按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
如今在华夏，但凡是从事科研工的，没有谁不知道瑞士天工实验室的大名。
这个实验室。目前已经是世界上最大的技术专利zìyóu交易平台。在欧美各个发达国家都设立了分部，面向全世界各国进行公开公平公证的技术专利交易。
为此，
瑞士天工实验室专门成立了一个由全球著名科学家组成的专利审核评估办公室。
瑞士天工实验室华夏分部。就设在长安，与长安航空发动机研究中心的大院比邻而建。
杨主任一直强调，科学技术是第一生产力，在推动一个国家军事科技发展的同时。还要注重将军用转为民用，创造社会效益和经济效益。
这不，王春为此抽调了一批技术骨干。成立了中华汽车发动机研究所，专门针对汽车市场开发不同排量和输出功率的汽油发动机。
杨主任说了，我国当前的几大汽车制造公司，都是跟欧美知名汽车制造公司合资联营的合资企业。我们能毒莉自主研发出拥有完全知识产权的航空发动机，同样也可以开发出属于华夏的汽车发动机。
有时候，王春会感觉杨主任对中华汽车发动机研究所的地位抬得太高了，其重视程度一也不比航空发动机低。
这汽车发动机。怎么能跟航空发动机相提并论呢！？
搞航空发动机的开发汽车发动机不是什么难事，但如果让搞汽车发动机的来搞航空发动机，那就是隔行如隔山了。
不过，想到这个汽车发动机研究所是杨主任重的单位，王春也就觉得释然了。
因为。凡是杨主任决定的事情，肯定是对的！凡是杨主任要求要办的，就一定要坚决执行！
乖乖隆地咚！我怎么把两个凡是给用在杨主任身上了？王春不由暗自骂了自己一句老糊涂。
他端着茶缸子，盯着计算机屏幕又看了好一阵，确定各项数据是否有不正常的波动，直到眼睛再次发酸，这才将茶杯放下，推开机房的玻璃门，朝试车平台走去。
刚出机房，他忽然看到了从车间大门口大步的走来一行人。
为首者，赫然正是他刚才还用上了两个凡是的杨主任。
王春没有老眼昏花，来者，确实是杨大主任。
在奉天开完航空工作会议后，杨卫平对三航的研制工作作了明确指示，歼十五海东青的研究工作不要停，项目组保留。但在今后的设计过程中，不一定非得局限出他给出的设计草案，大家可以充分发挥各自的创造力，想像力。
另外，杨卫平提出，采用两台中推力涡扇研制新型的高空高速截击机的想法不可取，但可以考虑采用两台大推力的ws10来专门研究重型的高空高速高突防的战略型截击机。
再者，fc1枭龙可以马上安排生产计划，第一批先造三百架。同时可以按排人召开新闻发布会，宣布我国自行研制的第三代多用途战斗机，已经取得圆满成功。
忙完了三航的工作安排，杨卫平马不停蹄地直飞二航所在的蜀省省会城市都成市。
别二航的人也不务正业，也在分出精力去搞那款被他叫停了的歼九高空高速截击机才好。
到了二航总部大院，果不其然，二航还真成立了一个新歼九项目组，说是这对研究鸭翼气动布局进行技术储备。
这个理由，杨大主任还真是没法反驳。因为，当今世界各国确实都在研究鸭翼。
只不过，作为上一世华夏歼十五重型舰载机之父，杨卫平对我国钻究了三十多年的鸭翼那是印象太深刻了。
而且，歼十大鹏鸟是以上一世华夏空军歼十b的原型进行设计的，的气动力布局，他都综合考虑到了与ws10太行发动机的匹配问题。
歼十大鹏鸟采用了dsi进气道，机头线条向下倾斜，垂尾切尖，腹鳍切尖。将机翼切尖决不是减轻重量，也不是外形上的美观，而是出于实际的气动需要。有助于降低飞行阻力，改善飞机的加速性能、提高航程。
可以说，他交给二航的歼十大鹏鸟，歼十一金雕的设计图纸是非常全面的。他最想看到的不是二航重启歼九，而是希望他们是否有人在看到歼十一金雕的整体设计图后，有没有人产生开发歼十一金雕舰载型的念头。
歼十一金雕的舰载型，说白了，就是他杨卫平上一世为之呕心呖血了一生的歼十五！
这一世华夏有了f14的改进版歼十四猛禽作为空军/海军通用的制空战斗机，基于全局考虑，他生生将重新研制歼十五的想法压了下来。因为他很清楚，歼十五在综合性能上，与美军的f14d是存在一定差距的。
但如果二航有人出于爱国情节和民族情节的想法，想在歼十一金雕的基础上开发舰载型出来，不说吧，他杨卫平至少不会明确提出反对。
或许，这也是他内心中隐隐的那份情结在作怪吧。
然而，在二航，杨卫平并没有看到他心中期待的结果。仔细权衡后，他没有下令中止歼九的设计。毕竟二航在歼十大鹏鸟和歼十一金雕的设计方面并不需要投入太多的精力，多研制一种机型，权当是技术积累好了，这也可以为将来的第四代战斗机打好基础。
三航有了出口创汇创收的拳头作品，对二航当然不能厚此薄彼。
想到上一世俄罗斯在向华夏进口苏27的时候，还提出了不能将苏27部署在长江以北地区的限制要求，杨卫平心里就特别不爽。
这一世，老子要把华夏版的苏27满世界卖！不管你是什么国家，只要你们有钱咱就可劲地卖！没钱，也行，拿你们的矿产来换。
作为一名为航空工业奋斗了一生的战斗机设计专家，杨卫平对上一世美帝取消f14不再服役的决定，一直都觉得这是美帝脑子进水了作出的脑残决定。
f14的维护费用大，那是美帝没将f14当成首选主力机型大批量制造和装备。或许，这其中有可能是美帝的财团政治在作怪。没准是格鲁曼公司的老板让美帝幕后的那几大财团看着不顺眼了。
你们美帝脑残了，我杨卫平当然不会跟着你们犯浑。
华夏空军只需要大批量的列装歼十四猛禽，航电、发动机、机身零部件等都采用标准化，肯定可以把后勤压力大幅下降。（。）
第390章 杨主任的指示我们一定坚决执行！（）
现如今，国防科工委辖下的各大国营企业，基本上不兴以前那套为迎接领导视察而大搞形式主义。//高速更新//。。
谁也不知道杨大主任哪天会突然微服出现，没有哪个愿意去触这个霉头。
下面各大工厂和研究单位的领导干部，都知道杨主任索来说一不二，只需要他们把各自的工作抓好做好，就是对杨主任最大的尊敬和尊重。
少说多做，务实严谨的工作作风，已经在国防重工业企业圈子里成为主流气氛。。。
铁饭碗虽然被砸了，但只要你敬业爱岗，工作认真负责，工资福利比以前翻了不止一倍。只要你有真才实学，这铁饭碗，就有可能变成金饭碗。
政企职责分离，使得企业在经营过程中把各自拥有的潜力和活力，都充份地释放发挥出来。
机制，一种能保障国有企业良xing运转的体制，是杨卫平最重视的。
他现在已经不再搞那种没事就到下面的企业单位转悠的微服私访了。只要是他出现了，肯定是有什么经营，或者技术革新方面的工作需要落实。
对杨主任的突然光临，王早就不以为怪。
就算杨主任不来，王也准备起草报告，向国防科工委汇报ws8昆仑发动机的研制进程。。。
身穿81式野战风衣的杨主任，看起来像是从野战部队退役复员的转业军人，而不像是掌管着华夏国防科技工业发展和国家计划委员会权倾朝野的一品大员。
他只是微笑着跟王点头为意打了个招呼，然后便认真细致地绕着试车平台，一边慢慢走着，一边观察着试车台上那台已经不停运转了425小时37分多钟的ws8高涵道涡扇发动机上的每个部件，偶尔还会停下来仔细听着发动机内部的声响。
华夏大空军的战斗机需要的大中小三种推力的涡扇，目前基本上都解决了。但战略空军和国产民航大客机配套的大推力高涵道涡扇却还在进行验证。
基于四台ws8昆仑发动机为动力的运十，已经在原来的设计基础上进行了改良，用铝锂合金、钛合金、碳纤维复合材料等新型航空材料。取代了原来的常规硬质铝合金。
气动布局和机身结构都作了适当的改进，并进行了风洞实验。借鉴了美国的c5、波音747，欧洲的空客a310，结合ws8的推力和推重比。重新进行了优化设计。
大型计算机和个人计算机的使用，使得并行工程模式的效率得到了明显的提升运十的改良研制进程加快了步伐。
有了老运十深厚的技术储备打底子。新运十的研发进度自然是多快好省。目前已经生产准备阶段。主要进行工艺审查，根据新工艺、新标准、新技术的试验研究，编制各种工艺、文件39931份。绘制模线、制造样板，工装设计和制造。包括发动机短舱和发动机吊挂的试生产等等等。
“杨主任，如果不出什么意外，咱们的ws8可以定型了！”王来到杨卫平的身侧，扯开嗓门大声喊道。
伴随着“轰轰轰”的发动机轰响。杨卫平同样大声说道：“可以考虑先进行小批量试生产。大飞机厂那边的生产准备工作还有半个月时间就可以结束了，而且四发轰六的改装也需要有现成的发动机才行。如果ws8不能及时出来，运十和四发轰六的进度肯定会受到影响。”
“各个配件制造厂的模具和材料早就准备好了，就等生产计划下达。”王将杨卫平请到了隔音效果相当好的机房里面，一边亲自为杨卫平泡茶。一边说道：“这个命令，还得杨主任您来拍板。”