月球表面活动。
第九二四章败家玩意儿
韩。正他们身为正儿八经的宇航员，这次登月除了检测火星飞船的各项性能之外，还担负着其他的科研任务。上去一次不容易，必要的科考项目是必须要做的。月球离地球虽然很近，但也不是一般人能够登上去的。
别的不说，光是这次登月所消耗的费用，就差不多需要二十亿美元。这次登月因为是属于额外任务，是唐风一拍脑袋决定的，但其中的花费可并不少。
宇航员的训练费用、其他费用就不说了，单单是为了“鲲鹏号”登月所消耗的化学燃料，就需要“星空三号”重型系列火箭额外多发射四五次，虽然现在“星空”系列运载火箭的平均发射成本已经拉低到了两千多万美元/次，可光是为“鲲鹏号”补充燃料，就需要额外的多花费一亿多美元。
加上“鹰隼号”的补充以及火星飞船上的各项物资的补充，大体的计算下来，这么一次登月行动，消耗二十亿美元算是少的了。这还是在火星飞船已经就位的情况下，要是和第一次登月一样，那可就是上百亿美元的花费了。
所以说，这种航天行动真心是一个无底洞，错非也就是这几年唐风可着劲儿的折腾，折腾出来一个不菲的身家，否则他还就真支撑不起来这样的航天计划。
韩。正他们各自有各自的任务，唯独唐风这个大老板是没有任何任务在身的。
不过施密茨博士不给唐风安排任务，并不代表着唐风自己没有任务。相比于韩。正他们所搞的那些科研项目，唐风身上的任务可是更重要。
如果真的能够和亚历山大家族的人接触上，那么对于整个人类来讲，或许就是一个天大的契机。只是唐风自己也不知道是否能够接触上，也不知道接触后人家亚历山大家族的人回是一个什么样的态度。
一切都要试过再说。
在亚历山大。鲍里索夫同志和美国人鲍勃。阿诺的帮忙下，唐风将“鲲鹏号”中的那辆外形酷似全地形车的火星车给卸了下来。
这辆被唐风命名为“探索号”的火星车，可不同于美国以前发射到火星上的“勇气号”和“好奇号”火星车，后两者都是无人驾驶的小型火星车，一旦出了毛病，那几乎就意味着火星车的寿终正寝。
可是“探索号”却是不一样，这种火星车可是能够载人的，一次性可以拉两个人在火星表面以最高50公里/小时速度狂飙突进。别的不说，光是这种速度，就远远不是“勇气号”或者“好奇号”可以比拟的。
因为拥有了有效载荷更大的“鲲鹏号”，所以施密茨博士也是底气十足，再加上唐风的支持，因此施密茨博士的团队才会用一年多的时间研发出这款真正的可以载人在火星表面行走的火星车。
“探索号”火星车外形酷似全地形车，长度在3。1米，宽度在1。7米，高有1。8米。拥有四个巨大的免充气防爆轮胎，在这四个轮胎之间，就是“探索号”的驾驶室。
“探索号”的驾驶室是全封闭的，内部安装有维生系统和空调系统，当在驾乘人员进入到驾驶室内部并锁闭舱门之后，维生系统就会自动向驾驶室内注入混合着氧气的气体，在三分钟之内，就可以让驾驶室内的气压达到0。8个以上。也就是说，穿着舱外航天服进入到“探索号”的驾驶室之内，只需要三分钟的时间，宇航员就可以脱掉头盔正常的在里面活动。
这种维生系统和空调系统，不仅可以为驾驶室提供足额的气压和氧气，还可以调整驾驶室内的温度，使其处于一个恒温状态。正是因为有了这种先进的维生系统和空调系统，“探索号”火星车甚至比地球上的汽车条件都要舒服。
采用四轮电驱动的驱动方式，其核心能源是八块由氧化钚和钼制作的放射性同位素电池，也就是核电池，这八块核电池可以驱动“探索号”在满负荷的情况下行驶超过五千公里。
除了那八块核电池之外，在“探索号”密闭舱顶部的后半部分，还有两面折叠式太阳能翼板。这两面太阳能翼板伸开之后，每一片的长度将会达到八米，宽度也有两米。在天气晴好的情况下，利用这两面太阳能翼板为车载太阳能电池充电五个小时以上，可以让“探索号”火星车不间断的行驶超过五十公里。
当然，这种太阳能电池只是作为一个辅助能源来使用，主要的动力还是来自于那八块核电池。
因为配备了太多的电池，所以导致“探索号”火星车尽管采用了铝锂合金来制造，但其自重依然达到了两吨以上。
不过“探索号”的有效载荷却是很大的，它不仅可以拉着两个体重在九十公斤以下的宇航员自如的行动，而且还可以额外的负载超过三百公斤的物资补给。。。。。。
当然，这些数据都是在地球上测试出来的，如果到了火星，这些数值还会大幅的提升，毕竟火星的引力要比地球小得多。
而现在，这辆原本应该在火星上驰骋的“探索号”火星车，却是在月球上贡献出了它的第一次“处。女航”。
因为韩。正他们各自都有任务，再加上几乎所有的人都知道这辆价值超过十亿美元的火星车，其实就是大老板自己给自己捯饬出来的一个大号玩具，所以也没有人眼红那辆火星车。
因此，在别人都忙碌的时候，唐风悠然的钻进了“探索号”的驾驶室，待到驾驶室内的压力恢复到平衡之后，唐风还有闲心思点了一根烟。
因为是唐风的“专属坐骑”，所以唐风特别交代施密茨博士在“探索号”的驾驶室内安装了一套排烟设备，为的就是能够解决自己的烟瘾问题。当然，这种特殊的排烟设备也花费了唐风上百万美元的金钱。
唐风的烟瘾很大，要是让他长时间不抽烟，他宁肯不去火星。可火星又关乎着星核的升级问题，因此唐风特别交代施密茨博士，在“探索号”以及火星飞船的轮圈舱和核心驾驶舱内，都特意开辟出一小块单独的区域，供自己烟瘾发作时吸烟用。
光是为了解决唐风的烟瘾问题，唐风就花费了不下一亿美元的资金！
说个特贴切的话，这真是个败家玩意儿。。。。。。
第九二五章掌控月球
唐风在驾驶室里美美的抽了一根烟之后，看了看远处正在忙着打眼取岩石样品的几个航天员，笑了笑，脚底下电门踏板一踩，和一辆小型SUV个头差不多大的“探索号”火星车顿时就向前窜了出去。
因为是电驱动，坐在驾驶室里几乎听不到什么杂音，唐风一边自如的转动着方向盘，一边打量着周围的景色，心里在选择一条比较好的前进路线。
“探索号”的驾驶室顶棚是完全由铝锂合金钢架外带高强度钢化玻璃构成的，这种钢化玻璃虽然只有五毫米厚，但这种玻璃却是真正的防弹玻璃，7。62毫米口径的子弹打在上面，除了会留下一点点淡淡的痕迹之外，玻璃是绝对无恙的。
但这种钢化玻璃价格极高，一块50*50的玻璃，就需要两万多美元，“探索号”的顶棚一共用去了56块这样的钢化玻璃，因此光是这个顶棚所用的玻璃就超过了100万美元，比地